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2020年10月21日 イイね！

ハンドル取り外し

ハンドル取り外しハンドル交換のつもりがエンジンの始動という、とんでもない方向転換になり
大成功な結果を得られた日の続きの作業です。

エンジンが無事に始動し、先が見えてきたことで作業意欲が増し、
日没までまだ時間があるし、もうちょっと作業することにしました。







予定していたハンドル交換に挑戦してみようと思います。
グリップを外したときに残っていた接着剤のカスをスクレーパーで
削ぎ落としました。
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スロットル側もきれいになりました。
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エンジン始動のため、タンクは外したままになっています。
どうせならこのまま外しておき、タンクの塗装準備を進める予定です。
すっかり細身のマグナくんになりました。
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観察しながらネジを外していきました。
スロットルが取れました。
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写真を撮り忘れましたが、セルスイッチ、ブレーキレバーも取り外しました。
ウインカースイッチ、クラッチレバーも外します。
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そして、ついにハンドルだけになりました！
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ここで問題が発生。
ネジが見当たりません。
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答えは簡単でした。
どうやらネジ隠しが取り付けられているようです。
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マイナスドライバーでこじったら取れました。
その奥には六角ネジが隠れていました。
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これを外せばハンドルが外れるはずです。
alt


そして、ついに、ハンドルを取り外すことに成功しました！
まだ大仕事、ハンドルへの穴あけ、各種ケーブルの交換が控えていますが、
ここまで来るとゴールを想像することができてテンションが上ります！
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こちらが新旧ハンドルの比較です。
上が新ハンドル、下が純正ハンドルです。
高さが増していますが、逆に幅が狭まってます。
セミ絞りハンドルという名の通り、若干内側に絞られています。
alt


更に特徴的なのが、バーエンドが長いこと。
ぐっと手前にハンドルが来ることになります。
CCバーの取り付けを予定しているので後ろに持たれるような
ポジションをイメージしているのでこのハンドルにしてみました。
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試しに仮止めしてみましたが、なかなかのボリュームです。
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ぐっとハンドルの高さが増しているように見えますが、
このハンドルはもっと下に下げるので、グリップ位置は
もうちょっと下にする予定です。
でも純正ハンドルに比べてボリューム感が増しているように見えます。
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シートもない状態なので具体的なポジション決めはまだ先になりますが、
大体のシート位置に腰を下ろしてハンドル角度を考えていましたが、
思ったとおり、かなりポジションが後ろになりそうです。
これならCCバーにもたれかかって運転できそうです。
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日没も近づいてきたので今日の作業は終了です。
外した両方のハンドルは部屋に持ち帰ります。
新ハンドルには穴を開けなければならないので、穴あけの位置決めの準備です。
ハンドルも外されたマグナはすっかり迫力がなくなりましたｗ
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この状態で駐車位置に移動させるのはかなり難しかったです。
ハンドルって大事ですね。
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さて、エンジンもかかり、ハンドルも外せました。
残る作業はケーブル交換と塗装。
日没が早くなった今日このごろ。
テレワーク終了後に外作業と思ったのですが、暗くて何もできません。
出来ることは部屋での作業しかありません。
外したタンクを持ち帰ったのでますます部屋が狭くゴチャゴチャです。
あまり長いことこの状態が続くと周囲から白い目で見られるので、
まずはこれ以上寒くならないうちに塗装を済ませたいと思います。
塗装後の外装パーツを戻す前に、ケーブルを交換し、
最後に全体を清掃・磨きを終えてナンバー取得、公道復帰の予定です。

後輩くんが引っ越す12月に間に合わない気がしますが、
少しずつ前進しています！

こんかい、キャブの取り付け、ハンドルを外したことで
更に構造を理解できました。
ちょと天狗になっているわけではないのですが、
スキルアップできた気がします！

Posted at 2020/10/21 07:24:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | マグナ50 | 日記

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何シテル？   07/16 07:46
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