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実際にテスターだけではなく、LEDを配線して確認してなかったので
サイドアクセラスポーツのもとへ。

イメージトレーニング通りに配線していざチェック。
LEDはうんともすんともいいません．．．
でもヘッドライトのスイッチを操作すると、確かにリレーが
カチカチ音を立てています。

でもLEDは点灯しません。
コレはなにか根本的なことが間違っているのでは？？
よ〜〜〜〜〜く見てみると、LEDに配線しているケーブルが
プラスとマイナスが逆でした．．．

慌てて部屋に戻りハンダ作業。
プラスとマイナスを繋ぎ直しました。

そして三度、アクセラスポーツのもとへ。
今度はスイッチを操作してもカチカチいわないのです。
なんでだ？？？
再びよ〜〜〜〜〜く見てみると、LEDから出ているマイナス線が
切れてましたｗ

うがーーーーーっと声が出そうになりましたが、
ぐっとこらえて部屋に戻り、めんどくさいのでもうマイナス配線は
はんだ付けしておきました。

そして四度、アクセラスポーツのもとへ。
すると、配線した途端、LEDが点灯しました。


おぉ！と喜んだのもつかの間、だってACCはONにしてないし、
エンジンもONにしてないのに点灯しているのは明らかにおかしいです。

おかしいのはわかっていましたが、スイッチを操作してヘッドライトを
ONにすると、LEDは消えました。
つまりリレーは正常に動作しているということです。
問題はACC電源ではなく、常時電源だったということが分かりました。

これは大誤算でした。
ちょっと配線の流れを考え直さないとダメそうです。
室内ではACCもイルミもマイナス電源も取れていますので、
いっそのこと、室内からエンジンルームに配線しちゃうかもです。

随分前の作業になるので、どこからACC、イルミ、マイナスを取ったか
過去のブログや写真を見直してみようと思います。

そうそう、今回の作業ではカメラマンを用意しました。
TELLO君ですｗ
アクセラスポーツを見下ろすようなこの位置でホバリングしておきました。


バッテリーは10分程度しかもちませんが、作業中にしばらく後ろで
飛びながら動画を撮影しておきました。