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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2020年09月27日 イイね！

ノーマルで20インチは大迫力。でも薄〜いタイヤは空気圧不足が見た目じゃわかりにくいので、POTENZA S007Aを守るためにもTPMSを装着しました!!

ノーマルで20インチは大迫力。でも薄〜いタイヤは空気圧不足が見た目じゃわかりにくいので、POTENZA S007Aを守るためにもTPMSを装着しました!!急に涼しくなってきたので
空気圧低下が気になる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
FK8 シビックタイプRの
タイヤ交換を
コクピットコジマの
レポートでご紹介します。

20インチの純正ホイールに
プレミアムスポーツ、
POTENZA S007Aを装着。

空気圧不足でせっかくの
高性能タイヤが
残念なことにならないよう
TPMSもセットしました。
それでは〜


「コクピットコジマ」より、
「FK8 シビックタイプR
　ポテンザS007A・TPMS装着」

本日のご案内はシビックタイプR！

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FK8型シビックタイプRです。

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新車装着タイヤから、
今回は新品タイヤ、ポテンザ S007A装着と、
TPMS（タイヤ空気圧モニタリングシステム）を
装着しました。

こちらは交換前。
純正ホイールでも20インチです。

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ポテンザ S007Aを用意。

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タイヤ交換にあわせて
TPMS（タイヤ空気圧モニタリングシステム）B-11を
装着します。

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ノーマルチューブレスバルブから

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チューブレスバルブを外し、

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空気圧センサー兼バルブを装着！

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偏平20インチタイヤは迫力ですね。

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TPMSのモニターはデッキ下へ。　
電源は裏取り配線で
余計な配線もなくスマートに取り付けました。

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コンパクトな受信機の前面にレイアウトされた
「緑･黄･赤」の3つのLED表示によって
空気圧の情報をドライバーに伝えます。

4つのタイヤすべてが正常の場合は緑色、
4つのタイヤのいずれかの空気圧が低下した場合、
黄色（注意）もしくは赤色（異常）のランプが点灯します。

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タイヤは走る自動車には無くてはならない重要部品。
唯一地面と接しているタイヤに
必要不可欠なものはタイヤの空気圧。
そのタイヤの空気圧管理は他の油脂類等と同じく
とても重要です！！！
走行中でもタイヤの空気圧が確認できるTPMSは
とても便利で安心感が持てるお薦めな商品ですよ。

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タイヤ、TPMSご購入、作業をご依頼頂き
誠にありがとうございました！

この記事紹介は
コクピットコジマのホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピットコジマへお願いします。

それとコクピットコジマのホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2020/09/27 12:02:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | イベント・キャンペーン
2020年09月27日 イイね！

オーリンズ車高調をオーバーホールして、まだまだこれからもVTECのシャープなレブフィール楽しみますよ!! インテグラタイプR DC5、足回りリフレッシュ。

オーリンズ車高調をオーバーホールして、まだまだこれからもVTECのシャープなレブフィール楽しみますよ!! インテグラタイプR DC5、足回りリフレッシュ。じっくりと一台を味わい尽くす
付き合い方は嫌いじゃない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
とってもステキな
DC5 インテグラタイプRについて
コクピット亀岡の
レポートでご紹介します。

まだまだ、
末長〜く楽しんでいただくために
車高調をオーバーホール。
そして各部にも手を入れたようです。
それでは〜


「コクピット亀岡」より、
「ホンダ インテグラタイプR DC5
　足回り オーバーホール」

お世話になっております♫

本日登場のオーナーさまは…
ホンダ インテグラタイプR DC5に
お乗りのKさまでございます^^

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やはり走りのインテグラタイプR、
エンジンが軽いですよね〜

今回のご用命は…
足回りを交換させていただいてから
10年以上経ちましたので、
オーバーホールのご依頼をいただきました♫

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装着されているのはオーリンズ車高調キット。
J'sレーシング製フロントロールセンターアジャスター、
リヤ純正バンプラバーなども交換させていただきました。

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そして、後日にアライメント調整にて
フィニッシュです♫
大変お時間をいただきましたが
これからも末永いお付き合いを
どうぞよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピット亀岡のホームページ内のブログ、
「KAMEOKA DIARY」からのピックアップですので、
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Posted at 2020/09/27 08:01:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2020年09月26日 イイね！

2ピースのBBS RI-Sと“The Professional Forged”ボルクレーシングG025。どちらも際立つエッジ感にドキドキ!! アウディを美しく精悍に彩ります。

2ピースのBBS RI-Sと“The Professional Forged”ボルクレーシングG025。どちらも際立つエッジ感にドキドキ!! アウディを美しく精悍に彩ります。シャープなスポークラインは
大好物の、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
3台のアウディのカスタムを
コクピット福島の
レポートでご紹介します。

流麗さ際立つ
A5スポーツバックが2台、
そしてS4アバント。
ステキなホイールチョイスが
バッチリはまりましたね。

そしてどのアウディにも
POTENZA S007Aがお似合いです。
それでは〜


「コクピット福島」より、
「Audi A5 Sportback、
　Audi S4 Avant、
　タイヤ&ホイール装着」

A5スポーツバックとS4アバントの
タイヤ&ホイール交換をご紹介。

まずはA5スポーツバック。
20インチの『BBS RI-S』は、
リムエッジまで伸びたスポークが
より大口径のイメージを強調してくれます。

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ラグジュアリーな雰囲気をまとった
鍛造2ピースモデルとプレミアムポテンザで
オトナの気品漂う仕上がりです。

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BBS RI-Sは
立体的なディスクデザインが
ダイヤカットリムの美しさを引き立てます。

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タイヤはPOTENZA S007Aを装着。

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続いてもA5スポーツバック。

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美しさを纏うスポーティな4ドアクーペに
まるで美しいハイヒールの如く
仕上げられたスポークで、
最新ハイパフォーマンスカーからの
入力値をこともなげに受け止める、
これぞ “The Professional Forged” 。

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VOLK RACING G025には、
やはりプレミアムPOTENZA『S007A』をセット。

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3台目は、S4アバント。
とびきりの高性能スポーツワゴンに
とびきりの高性能タイヤ＆ホイールの
お取り付けです♪

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国産スポーツカーを遥かに凌ぐ
ハイスペックな出力・トルクを
あますことなく路面に伝えるべく
プレミアムPOTENZA『S007A』をチョイス。

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そして機能美を兼ね備えた“鍛造”ホイール
『VOLK RACING G025』の組み合わせ。

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美しく仕上がりました。

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この記事紹介は
コクピット福島のホームページ内のブログ、
「カスタマイズカー紹介」からのピックアップですので、
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そして!!
ここで紹介した3台のアウディは
コクピットカスタマイズカーコンテスト、
CCC2020にもエントリーしています。

コクピットプレス内のスペシャルサイトには
こんなクルマがたくさん掲載されていますので
ぜひご覧になってくださいね。
こちらからどうぞ〜
↓　↓　↓　↓　↓　
CCC2020

カスタマイズが施された
たくさんのクルマを見るのも楽しいですが
参加しちゃうのはもっと楽しいかも。

まだまだエントリー大歓迎です!!
CCC2020の概要については
コチラから〜
↓　↓　↓　↓　↓　
CCC2020コンテスト概要

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こ〜んなカスタマイズのご相談は
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


コクピット福島のホームページはこちらをクリック！
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Posted at 2020/09/26 17:01:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズカーピックアップ | 日記
2020年09月26日 イイね！

サビも出ていてお疲れ気味だったのでハイスパークイグニッションコイルに換えて正解!! New PPTも装着してより楽しく。そして足回りはもちろんこの車高調でキマリ。

サビも出ていてお疲れ気味だったのでハイスパークイグニッションコイルに換えて正解!! New PPTも装着してより楽しく。そして足回りはもちろんこの車高調でキマリ。キャロッセのステッカーが
たまらない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
インプレッサ WRX STIの
カスタマイズを
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。

GRBではなくGRFですね〜
大人気の2アイテム、
ハイスパークイグニッションコイルと
New-PPTを装着。

そして車高調は
クスコ ストリートゼロAをセット。
より走りを楽しみたいなら、
このパーツチョイス、
さまざまなクルマにおすすめですよ〜
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「スバル GRF インプレッサ WRX STI、
　ハイスパークイグニッションコイル、
　クスコ STREET ZERO A &
　Dew PPT取り付けなどなど」

フィールの日記♪をご覧頂いている
みなさまこんにちは。

当店のホームページをご覧頂き
初めてご来店を頂いたオーナー。

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お乗りの GRF インプレッサ WRX STIへ
〇ハイスパーク イグニッションコイル
〇NGK プレミアムRX スパークプラグ
の取付け作業をオーダー頂きました。

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いつも フィールの日記をご覧頂いている
“フィーラー”の方なら
お気づきかも知れませんが
かなりの台数のハイスパを販売している割には
水平対向エンジンのイグニッションコイルを
交換した作業事例がありません

『スバルのプラグ交換って大変だよ～』
って話を聞きますが
ワタクシ“舘”
そもそも水平対向エンジンの
プラグ交換作業をした事がないので
どの位 大変なのかも解っていません･･･（汗

そんな時は･･･
･･･ !!
そうだ !!
コクピットの仲間にアドバイスを頂こう ♪
と言う事で･･･
高知県の コクピット55
朝子店長に 作業のポイントを教えて頂いてから
ハイスパ取付＆プラグ交換作業を開始しました。

朝子店長
忙しい中 ありがとうございました。

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当店で多くの作業をしている
3系アル＆ヴェルに比べると
作業手順は
もの凄く多いのですが･･･（汗
作業のポイントを教えて頂いていた為
純正イグニッションコイルの取外しは
思っていたより、すんなりと終了。

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取り外した
純正のイグニッションコイルと
ハイスパークイグニッションコイル･･･
ハイスパと並べて撮影。

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ブラケット部に錆も出ており
全体に疲れが見えてはいますが
縦から見ても
横から見ても
形状に差はなく
HIGH SPARKS の
ロゴしか違いはありません。

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続いては
スパークプラグを交換します。

下の写真 奥側が
今まで装着されていたスパークプラグ。
ちょっと疲れている感じですかネ。

少し距離を走っているお車や
（30000～50000kmが目安）
小排気量ハイパワー車、輸入車、
そして より高いハイスパの効果を求めるお客様は
スパークプラグも同時交換が推奨。

取付けする
NGK Premium RX スパークプラグ は
世界初の新素材
“ルテニウム配合中心電極”と
“白金突き出し＋オーバル形状外側電極”が採用され
抜群の着火性を実現しており
低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、
トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ。

HIGH SPARK IGNITIONCOIL JAPAN 社の
推奨するスパークプラグは
NGKの Premium RX シリーズ
NGK製 イリジウムを含む他種
もしくは
カーメーカー純正のスパークプラグとなっています。

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取り外したのと 逆の手順で
NGK プレミアムRXプラグを取付してから
ハイスパークイグニッションコイルを取付し
いよいよエンジンを始動。

クルマに初期の学習をさせる為
10〜15分ほどアイドリングさせて
作業はバッチリ完成。

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オーナーからは
燃費が良くなったし
トルクが増した感じで
キックダウンしなくなった♪
と絶賛のコメントを頂きました。

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そして後日、今度は
足回りなどの作業です。
今回は
〇クスコ 車高調 ストリート ゼロ A
〇スロコン New PPT
の取付けをオーダー頂きました。

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では、早速 作業を開始しましょう。
まずはサスペンションの交換から開始。

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外した純正のサスペンションと
これから取付けを行う
クスコ ストリート ゼロ A を並べて撮影。

純正ビルシュタインのサスペンションも
ちょっと疲れが見えますね･･･

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クスコ ストリート ゼロ Aの
取付け作業はスンナリと終了～

下の写真は
フロントサスペンション

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下の写真は
フロントのアッパーマウント
ピロボール式で
キャンバーも調整する事が出来ます。

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下の写真は
リアサスペンション

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防錆のため
ワコーズのスレッドコンパウンドと
D-MAXの強力防錆剤を
タップリと丹念にスプレーしてから着地。

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車高の下がり量を計測し
オーナーとの打ち合わせで決定した
車高に調整してから･･･

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続いての作業は
コクピットフィール“推し”スロコン
DTE SYSTEMS社
New PPTの取付けを開始します。

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アクセルペダルのある
運転席の足元にダイブして･･･

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DTE SYSTEMS スロットルコントローラー
New PPTの取付けが完成。

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DTE SYSTEMS New PPT
３つの走行モード（Sport、SportPlus、Eco）に加え
各モードで +３～-３の微調整も出来る為
オーナーの感性に近い
アクセルフィーリングへ調整出来ちゃいます。

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New PPT の取付けが完成したら
〆の作業で
4輪アライメントの測定＆調整をして
作業はバッチリ完成です。

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オーナー。
いつもありがとうございます。
次の“仕上げ”もよろしくお願いします。

この記事紹介は
スタイルコクピットフィールのホームページ内のブログ、
「フィールの日記♪」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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Posted at 2020/09/26 14:01:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2020年09月26日 イイね！

繊細なヘアライン加工が美しすぎ〜 スカイラインGT-R BCNR33に排気効率を徹底追求したマフラーを装着!!

繊細なヘアライン加工が美しすぎ〜 スカイラインGT-R BCNR33に排気効率を徹底追求したマフラーを装着!!回したときの
エキゾーストノートを聴きたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マフラー交換を
コクピット相模原の
レポートでご紹介します。

クルマはR33 GT-R。
そして選んだマフラーは、
フジツボ レガリススーパーR。

パイプの曲げ角度や内面の歪み等、
極限にまでこだわって
排気効率を徹底的に追求した
スペシャルなモデルですね。

各部に施されたヘアライン加工が
これまたゾクゾクしちゃいます。
それでは〜


「コクピット相模原」より、
「日産 BCNR33 スカイラインGT-R、
　FUJITSUBO Legalis Super R 装着」

たしかに音量を抑えたサイレンサーを
取り付ければ車検は通るのですが、
なんとなく音が物足りない……

せっかくのRBサウンドを活かしたい、
そしてエンジンレスポンスの良い
マフラーに交換したいうことで、
スカイラインGT-Rのマフラーを交換します。

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今回は排気効率を徹底的に追及し開発された
FUJITSUBO Legalis Super R
（フジツボ レガリス スーパー アール）
をチョイスしました！

取り外したので比較してます～
写真右がもともと付いていたマフラー、
左がLegalis Super Rです。

びっくりするほどストレート形状で、
ほんとに車検大丈夫！？と思ってしまいましたが、
もちろん車検適合のマフラーです。

これだけストレート形状なのに
音量も程よく抑えらている……
FUJITSUBOさんの拘りを感じますね～

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完成です！

アイドリングは落ち着いた音量ですが
回転数を上げるとRB26らしい
エキゾーストノートがになり、すごくいいです！
トルクを残しつつ高回転まできっちり回る、
最高のマフラーですね～

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この記事紹介は
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Posted at 2020/09/26 11:01:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
 
 
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