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最近の車は当然なのかもしれないけど、電動シート調整機能に感動した。
前後や背もたれの角度は当然なのであまり感動はなかったけど、腰の部分が
盛り上がってくるような調整(ランバーサポート？)が素晴らしい。

もともと猫背で姿勢が悪かったが、この調整のおかげで背筋が伸びるというか
背中全体をシートに預けるような姿勢になった。
ただ、その影響なのか、膝の裏がシートに押し上げられるような感じで
違和感があるというか痛いというか、前回試乗した時にはない嫌な感じだった。

試乗の後半、座面の前部分の高さを変えることができることに気づいた。
座面の前部分を下げると膝裏の違和感がなくなり、足を自然に前に
投げ出すような姿勢になった。

ただ、ハンドルを一番下に下げても私には高すぎたので、座面全体を
少し高い位置に調整すればよかったかもしれない。

また、着座位置の調整でアクティブ・ドライビング・ディスプレイが
見えなくなってしまった。
ディーラーがコマンダーコントロールを操作して角度を調整できることを
教えてくれた。
助手席の息子が操作してくれ、無事に見えるようになった。

このように、シエンタにはない、最新技術(?)の運転席に感動した試乗だった。
この機能を実装した車がもう少しで我が家に来ると思うとワクワクしてしまう。

本日15:00、予定通りディーラーに到着。
さっそくコーナーセンサーについて確認。
アテンザのオプションは今日この場で話したので確認が難しい。
その代わり、前期モデルのオプションにあったコーナーセンサーは
取付可能とのこと。

そして、自宅前の細い路地の感触を確かめるべく試乗に。
出発前に確認しておきたかったホーンの音を聞き、シエンタのような
安っぽい「ビッ！」という音ではなく、結構いい音がしたので
オプションのアップグレードホーンは見送ることに。
ディーラーの説明によると、1.5XD-Lはホーンが2つ付いているらしい。
つまりアップグレードホーンが標準装備されているということ？
調べたけどそのような記載を見つけることができなかったが、
とりあえずホーンは問題なし。

ディーラを出てすぐ国道ではなく細い道に入る。
細いと言っても普通に片側一車線分はある道だが、通学路になっており、
自転車の通行が多いのが特徴の道。
自転車をよけつつ、対向車とのスレ違いなど体験。

余談だがこの未知は私が自転車で通行中、車に突っ込まれて、
初めての交通事故を経験したいわくつきの道だったりする．．．

そのまま細い道を抜け、ショップングセンターを通りぬけ、
自宅方面へ向かう。
途中、更に細い道を通ったが、シエンタに比べ全幅が10cm広く
なったことを感じさせず、いつも通り通行できた。

そして今回の試乗の大本命、自宅近くの電柱避けのコーナー。
ここも慎重に通ってみたが、シエンタと大差ない感覚でクリア。

ディーラーに戻り、再見積もり。
ちょっとゴタゴタがあったが、満足の内容で捺印し成約。

まだ何ともいえないが納車は10月中旬を予定。
約1ヶ月、もろもろ手続きを進めつつ、楽しみに待つことに。

今後、特に問題なければアクセラスポーツのオーナーになることに。
楽しみで仕方がない。

本日午後はアクセラスポーツの契約。
契約前に再度試乗し、自宅前の細い路地を走らせてもらう予定。
時間がまだ早いので、息子の部活のお迎え後、バーミヤンでランチ。
ドリンクバーと食後のデザートで1.5時間程度時間を潰す。



今日はiPhoneをテザリングし、Surface Pro 3でノマドワーカー。
スタバとかおしゃれな場所じゃなくバーミヤンってのがちょっとダサい？
でもドリンクバーもあるし涼しいし、良しとしよう。