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2021年12月02日 イイね！

No.253 なにこれ？クラッチスイッチ？

なぜウィンカーが点滅しないのか。
テスターで確認したところ、リレーからのプラス信号は来ています。

調査を行っていたところ、こちらのサイトの情報がとても参考になりました。


どうやら「クラッチスイッチ」が怪しそうです。
こちらの記事を見て思い出しました。
以前、購入したキットバイクをバラしていた際、クラッチレバーの
こちらのパーツがボロっと外れてしまいました。
ちょうどクラッチワイヤーの下(奥)にある黒いケーブル、あれです。
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当時、これが何のケーブルだったのか、用途は何なのかがわかりませんでした。
恐らくこれがクラッチスイッチだったのでしょう。
alt


クラッチを握ったときにスイッチが入るらしいですが、
今回のエンジンは遠心クラッチでクラッチレバーはありません。

さらに、上記のサイトによると、どうやら中で不可解な配線が
されているとのことで、今回の私の事象にも当てはまりそうです。

早速この謎を解き明かすため、一旦スイッチボックスのカプラーをバラシます。
alt


精密ドライバーのマイナスを使えば簡単にカプラーから外せます。
alt


さらに、スイッチボックスの根っこにあるタイラップも切断します。
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これで配線カバーがずらせます。
alt


ズルズルとずらして、配線カバーを外してしまいます。
これでスイッチボックスからの配線がむき出しになります。
alt


カプラー中央に組んだOrange-Redの配線は、何故かスイッチボックスの
中ではなく、スイッチボックスから出ていた平ギボシにつながっていました。
alt


平ギボシはOrange-Redの他にBlackがあります。
alt


通電していることを確認した際、カプラーのOrange-Redもですが、
alt


この平ギボシのOrange-Redも通電していました。
alt


つまり、メインハーネスのウィンカーリレーの信号が、Orange-Redに
通電していたことがこれでわかります。

ではなぜウィンカーが点滅しないのか。

まずは左右スイッチから出ているGreen-WhiteとGreen-Blackですが、
こちらはウィンカースイッチとワーニングスイッチから出ており、
alt

一つにまとまっていることが確認できました。
こちらはどうやら問題なさそうです。
alt


となるとやはり問題なのはウィンカーリレーの信号が左右スイッチに
流れていないことではないかと推測されます。

サイトの記事を読みつつ、実際の配線を確認していたのですが、
やはりこの配線が意味がわかりません．．．
ウィンカースイッチとハザードスイッチから出ているOrangeが
Blackと合流し、最後はBlackとして出力されています。
alt


このBlack、当初から疑問でした。
配線図にBlackの記載がないのです。
なので、使用目的も不明で保留にしていました。
alt

ではこのOrangeと合流しているBlack、どこから来ているのかというと、
なんと、平ギボシなのです。
alt


つまり、
ウィンカーリレー→カプラーのOrange-Red→平ギボシのOrange-Red
と流れた電流は行き場もなくそこで終わり．．．

そりゃウィンカーが点くはずがありません。

ではどうすればよいのか。
Orange-Redは無視し、Blackにウィンカーリレーの信号を流せば、
ウィンカーリレー→カプラーのBlack→ウィンカースイッチと流れ、
スイッチ操作で電流はGreen-WhiteかGreen-Blackへ流れ、
結果的にウィンカーが点滅するのでは？と推測しています。

もしくは平ギボシのOrange-RedとBlackを直結してしまえば、
同じように電流は流れると思います。
その場合、Blackの配線は未使用となります。

どちらが良いか、未だ検討中ですが、クラッチレバーもないし、
クラッチスイッチは不要、その配線も不要と考え、
Orange-Redを廃止、2つの平ギボシも廃止し、
Orangeが合流しているBlackを採用する案が有力です。

最終的には切断してしまいますが、まだほかの配線の解析が
終わっていませんので、とりあえずの動作確認のために、
Blackをカプラー加工して動作確認に進んでみようと思います。
Posted at 2021/12/02 09:23:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | モンキー(もどき) | 日記
2021年12月01日 イイね！

No.252 次のターゲットはウィンカースイッチ(挫折編)

なんとか無事に9極カプラーの切断とホーンスイッチの配線に成功。
ホーンが鳴ってくれたときは感動しました。

さて、お次はどの配線を？
まず確定なのが、このハザードとパッシング。
これはパスです。
alt


ハザードはハザードに対応したウィンカーリレーが必要です。
別途購入が必要になりますので、現時点では未配線とします。
パッシングはまだ調査していないので、どう配線すればよいのかが
分かっていません。

ということで、次はウィンカースイッチに挑戦してみます。
alt


ウィンカースイッチは3極カプラーに加工が必要です。
alt


メインハーネスの配線図にあるように、すでに3極カプラー化の
対応が完了しています。
alt


こちらがメインハーネス側のウィンカーに対応した3極カプラーです。
alt


問題は配線の色がぜんぜん違うこと。
メインハーネスは「空」がリレー、「黒」が左、そして「紫」が右です。
スイッチボックスの配線をみる限り、恐らく中央の「EO-Orange」が
リレーだと思うので、3極カプラーの中央に来るはず。
あとは、「DY-Green and white」と「FX-Green and black」の
どちらかが右でどちらかが左のはずです。
alt


全く根拠のない「勘」でしかありませんが、DYを右、FXを左と仮定し、
配線を行ってみることにします。

ササッとスイッチボックス側の配線をカプラー化。
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メインハーネス側のウィンカー用カプラーと接続します。
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メインキーをオン、そしてウィンカースイッチを右に．．．
点かない．．．

うーんなんでだろう？
心当たりはあることはあります。
それは配線の色。
スイッチボックスには「EO-Orange」とあるのですが、
9極カプラーに来ている配線は、Orange-Redなのです。
これがなにか意味があるのか？
スイッチボックスの中身を探ってみます。
alt


よーくみると、確かにウィンカースイッチからはOrangeの線。
また、ハザードスイッチからも配線図通りのOrangeの線が出ています。
それがどこかでまとまってOrange-Redとして出てきているのでしょうか。

こんなときはテスターの出番。
テスターをボディアースに接続し、テスター先端をOrangeに触れさせます。
alt


すると、ウィンカーを右や左に入れてない、中央の状態にも関わらず、
テスターが点滅し始めました。
alt


ということは、Orange-redの線はメインハーネスの空を経由して、
ウィンカーリレーに接続されており、そこから通電しているということ。

あとはウィンカースイッチを右に、左に入れれば、ウィンカーリレーからの
電力が各ウィンカーに流れて点滅するという仕掛けなのでしょう。

試しに、ウィンカーを右に入れてテスター反応を確認しましたが、
alt


全く点滅しませんでした．．．
alt


あともうひとつ、謎な配線があります。
実はスイッチボックスからこの様な平ギボシの配線が出ています。
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この配線の片方がウィンカーリレーに来ているOrange-redなのです。
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試しにこの平ギボシにもテスターを当ててみると、なんと点滅します．．．
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この平ギボシの用途は何なのか、そしてもう片方の平ギボシのBlackの
配線は配線図にはないけど何なのか、ウィンカーが点滅しない原因は
どこにあるのか．．．

今回は一旦ここで作業を中断することにします。

このあとさらに解析を進めることになると思うのですが、
今回一つ分かったことがあります。

今回のウィンカースイッチからきているOrance-Redは配線図上は
Orangeと表記されていますが、このOrangeはハザードにも
記載があるのです。

つまり、Orange-Redを分配しなければならないことが判明しました。

また、Hi/LoスイッチのDark Blueもパッシングに同じ記載があり、
こちらも分配しなければならないようです。

最初に気づけばよかったのですが、まずは今回のような動作確認を
優先した作業ではなく、各パーツの配線をカプラー化する準備作業を
先行して行うことにします。

動作確認前にカプラー化までしてしまうと、配線が逆だったり、
間違っていたときにカプラーから配線を抜く手間があるので、
カプラーの仮組み程度で終わらせておこうと思います。

それにしても、なんでウィンカー点滅しないかな．．．
Posted at 2021/12/01 09:01:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | モンキー(もどき) | 日記
 
 

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