3年目の車検と代車120i Mスポ

３年目の車検を迎えました。近々必要なタイヤ交換を別にすれば、大きな出費はなく、
整備内容もブレーキ液の交換と、不具合が出ていたらしいサーモスタットの交換のみで
済みました。

代車は・・・

120i Mスポでした！しかも走行距離500キロ以下のピカピカの新車！
これは嬉しいサプライズでした！ならばと、小倉までドライブを楽しんできました。


去年の年次改良で220iと同クラスの2Lエンジンになったんですよね、120i。
で、それのMスポなら相当期待できそう～・・・

タイヤは、245/40R18のソットゼロⅡ(RFT)を履いてました。

225/45R17のミドブルーに比べると、一段階ずつグレードアップしてますね。

ソットゼロⅡは、ガオレッドの時に試して良い印象だったタイヤ。
今履いているソットゼロ３の耐久性にはがっかりしているので、むしろⅡに戻りたいところです。


走ってみてまず驚いたのは、Mスポとタイヤサイズの割には乗り心地がとても良いこと。
ノーマルサスのミドブルーとの違いは感じられませんでした。。。
以前試乗したスポーツサスペンションのBMWはもっとゴツゴツした感じでしたけど、
ここまで進歩していたんですね～

eco proモードにしてみると、借りてきたネコのように大人しくなります。
ミドブルーはeco proモードでも踏み込めばそれなりに加速してくれますが、こちらはあくまで
ecoに徹底しているようですね。逆に回生ブレーキを強めに効かせている印象があります。

ただし、アクセルoff時の空走モード、セーリング機能が省かれているようですね。
これはこれで面白い機能だったので、残念です。
車両設定画面を見てみると・・・（写真はミドブルーのもの）

ここにあるはずのeco proモード設定のメニューが無くなってました。
車種やグレードによって微妙に異なるようですね。


逆にsportモードにしてみると、ステアリングは重くなり、サスももう少しハードになります。
このへんのメリハリの付け方は、２シリーズよりも大きくなっているように思えました。
（新車なので、アクセルを踏み込むのはやめておきました）


そのほか内装で気づいたのは・・・

インパネ右下に、常に時刻が表示されるのは良いですね。
ミドブルーでは、ナビさせている時に時刻を確認するのにちょっとひと手間かかります。


あと、エアコンがグレードアップしている！
２シリーズのエアコンは、ネットで良く言われているけど、やっぱりちょっとショボいですからね。


それからいつも聞いているCDをかけたら、ん！、高音の伸びがイマイチ・・・
やはりオプションのツイーターは効果抜群ということを改めて実感しました。


自分はやっぱり３BOXクーペが好きだけど、リアドアがあると便利な時も多いのも事実。
120iも魅力的なクルマということがわかりました～！



でもでも帰ってきた愛車に乗ると、ホッとします。

10年25万キロを目指している身としては、まだやっと1/3足らず。
これからも一緒に走っていくぞ～！！