ルーフ作業の事前確認

ちょっとなにかしたいなと思い外へ。

今日は下調べもなにもないし、作業自体は無理だと思いますが、
ルーフのデッドニングの調査をしてみました。

プラスとマイナスのドライバーを手にアクセラスポーツの車内へ。
まずはボンネットを開け、ヒューズボックスへ。
エアバック近辺を触るのでエアバックのヒューズを抜いておくようにという
記事がありましたので私も実施しておきます。
最初、ヒューズボックスの裏の説明からエアバックの文字を探していたのですが、
一向に見つかりません。
どうやら「SRS1」がエアバックのヒューズらしいです。


ちゃんと抜く前と、

抜いたあとの写真を取り、戻すときの作業に備えます。
実際今回戻す際に逆に挿していたので写真を撮っておいて正解でした。


運転席に座り、目に入る装備品を外してみます。
まずは簡単そうな日除け。
プラスのネジ一つではずれ、カプラーを外すと完全に取り外せました。


反対側のこちらがどうやっても外れませんでした。
爪を押し込むと片方は浮くのですが、もう片方が浮きませんでした。


次にETC。
これは隠しネジが有ることは調査済み。
でもシール状の保護シートをうまく剥がせそうにないし、もとに戻すことが
困難だと判断し断念。


次に取っ手。
こちらはマイナスドライバーでカバーをこじって外し、ネジを外すだけ。
簡単に取り外せました。


そして、いよいよAピラー。
こちらは上部は外れたのですが、下部が外れません。
完全に外す必要はないのでこの状態で一旦保留。


まずこの状態でルーフにアクセスできるか試してみましたが、全然ダメ。
ちょっとしか隙間を広げられませんでした。
仮に助手席側も同じような作業をし、カームフレックスを隙間に
入れ込もうとしても隙間が狭すぎて無理です。

ということで作業はここで終了。
装備品を逆の手順で戻していきます。

まだまだ調査が必要だということがわかったことだけでも収穫です。

そして、達成感を得ることができなかったもやもやした気持ちで、
予定外の作業を行ってしまいました。

その様子は次のブログに書きます。