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2021年08月30日 イイね！

No.176 動作確認できるかも？

メインハーネスと各パーツとの接続。
半分ぐらい終わって、あとはヘッドライト内にまとまっている
たくさんのパーツ群を接続していきます。

そこで気づいたのがイグニッションスイッチ。
これ、ぜんぜん形状が違います．．．

パーツ側から出ているカプラーはこちらですが、
alt


メインハーネス側はこちらです。
alt


全然形状が違います．．．
alt


これはどうしたもんかと悩んでいましたが、ここでふと思いつきました。
このイグニッションスイッチ、なんとかして接続することができたら、
バッテリーと接続して通電させることができるかも？と。

そうすれば、各パーツの接続を確認しながらすすめることができるのでは？
そう考えました。

今まではとりあえず全部接続して一つ一つ確認していくつもりでしたが、
それだと不具合箇所が多数発生してどこが原因かがわからなくなる、
そういう不安がありました。

早速配線図をチェック。
まずはイグニッションスイッチ。
4本の配線で構成されています。
alt


各配線をたどってどこに接続されているのかをチェックします。

まずは「緑」。
こちらはアース、マイナスでした。
接続先はバッテリーです。
バッテリーのマイナス、「緑」には二本の線が出ていますが、
細い方の線、メインハーネス内に入っていく線があります。
この線が各種パーツのマイナスに接続されるようです。
alt


続いて「黒/赤」。
こちらはキルスイッチに接続されていました。
「緑」はさきほど同様、マイナスであることが確認できました。
alt


この「黒/赤」はさらにCDIとも接続されているようです。
alt


続いて「赤」。
こちらはプラス。
ヒューズを介してバッテリーのプラスに接続されている線と
接続されるようです。

最後に「橙」。
こちらは色々なパーツのプラスと接続されるようですが、
結局はスターターリレーに接続されるようです。
つまりはこの「橙」は、「赤」と同じく、イグニッションキーを
「ON」にした時に通電する、ACC電源のようなものかなと推測。
「ON」にすると、「赤」はバッテリーに通電し、「橙」は「赤」から
おすそ分けされて、各パーツのプラスに通電させる、そう解釈しました。

つまりここまでの解析を整理すると、まずバッテリー周りの配線を行い、
メインハーネスとイグニッションスイッチの接続を行い、
キルスイッチ、CDI等を接続すれば通電できそうです。

ちなみにCDI等はカプラー形状が同じだったのでそのまま取り付けてます。
alt


ここで困るのが前述のイグニッションスイッチ側のカプラー。
alt


もともと何色が何に接続されていたのかがわからないのです。
出所不明な中華モンキーもどきのバイク。
書類なんてものはありませんし、情報皆無です。

ただ、ちょっと思ったのが、もともとのメインハーネスを引っ張り出してきて、
このカプラーに接続されている配線がどこらへんに繋がっていたのかを
推測することぐらいはできそうです。

おそらく動作確認計画はこの考えで良いはず。
まずはこのイグニッションスイッチの配線の謎解きから始めてみます。

自分でもかなり難解な、茨の道を進んでいるなと思ってます。
エンジンだとかクラッチだとか機械系は構造が全く不明なので
理解することができていません。
でも配線は読み解いていけばなんとかなりそうな感じがしてます。
メインハーネスのメーカーと同じところから各パーツを書い直せば
簡単に接続できるのでしょうが、それは最終手段。
今はまず既存パーツを流用することを前提に進めていきます。
Posted at 2021/08/30 08:47:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | モンキー(もどき) | 日記

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