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SKYLINE GC210 カーテシスイッチクッションについて



某ネット情報から旧車になりつつある通称ジャパンの部品に代用できるという情報の検証。

断片的な情報を便りにみん友さんと対策を検討。

ダイハツのパーツに流用可能なものがあると的を絞る。

1998年10月から2002年12月ぐらいまでに発売されたムーヴ、ミラ、ハイゼット。おそらくミラL700系からL900系と予想される。

この当時発売されたこれ車種では共通部品は多く、かなり流用がきくようだ。

情報を整理し、いざこれらのパーツを入手するには現車の車検証が必要である。
残念ながら所有するこれらの車種はなかった。

そこでまたみん友さんに相談。
みん友さんが管理する車両にちょうどこの車種があるということで、ダイハツディーラーへ部品を代わりに注文していただいた。

届いたものがこちら。



似てる…



形は違うがダボの大きさ形はまるで同じに見える。
早速、比較検証だ。


右がジャパン純正。ゴムが溶けかかっていて先がちぎれスイッチが飛び出している状態だ。
左が今回仕入れたダイハツ純正部品。





ダボのピッチは0.5ミリぐらい違うような感じではあるが、元々伸縮性があるゴムである。多少の変形は可能だろう。



いざ、ポンコツなカーテシスイッチクッションを取り外し、ダイハツカーテシスイッチクッションを取り付ける！



パッ、パラ、パー！！！(^з^)-☆
ぴったしカンカン！！！



見た目も純正でないとは思えない仕上がりだ！！



これで水からスイッチを守ることが出来る。このジャパンだけの問題ではない。

この検証結果は、ジャパン代替え部品として確立された功績は大きい。

検証については、太一211さんと我輩ma-tanとその他断片的な情報によるものである。

ジャパン保存会の我々は、この情報を公開し、ジャパン保存の道を開くものであるwww

ただし、これら情報についてのクレームは一切受け付けない(^з^)-☆www
皆様の自己判断によるものとしてください。



まだ朝晩は寒いっす(T_T)


部品が届いてから寝られないので、早朝から作業をしました。

太一211さん、ご協力に感謝いたします。