コンチネンタル「コンチスポーツコンタクト5 SSR」インプレ

夏タイヤ2代目探しにあたって、前回の記事のように余りにも減りが早いタイヤは
ご免被りたいと、今回は耐摩耗性の高いタイヤを選ぼうと考えました。

いろいろ調べてみると、アメリカのタイヤ評価基準でUTQGというものがあって、
耐摩耗性が数値化されているようですね。数値が高いほうが、摩耗しにくいそうです。

前回見積もりしてもらったタイヤについて調べると・・・


BS　ポテンザS001・・・・280
BS　ポテンザRE050・・・140

コンチ　スポコン2・・・・・280

ピレリ　チントゥラートP7・・・・260
ピレリ　P-zero・・・・220


純正装着品のS001は、実はトップクラスの耐摩耗性だったんですね。
で、それと同じ数値なのがコンチのスポコン２。ならば、こちらを試してみるか、
と思っていたところ・・・

コンチ公式サイトを見たら、スポコン5にもBMW承認ランフラットタイヤが発売されていました。
去年の夏見た時はなかったので、最近出たばかりなのでしょうか。まさに渡りに船。
タイヤ摩耗指数もスポコン2と同じ280。ネットでの評判も上々、快適性にも配慮されているとか。
これは期待できそうです。


トレッドパターンはこちら。

外側（写真では右側）の横溝が等間隔になっていないのは、何か秘密があるのでしょうか。。。
なかなか興味深いパターンです。溝の深さは6.7ミリ。1万キロで1ミリのペースで行けば
5万キロまでは行けそうな計算になりますが・・・どうでしょうか。

側面のロゴ。かなり目立ちます。SSRはランフラットのことを指します。


スターマーク、RSCマークはBMW承認の証。

DOTコードでLMは、ドイツのアーヘン製。本国生産品でした。
製造年週は、2015年の第17週、4月下旬くらいでしょう。1年以内なら全然OKです。


1000キロくらい走りました。S001と比較したインプレです。

まずは乗り心地、格段に良くなりました。滑らかという印象です。
406の猫足にも匹敵するほど上質になりました。
細かい凹凸、大きな突き上げ、どちらもうまく吸収してくれます。
もうランフラットは乗り心地が悪いとは言えなくなりました！

直進安定性も素晴らしい。S001は、轍にハンドルがとられてグニュグニュすることが
よくあったのですが、すっかりなくなりました。これが一番嬉しいです。
特に、高速での安定性が素晴らしく、長距離走った時も疲れにくく感じました。

その分、ハンドルはやや重くなった感じです。FRらしいハンドリングを損なうほどでは
ありませんが、サーキットやワインディングを楽しむならS001のほうが良いでしょう。

ドライでの絶対的なグリップもS001のほうが上ですが、ウェット性能は縦・横グリップは
もちろん、排水性でもスポコン5のほうが優秀な印象です。何より、ドライとの落差が
小さいのは、安全面でも優れているわけで、一般ドライバーにとってはこちらのほうが
ありがたいことだと思います。

雨降った時の写真がこちら。

タイヤワックスをかけたわけではないのに、この撥水性。これにはびっくりしました。
トレッド面も同じように撥水しています。


欧州製のタイヤの弱点は、日本製ほど静粛性が高くないことだと思ってますが、
このタイヤも例外ではなく、ロードノイズはやや大き目です。
静粛性とウェット性能はバーターだから、自分は気にしませんが、気になる人はご用心。

燃費性能はデータがまとまった時点でご報告しましょう。

走行性能・快適性には十分満足ですから、後は肝心の耐摩耗性。
S001の4万キロを上回るかどうか、あるいはそれに及ばないか、3年後にはわかるでしょう。
今から楽しみです。

さあ、次はどこにドライブに行こうかな～・・・！