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2022年12月17日 イイね！

ハザードスイッチの配線考察

先日、ハザードスイッチに配線したいので、配線を延長しました。
ハザードスイッチはマイナスコントロールだという記事を見たので、
白い配線を分配しました。
alt


同じCX-5、KF型の方の記事なので間違いないと思うのですが、
実は不安要素がありました。

写真は撮っていないのですが、分配したこの配線にテスターを当て、
ハザードスイッチをオンにしたのですが、テスターが反応しませんでした。

こりゃやっちまったか？対象の配線を間違えたか？と、
非常に不安になり、このまま他の作業をすすめるのは精神不安定な
今の状況ではダメだと判断したぐらいです。

その後もWebでいろいろ調べたり、ハザードスイッチの仕組みや
役割を考えた時、一つの結論に至りました。
(間違っている可能性、大ですけど)

まず配線が4本あることに着目しました。
alt

水色、ピンク、白、黒(茶色)のようです。
記事によると、白がマイナスコントロールです。

マイナスコントロール。
コメントでご教示いただきましたが、常時電源ですが、通常は通電しておらず、
信号を送ることで通電する仕組みと理解しています。

次にハザードがどんな時に点滅するかを考えました。
・スイッチを押した時
・キーを解除した時
・急ブレーキを踏んだ時
だと思いました。
急ブレーキは一旦おいておいて、スイッチを押したときと、キーを解除したときは
エンジンかかってないし、ACCにもなっていないのに点滅します。
つまり常時電源が来ているだろうと推測。

だとすると、スイッチを押した時に通電するプラスの配線と、
マイナスコントロールで通電するプラスの配線があるはず。
その動きを司るために、常時電源とアースがあるはず。

だとすると、
・常時電源
・アース
・プラス
・プラス(マイナスコントロール)
の4本じゃないかな？と推測しました。

マイナスコントロールの配線はおそらくスイッチ以外、外部から何らかの
方法で通電させるための配線、もう一本、どれかがスイッチのオン・オフに
つながっているプラスの配線、それがどこかにあるハザードのリレーの
プラスにつながっているのでは？と推測しました。

だとすると、合点がいきます。
白い配線にテスターを接続してボタンをオンにしても通電しないわけです。
あとは、残りの3本がどれなのかを特定するだけです。

もう一度パネルを外し、この状態でカプラーの中にテスターを刺して
何もしてないのにテスターが反応した配線が常時電源。
ボタンを押した時に通電するのがプラス配線。
マイナスコントロールの白色の配線は確定とすれば、残りが
ボディアースだと特定できそうです。
alt


ずっと一週間、悩みまくってきたことが、ようやく解決しそうです。
うーん、今すぐにでも車に行って確認したい！
週末は旅行で車いじれないし、平日の夜、雨もふらなそうだし、
夕飯後にガサゴソと作業してみるのもいいかもしれません。


Posted at 2022/12/17 12:46:51 | コメント(1) | トラックバック(0) | CX-5 | 日記

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