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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2022年03月30日 イイね！

ホーンの音が少々頼りないので、しっかりしたヨーロピアンサウンドを奏でてくれるツインタイプの渦巻ホーン“ミツバ アルファーⅡコンパクト”に交換。これも欠かせないカスタムです。

ホーンの音が少々頼りないので、しっかりしたヨーロピアンサウンドを奏でてくれるツインタイプの渦巻ホーン“ミツバ アルファーⅡコンパクト”に交換。これも欠かせないカスタムです。取り付ける場所選びも
大事だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
N-BOXカスタムの
ホーン交換を、
コクピットさつま岸和田の
レポートでご紹介します。

定番のミツバ
アルファーⅡコンパクトをチョイス。
バンパー脱着が必要ですが
こんな“音”にも
こだわりたいですね。
それでは〜


「コクピットさつま岸和田」より、
「N-BOXカスタム　警音器交換！」

本日のご紹介はN-BOXカスタムです。

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パッと見ただけでも黒光りしている
バリバリの新車でございます(^O^)／
本日納車されてから
そのまま当店にご来店となりました。

ご依頼というのは当店でも
かなりお馴染みになりましたホーンの交換！

ディーラーでも量販店でも
取り付けをしてくれないみたいです。
そこで当店のWEBをご覧になられてご連絡を頂きました。
商品は在庫しています
ミツバのアルファーⅡコンパクトです。

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では早速作業に取り掛かっていきます(^^♪
いつもの儀式から開始です。

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そうです！フロントバンパーの脱着です。
そして純正のホーンを取り外しまして、

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あとはいつも通りのヘッドライト下に忍ばせていけば
サクッと取り付け完了です(*^▽^*)

・運転席側・

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・助手席側・

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作動点検もバッチリでした!(^^)!
純正のホーンの音じゃ頼りないですもんね！
これで快適にお乗り頂けますね。

当店ではN-BOXのホーン取り付けはもちろんの事、
他の軽自動車でもホーンの取り付けを
随時行っております。
購入を検討されている方は
一度コクピットさつま岸和田まで
お気軽にお問い合わせください。
TEL:072-443-8631

本日もありがとうございました。

この記事紹介は
コクピットさつま岸和田のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピットさつま岸和田へお願いします。

それとコクピットさつま岸和田のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2022/03/30 19:01:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2022年03月30日 イイね！

ダイナミックライドコントロールシステムをそのまま活かしてローダウンできる“KWハイトアジャスタブルスプリング”を装着。しっかり下がりましたね。

ダイナミックライドコントロールシステムをそのまま活かしてローダウンできる“KWハイトアジャスタブルスプリング”を装着。しっかり下がりましたね。快速ワゴンにもすごく憧れる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
アウディRS4アバントの
足回り作業を
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。

スプリング交換だけで
車高を調整できる
KWハイトアジャスタブルスプリングで
しっかりローダウン。
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「アウディ RS4 AVANT
　KW（カーヴェー）HAS･･･
　Height Adjustable Spring の取付け作業」

北海道の
KW屋さん･･･
カーヴェー屋さんで
札幌の
KWセールスパートナー
スタイルコクピットフィールです。

いつも お付き合い頂いているオーナー。

昨年･･･
2021年の話になりますが
『舘さん･･･』
『RS4 買ったんで』
『車高下げてホイール履かせてください♪』
とのオーダーを頂きました。

オーダーを頂いた
サスペンションとホイールの到着が
2021年の
降雪後になってしまった為、
年の明けた 2022年 の作業になりました。
　※オーナー。
　　大変 お待たせしました。

下の写真は
アウディ RS4 AVANT のノーマル車高。

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低めな車高設定の
クルマだとは思うのですが･･･
オーナー的には
『もうちょっと下がると良いよね～ ♪』との事。

ワタクシ“舘”も
車高短･･･
もとい
車高を下げるのは
嫌いじゃない･･･
満更でもない･･･
いえっ!!
むしろ好き･･･
と言うより
もはや「愛」 ❤

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まずは
純正の車高を
「ウェイヨ～♪」でチェックしてから
作業を開始します。

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アウディ RS4 AVANT には
DRC･･･
ダイナミックライドコントロールが
装備されています。

DRCシステムとは･･･
日本車用ショックアブソーバで
お馴染みのメーカー、
KYB製のシステムで
右フロントと左リア、
左フロントと右リアの
ショックアブソーバを油圧のラインで繋いだ上、
その間にセンターバルブを置く構造となっています。

なので･･･
全てのショックアブソーバに
油圧のかかっている
オイルホースが接続されていて
そのオイルホースを切り離す事が出来ない為
純正ショックアブソーバを
車体から降ろす事が出来ません。

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今回、取付けするスプリングキットは
輸入車用サスペンション界では
メジャーな･･･
いえっ!!
超メジャーな
確かな品質で
信頼と実績の
KW（カーヴェー）製
HAS･･･
Height Adjustable Spring
ハイト アジャスタブル スプリング キット
純正のショックアブソーバを使用する為
DRCをキャンセルせずに
ローダウン＆車高の調整をする事が出来ます。

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下の写真は
純正のショックアブソーバに
KW HASキットに付属してくる
ショートな
パンプラバーと
ダストブーツを組み込んだ図。

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下の写真は
KW HASキット の
スプリングを取付けたものですが
スプリングの上部に
アジャスター（ネジ部）が見えます。

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次は
フロントを作業します。

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まずは
大きくて
ピッカピカな
ブレーキキャリパーを養生して

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純正サスペンションを分解していきます。

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DRCのオイルホースを外せない･･･
なので、
ショックアブソーバを車体から降ろせない･･･
となると
スプリング交換の作業を
フェンダーの中で作業する事になります。

となると
自然と
下の写真の様な構図になります･･･(汗

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説明書を読みながら･･･
もとい
見ながら

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KW HAS を
純正のショックアブソーバに組み込んで

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元通りに組み立てます。

この
一連の作業のほとんどを
フェンダーの内部で作業しています。
　※こういった状態で作業している事を
　　コクピットフィールでは
　　「フェンダーの住人になっている」
　　と表現します。

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フロントにも
KW（カーヴェー）
HAS
Height Adjustable Spring
ハイト アジャスタブル スプリング キット
を取付けしたら

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着地。
KW HAS と
一緒にご注文を頂いた
夏用ホイールのリムプロテクションが
完成してくるまでの間
サスペンションのエイジングをしておきます。

後日に
夏用ホイールが到着したら
車高のセッティングと
4輪アライメント調整を作業します。

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もともと
車高が低めの
RS4 AVANT ですが
少し車高短･･･
もとい
少し車高が下がると
良い感じですよね～ ❤

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オーナー。
いつも ありがとうございます。
“仕上げ”の完成まで もう少々お時間をください。

この記事紹介は
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「Feel Book」からのピックアップですので、
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Posted at 2022/03/30 16:01:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2022年03月30日 イイね！

パイプレイアウトやパイプ径など排気効率を追求した過給器エンジンにピッタリの“HKS スーパーターボマフラー”を装着。チタンテール大径1本出しのリアビューがとっても精悍です。

パイプレイアウトやパイプ径など排気効率を追求した過給器エンジンにピッタリの“HKS スーパーターボマフラー”を装着。チタンテール大径1本出しのリアビューがとっても精悍です。マフラーのサビが
とっても気になっている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
CT9A ランエボⅦの
マフラー交換を
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

HKSスーパーターボマフラーを
チョイスしました。
右側1本出しは変わりませんが
見た目の迫力が違いますね。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「ランサーエボリューションⅦ（CT9A）
　マフラー交換」

南大阪のタイヤ屋さんの
コクピットさつま貝塚です。
本日の作業はスポーツカーの定番交換部品、
「マフラー」の交換作業です。

作業車両は今もまだまだ人気の高い、
三菱ランエボⅦです。
ベースのランサーと比べると、
フェンダーは膨らみ（ワイド化）、
ボンネットやバンパー開口部（ダクト）が多く、
リヤには大型のスポイラーを装備という出で立ちです。
セダンでありながらスポーツカーでもあるお車で、
攻撃的なエクステリアが特徴的な一台ですね。

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そんなランエボの純正マフラーは、
さすがはスポーツカーといった感じで
純正にしては口径が大きめのタイプです。
サウンドもスポーツカーらしい音ですが、
もうちょっとパンチが欲しいので
交換となりました。

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使用するのは
『HKS Super Turbo Muffler』です。
NAエンジンや軽/コンパクトカーの
マフラーに触れる機会は多いですが、
ターボ車で絞りのない太いメインパイプは
久々に見ました。

一時はスポーツカーブームで
こんな太いマフラーばかりだったのですが、
今は街中を走ってるのはエコカーが大半の時代で、
当店ではなかなか見る機会のないマフラーです。

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交換は触媒後から交換のタイプで、
極力「曲げ」を少なくしたレイアウトですね。
排気効率や排圧に拘ったマフラーで、
4G63エンジンの回転フィールが向上しそうです。

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そんなマフラーだと音が大きくなりがちで、
実際に純正よりは
近接排気騒音の音量は上がっています。
ですが、純正が割と静かという事もあり、
保安基準は十分クリアしています。
JASMAプレートもありますので、
純正同様に車検も安心です。

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サイレンサーは砲弾サイレンサーではなく、
オーバルサイレンサーを採用しているので、
純正と近い高さにサイレンサーがあり、
ぶつける心配は少ないですね。

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テールエンドは
ヒートグラデーション加工されており、
バンパー切り欠き上部と
ほぼぴったりの長さです。
純正の比ではないくらいに美観が向上しました。

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テールエンド内はスリット加工も施され、
これが消音効果に役立っているようです。
おかげでこんなに太いマフラーでも、
保安基準対応なんですね。

大口径テールエンドで
凄く迫力マシマシなんですが、
一点気になるのがバンパーとの隙間です。
かなりパツパツな気がします！
エンジンやマフラーの振動でも
干渉はしてないので、
問題ないという事だと思います。

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真後ろから見た時のサイレンサー傾き加減は、
HKSの方は地面に対して水平の様な感じですが、
純正は結構斜めにサイレンサーが付いてます。
マッドガードとの干渉を懸念した結果の
「斜め」だとは思いますが、
見栄えは断然HKSの方が好みです。
でも覗き込まないと目立たない部分ではありますね。

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純正マフラー外しは省きましたが、
マフラー交換これにて完了です。
いろんな角度から眺めてみましたが、
バンパー切り欠き部分の左に
大きくオフセットしている純正よりは、
美観がかなり向上しました。
チューンドマフラーなので、
サーキット走行等に使用しても
問題のない性能も併せ持ってます。
正に「機能美」部品ですね。

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このマフラーはスポーツカーに多い
エンジンのラインナップとなっており、
「EJ20」「4G63」「1JZ-GTE」「13B-REW」
「RB26DETT」等々が主なラインナップです。

車種的にはインプレッサ/ランエボ/
チェイサー/RX-7/スカイラインGT-R等ですね。
この他にも適合車種はあります。

付けてみたい方はコクピットさつま貝塚まで、
お気軽にご相談ください。
TEL:072-432-1818

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Posted at 2022/03/30 13:01:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2022年03月30日 イイね！

OZレーシング･ウルトラレッジェーラに“POTENZA RE-71RS”を組んで装着!! 欧州産ホットハッチにもリアルスポーツポテンザはジャストフィットです。

OZレーシング･ウルトラレッジェーラに“POTENZA RE-71RS”を組んで装着!! 欧州産ホットハッチにもリアルスポーツポテンザはジャストフィットです。ヨーロッパフォードの“RS”は
やっぱり特別な存在だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
POTENZA RE-71RSの
装着事例を、
コクピットモリオカの
レポートでご紹介します。

日本ではレアモデルですが、
痛快ホットハッチと評価の高い
フォーカスRSに装着。
OZレーシングもステキです。
それでは〜


「コクピットモリオカ」より、
「フォード フォーカスRS
　POTENZA RE-71RS 装着」

「FK8 シビックタイプR」、
「ノート ニスモS」に続き、
今回もリアルスポーツポテンザ
「RE-71RS」装着です。

ご愛用の、
「OZレーシング ウルトラレッジェーラ」へ
セットさせていただいたのは？

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日本未発売の希少なスポーツモデル！
フォード フォーカスRS。

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ちなみに、
「純正タイヤ」からの交換となりましたが、
過去に歴代ポテンザも
ご愛用いただいておりましたお客様。

タウンユースからスポーツドライビングまで、
71RS装着でさらにお楽しみいただけますね♪

いつも遠方からのご来店ありがとうございます!!

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ブリヂストンタイヤは、
4月1日より夏タイヤ・冬タイヤともに
値上げとなります。

値上げまでの残り期間もわずか。
タイヤを新しくする予定の皆さま、
ぜひお早めのご準備をお願いいたします。

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コクピットモリオカのホームページ内のブログ、
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Posted at 2022/03/30 10:31:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記
2022年03月30日 イイね！

ミニバンの足もとを支えるのはやっぱりこのタイヤ。NISMOパフォーマンスパッケージに用意されている“LMX6”ホイールに組み合わせて、快適かつ気持ちよく走れるように仕上げました。

ミニバンの足もとを支えるのはやっぱりこのタイヤ。NISMOパフォーマンスパッケージに用意されている“LMX6”ホイールに組み合わせて、快適かつ気持ちよく走れるように仕上げました。GRVⅡは優れた操縦安定性実現にも
貢献すると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
エルグランドのタイヤ交換を
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介します。

エアロキットやLMX6ホイールなど
NISMOパフォーマンスパッケージの
アイテムを装着した
ステキなエルグランド。

タイヤはミニバンといえばコレ、
REGNO GRVⅡを装着しました。
それでは〜


「スタイルコクピットズーム」より、
「エルグランド　タイヤ交換」

どうも、最近は値上がり前のタイヤ交換で
忙しくなっているスタイルコクピットズームです。

そんななか、本日はとてもキマっている
「日産 エルグランド」のタイヤを交換を
ご紹介します。
NISMOパフォーマンスパッケージ装着車です!!

今回はミニバン専用プレミアムタイヤ
「REGNO GRVⅡ」をご用意しました。

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alt

まずは車体よりホイールを取り外し
下準備をします。
バランスウェイトを取り外して・・・

alt

専用工具でホイールに残った
両面テープを取り除きます。

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ここでふとホイールを見ると・・・
“レイズ”製ではないですか。
純正オプションでレイズ製は
なんともうらやましい!!
さすが『ニスモ』ですね♪

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ホイールが気になりつつも
作業を進めます。

以前のタイヤ交換時に「TPMS」を
装着していたのですが、
今回は空気圧センサーを交換します。

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最後にタイヤを組み付けてバランス調整後に
「センターフィット」で取り付けるのですが
・・・写真は撮り忘れてしまいました。
申し訳ありません。

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まだタイヤの値上げまでに間に合います!!
ですが駆け込み需要もありサイズによっては
ご用意できない場合もありますので、
お早めにご相談ください。

タイヤ交換の事ならタイヤ専門店の
スタイルコクピットズームにお任せくださいね♪



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Posted at 2022/03/30 08:01:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | イベント・キャンペーン
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何シテル？   11/28 21:34
こんにちは！ コクピットです。どうぞよろしくお願いします。 コクピットは、全国各地に71店舗を展開するプロショップ。みなさんの愛車がさらに輝きを増すようお手伝...

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