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  5. インナーライナーのデッドニング、断念 [class]
イイね！
   
2024年03月01日

インナーライナーのデッドニング、断念

息子の同級生のピットクルーに出会い、色々質問しました。

そのうちの一つにインナーライナーへのアクセス方法がありました。

CX系の車にはタイヤハウスの周りにモールがありますが、
あれを外すこと自体は難しくはないらしいのですが、
前輪の運転席側の付け根が少々難しいらしく、
クリップが破損する確率が非常に高いとのこと。

ちょっとこのあとの予想外の出来事があって
説明された内容をちょっと忘れてしまったのですが、
問題の箇所はここ。
(内側が汚い．．．)
alt


上からクリップが留まっている箇所が2箇所あり、
alt


この四角いパーツがそれを上から固定しているらしく、
alt


この四角いパーツを外すときにクリップが破損する率が非常に高いとのこと。
このあたりはアクセスしたことがありませんし、いまいち構造が
頭に入っていないし、高リスクだということだけはわかりました。

交換パーツを用意してから対応するしかないことや、
Autoexeのフロントスポイラーが接着されていることもあり、
インナーライナーにアクセスするのがかなりリスキーだと
理解することができました。

ということで、インナーライナーを外してのタイヤハウス内の
デッドニングは断念することにしました。

丁寧に説明してくれたので構造は理解できましたが
交換パーツがクリップだけではなく、他のパーツも
考えておく必要があることなど、追加費用が発生することも
断念の理由の一つです。

後席シート下への施工はできることが確定しましたし、
バルクヘッドの構造もアクセラスポーツのときにやったので
わかっているので残りはこの二箇所に対して
制振材を貼ったり吸音シートを敷いたりしてみようと思います。

決して無理はしない範囲でDIYを楽しみます。

ブログ一覧 | CX-5 | 日記
Posted at 2024/03/01 09:42:02

   

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