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2021年03月29日 イイね！

スピードコントローラーを自作

ちゃんとした商品は売っていますが、結構なお値段です。
でも、Amazonで売っている596円の2個セットのレギュレーターを使えば
1000円以下で作れます。

そのレギュレータが届きました。
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注文していたレギュレーターがこちらです。
本当は1つで良かったのですが、予備も兼ねて2個セットを購入しました。
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100Vの電圧が流れるのでこのままだと感電してしまいますので
ケースが必要です。
ダイソーでこちらを購入しておきました。
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高すぎるとは思いましたが、排熱も考えてこのサイズにしました。
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ざっくりこんなイメージになる予定です。
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まずはレギュレーターのつまみの部分を分解。
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ドリルでケースに穴を開けました。
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ケーブルが通る穴と、蓋に排熱用の穴を開けておきました。
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次はケーブルの加工です。
こちらもダイソーで購入しておきました。
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本当は75cmの商品が良かったのですが、なかったので1.5mの商品を
購入しましたが、やっぱり長すぎます。
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なので、必要な長さにケーブルを切断します。
だいたいこれぐらいあればいいはずです。
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切断した箇所の被覆をむいて銅線をだしました。
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プリント基板にIN-OUTの表記があるのでそれに従って接続します。
N-Lの表記もあるのでそれも合わせて接続します。
プラスはプラス、マイナスはマイナスという感じだと思います。
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実際はケースの中に入れてから配線は固定します。
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ツマミ部分のワッシャーネジを外側からはめ込み本体を固定。
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あとはつまみを差し込んで、蓋をすれば完成です。
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このスピードコントローラー、ディスクグラインダーの回転数調整のために
自作しましたので、動作確認はもちろんディスクグラインダーです。
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未調整の状態だと、ツマミを右に回してこの位置で回転し始めました。
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これだと調整幅が狭いのでもう少し早く回転し始めるように調整します。
基盤にある青い部品の金色のネジ、これを時計回りに18回転ぐらい回しました。
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すると、だいたいこの位置で回り始めました。
ここから右にさらに回すと回転数がギャンギャン上がります。
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左に回すと回転数が少なくなります。
だいたいこの位置で回転が止まりました。
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回り始めてからつまみ1/4回転分の幅で回転数を遅くすることが出来ます。

回転数が遅くなったことで、めちゃくちゃううるさいディスクグラインダーが
少しは静かになりました。
これで夜でも部屋で作業できるかもしれません。
が、部屋で作業すると剥がした塗装やサビの粉塵が部屋に舞うので
意味がないことに気づいてしまいました．．．

でも、回転数を遅くしたことでディスクグラインダーへの恐怖心も
かなり軽減されました。

回転数を遅くしても塗装を落とせるのかは今後検証してみます。

部品代でだいたいの概算ですが600円ぐらいで作れました。
かなり楽しいDIYでした。
Posted at 2021/03/29 14:57:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日常 | 日記
2021年03月29日 イイね！

洗車用ミトン、交換

アクセラスポーツを購入したときからずっと使い続けていた
シュアラスターの洗車用ミトン。
かれこれ5年ぐらい使っていることになります。
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流石に形も変形してきたし破れているところも出てきたし、
なによりかなり汚れてしまいました。
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そろそろ交換しようと思い、先日コストコでこちらを購入しました。
別に3個入である必要はなかったのですが、思わず衝動買いです。
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作りはシュアラスターによく似ています。
ミトンタイプですが、指を入れる箇所が左右に均等に分かれています。
これがじつは使いにくかったりしますが、まぁシュアラスターのとき同様に
いずれは慣れるでしょう。
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実はすでに数回利用していますが、新品はやっぱりいですね。
シャンプーの泡がきれいにすくい取れます。
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シュアラスターと比べるとこの大きさの差があります。
ホルツのほうが横幅が大きいですが、新品のシュアラスターとの
比較ではないので、経年劣化でシュアラスターのほうが縮んだかもしれません。
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これまでスポンジで洗っていましたが、アクセラスポーツに乗り換えて
ソウルレッドをいつまでもきれいに維持したい、そういう思いから
初めてミトンタイプを使うことになりました。

今回は3個入りなので汚れたら早めに交換しようと思います。
これまでのような使い方だと、1個5年、3個使い終わるのに15年も
かかってしまう計算になりますのでｗ

Posted at 2021/03/29 08:48:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | アクセラスポーツ | 日記
2021年03月29日 イイね！

No.44 本体固定方法、決定

朝、外からブロックを2個、部屋に持ち込みました。
これを使って本体を固定できれば、いよいよエンジンを下ろせるはず。

エンジン後部の本体フレームの下に一つ、
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ちょうどエンジンの真下、スタンドを固定しているあたりにもう一つ、
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これで本体がスタンド無しで固定できました。
だいたい2,3cmぐらい浮いた状態です。
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これでいける！そう思って眺めていましたが、実際にエンジンを外したあと、
コンクリートの上にエンジンが置かれ．．．た後、どうすれば？？
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エンジンのしたにはなにもないほうがいいかも？
今度はコンクリートをリアのスイングアームの下に配置してみました。
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この状態でも本体は安定しています。
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本体は先程より低い状態、1cmぐらい浮いた状態です。
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この状態のほうがエンジンの下がフリーになるので作業しやすそうです。
あとはジャッキをエンジンの下に潜り込ませ、ジャッキで固定した後に
エンジンを下ろせば良さそうです。

次回こそ、エンジンを下ろす予定です。

Posted at 2021/03/29 08:27:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | モンキー(もどき) | 日記

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