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二種類購入してしまったスポットLED。

スポットライトタイプのLED、到着しました。

購入したのは8個入り。
2個で良かったのに、ホワイトタイプがどうしても見つからず、
この8個入りを購入しました。

ようやく商品が到着し、早速アクセラスポーツに行き、
取り付けたときのイメージを確認してみました。



写真では何度も見たし、サイズも数値をちゃんと見ましたけど、
やっぱり実物はちょっと大きかったです。

過去、フットライトを取り付けました。
その時に常時、ACC、イルミ、0V、アースと様々な電源を取りました。

果たして今回必要なACCとイルミはどこからとったっけな？と
過去の自分のブロブを検索してみました。

すると、2018年3月のブログにたどり着きました。

あぁ、そういえばあそこからとったな～と懐かしく感じました。
しかももう2年前の出来事。
つい最近のことだと思っていたのに、時のたつのは早いものです。

さらにブログを読み続けているとあることに気づきました。
それは、取り出した電源のすべては「エーモン フットライトLEDコントロールユニット2」に
接続されているのです。

つまり、このコントロールユニットから分配すればそれだけで電源が確保できるということになります。

コントロールユニットは助手席足元に潜り込ませていますので、
そこから分配してエンジンルームに引き込めば、5極リレーの動作に必要な
ACCとイルミ、ついでにボディアースも引き込めることになります。
今回不要ですが、ついでなので0V電源もエンジンルームに引き込んでおきます。
何かに使えるかもしれないし。

これで再検証の調査は問題ないはず。
あとは再検証に向けて配線を作り直したりする作業がありますが、
暖かかったら日光浴をかねて外でやろうかなと思っています。

風が吹いてなかったらTELLOも持ち出して飛ばして遊んでみようと思います。

デイライトを検討していたときに探したのがイーグルアイ。

実際にテスターだけではなく、LEDを配線して確認してなかったので
サイドアクセラスポーツのもとへ。

イメージトレーニング通りに配線していざチェック。
LEDはうんともすんともいいません．．．
でもヘッドライトのスイッチを操作すると、確かにリレーが
カチカチ音を立てています。

でもLEDは点灯しません。
コレはなにか根本的なことが間違っているのでは？？
よ〜〜〜〜〜く見てみると、LEDに配線しているケーブルが
プラスとマイナスが逆でした．．．

慌てて部屋に戻りハンダ作業。
プラスとマイナスを繋ぎ直しました。

そして三度、アクセラスポーツのもとへ。
今度はスイッチを操作してもカチカチいわないのです。
なんでだ？？？
再びよ〜〜〜〜〜く見てみると、LEDから出ているマイナス線が
切れてましたｗ

うがーーーーーっと声が出そうになりましたが、
ぐっとこらえて部屋に戻り、めんどくさいのでもうマイナス配線は
はんだ付けしておきました。

そして四度、アクセラスポーツのもとへ。
すると、配線した途端、LEDが点灯しました。


おぉ！と喜んだのもつかの間、だってACCはONにしてないし、
エンジンもONにしてないのに点灯しているのは明らかにおかしいです。

おかしいのはわかっていましたが、スイッチを操作してヘッドライトを
ONにすると、LEDは消えました。
つまりリレーは正常に動作しているということです。
問題はACC電源ではなく、常時電源だったということが分かりました。

これは大誤算でした。
ちょっと配線の流れを考え直さないとダメそうです。
室内ではACCもイルミもマイナス電源も取れていますので、
いっそのこと、室内からエンジンルームに配線しちゃうかもです。

随分前の作業になるので、どこからACC、イルミ、マイナスを取ったか
過去のブログや写真を見直してみようと思います。

そうそう、今回の作業ではカメラマンを用意しました。
TELLO君ですｗ
アクセラスポーツを見下ろすようなこの位置でホバリングしておきました。


バッテリーは10分程度しかもちませんが、作業中にしばらく後ろで
飛びながら動画を撮影しておきました。