5年目の車検で、ショック＆タイヤ交換～！

５年目の車検を迎えました。ここまでの走行距離は、約13.7万キロ。
10年25万キロを目指しているので、ちょうどその折り返し地点となります。
以前から予定していた通り、ダンパーとブッシュ類を交換することにしました。

おかげで乗り心地が改善。シャキッと引き締まった印象です。
また遠出したくなりますね～。


同時にタイヤ交換。交換直前の2代目冬タイヤは・・・

2シーズンを終了して、約1.7万キロ走行。残りミゾは6.0ｍｍとまだまだ
たっぷりあります。1万キロで1mm摩耗ですから、標準的なペースです。
あと2シーズンは、スタッドレスとして使えそうですね。

3代目夏タイヤは、ピレリのチントゥラートP7。

ランフラットの中で一番低価格だから、が選んだ理由です。
新品でのミゾの深さは8.0mm。やはり気になるのが耐摩耗性。
1万キロで1mmのペースなら、6万キロくらいは行けそうですが、果たして・・・？

DOTコードで93はルーマニア製。

予備用と言えども、F1用のタイヤが製造されている工場だそうですね。

製造は、2018年の第3週だから1月。製造後1年ちょっとならマシなほうかな。
3シーズンくらい使う予定です。

ちょっと走った印象では、走行性・コンフォート性ともに2代目のスポコンには劣る感じ。
価格帯が違うから、しょうがないですね。慣らしが済んで雨天走行を経験してから、
改めてレビューします。

まだだいぶ先の話ですが、4代目はミシュランのプライマシー３を考えてます。
X-ICE3の耐摩耗性が非常に良かったので、こちらも期待できそうかなという感じで。


だいぶ春らしくなってきましたし、ドライブにはちょうど良い季節になりましたね。
では行ってきます～(^o^)ﾉｼ



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