ガオブルーのブログ一覧

福山では沼隈から田島・横島をドライブした。まずは道の駅「アリストぬまくま」


そこからすぐ近くにある「そば処ぬまくま」でお昼にした。

とろろそばと、かき揚げを単品で。

ここも人気店らしく、お店を出る頃には長蛇の列が出来ていたほどだった。
美味しかった～！

田島・横島では、両方の島を8の字を描くようにドライブ。


島らしい風景を堪能しました。


夕方に、向島からの船着き場で自転車大臣をお迎えした後、駅前で尾道ラーメンを
探して散策。夕食前の休憩に入っていたお店が多かったけど、既に開いていた
「とりかわ権兵衛」に決定～！ここは居酒屋兼ラーメン屋さんのようだ。
カウンター上の説明によると、尾道ラーメンが有名になる前から居酒屋で出していた
中華そばだそうで、昔ながらの味が自慢だとか。


バランスの良い甘辛さのスープと、肉厚チャーシューがとても良かった！

充実した週末ドライブでした～！

午前中は今治市周辺をドライブ・・・

Googleマップで大月山展望台とあったので、その近くの県道178号を走ることに
したのだけど（実はこの辺は松山市だそうです）・・・

かなりのクネクネ道で、樹々のトンネルでオートライトが点灯するほど。でも
険しいほうの険道というほどでもないかな。。　離合スペースで一息。



標高は約800mくらい、で結構涼しいのは良かった！ちなみにプラスリーでは
ナビで標高が表示されないのは残念！！今回の大神号やミドブルーではちゃんと
標高も表示されるぞ！


大神号での山道ドライブは楽しかったけど、大月山展望台への道や駐車場は
この県道沿いには見当たらなかったのは残念。別の道から歩くことになるんだろう。
【追記】
ネットで調べたら、こんな記事を発見！
三叉路のところから登山道があるようですね。気づきませんでした。



山道ドライブを無事終えたら、本州に向かう。今治側の来島海峡SAにて



久しぶりに来たら、とてもメニューが充実していた。自分の好物、宇和島風
鯛めしが、宇和島や松山まで行かなくても食べられるのは有難い。
今回はお昼には少々早かったのでパス、次の機会にいただきます（-人-）！

呑み屋街を彷徨う・・

下調べしておいたお店の一つ。こちらにも魅かれるよね。今度来たら行ってみたい。

商店街では、お祭りをやっていた。土曜夜市だそうだ。


凄い賑わいでした～！


もうしばらく歩いていると見つけたのが「Bar風」
なかなか良さそうな雰囲気のオーセンティックバーだろう。
今宵の2次会はここに決定～！

自分は愛媛から連想してテキーラサンライズ、自転車大臣はスイカを使った
オリジナルカクテル、だっけ？
どちらも、そのまま食べても美味しそうなフルーツを贅沢に使ったカクテルでした。
大満足～＼(^o^)／

自転車好きなマスターからはいろんなお話が聞けましたし、若手のバーテンダー
さんも気配り上手でサービス良く、とても心地よいバーでした～！

【追記】
面白かったのは、今治の焼き鳥のこと。正直、炭火焼で塩のほうが美味いよね！
ですってｗｗ

この週末は自転車大臣のリクエストで、久しぶりにしまなみ海道へ。

前回はコロナ前の2019年11月でした。
しまなみ海道リターンズ：その１～うっかり肴場八兵衛＠三原駅前
2019年10月にも
しまなみ海道ドライブ＆サイクリング：その１～居酒屋「たまがんぞう」＠尾道
2018年10月にも
しまなみ海道ドライブ＆サイクリング：その１～サンライズ糸山
さらに2015年10月にも
しまなみ海道・尾道ドライブ～前編：生口島の耕三寺

今回の旅程は、この土曜日に今治泊、日曜はそれぞれ別行動で夕方に尾道で合流、
と言う感じです。
今治までは寄り道も無し、宿で一息ついたら、酒場を求めて彷徨いましょう～！

下調べもしてたけど、足でも探した上で飛び込んだのは「磯海楽」！
地酒と、それに合いそうなお魚メニューが充実してそうなお店でした！

生ビールで乾杯した後、さっそく地酒「山丹正宗」をいただく。



さつま揚げ（平天）もお酒に合うよ


今治の焼き鳥と言えば、鶏皮を鉄板で焼いてタレで味付けしたものだそうで

世の中の色んな焼き鳥の一つを体験できました！

自分のリクエストでかき揚げ

揚げたてのかき揚げは旨～！　エビも太目のプリプリ

地酒をもう一杯、〆にもう一品行きたいところでしたが、食料大臣が
「もう一軒、どこか探そう」と言うので、やや早い時間ながらここでお会計。

今治の夜は始まったばかりです～！

熊本ドライブ終了後、この2カ月で走行距離は5000kmを越えました。

プラスリーは自分のカーライフで初の4WD（四駆）車ですが、ほんと現代の
四駆って素晴らしいですね！　乗ってすぐわかるのは、とにかく滑らないこと。

ゼロ発進時のホイールスピンは皆無だし、FRのミドブルーではウェット路面でよく
ズリズリ滑ったものですが、そんな不安感は全く無し。5月の連休でゲリラ豪雨下の
ドライブも体験しましたが、四輪での接地感・安定感・駆動感はこれまでにない
運転感覚でした。　このi-ACTIV AWDにして良かったと思います～！


さらにしばらく走ってわかったのは、そこそこのスピード感でコーナリング中、
FRのミドブルーのようにクルマを中心に旋回しているように感じたこと。
例えば右へ曲がっているとしたら、ドリフトはしてはないけど、後ろが左方向に
押されているような感覚がありました（常時ではないですが）。

正直言うと自分は、四駆はコーナリングが苦手という昔ながらの理解でしたし
（その分直進安定性に優れる）、FFベースの四駆がFR的な挙動を見せたのは、
驚きでしたね。
それから急な登り坂での、FRターボのミドブルーに勝るとも劣らない登坂力。
山道・峠での走りも全く見劣りしませんでした。

で、いろいろ調べてみたらこんな記事。
四駆使いのレーシングドライバーも衝撃！　MAZDA3の明かされていなかった「AWD先進制御」の中身
GRヤリスのように、実はコーナリング中ではFR寄りの駆動力になるときもある、
というようにセッティングされているらしいです。

それで全てが腑に落ちました。
そろそろタイヤローテーションのタイミングですけど、前後それほど摩耗の差が
ないんですね。かなりの頻度でリア寄りの駆動力がかかっている証拠です。

GRヤリスのスポーツ4WDも購入検討したこともありまして、日常使いには
不便そうということで断念したモデルでしたが、四駆のコンセプトに共通点が
あったと思うと嬉しいですね！

ループ橋とかで、ぐりんぐりんコーナリングして楽しみたいです～！


【おまけ】
かつて憧れていたクルマが、ホンダ「アスコットイノーバ2.3Si-Z TCV」
ＴＣＳ＋ビスカスカップリング式ＬＳＤ＋４ＷＳ＋ＡＢＳ
と当時の先進技術満載のクルマでした。
今回のプラスリーは、それに相当するのでは・・・と勝手に思ってます。