ガオブルーのブログ一覧

2BOXのハッチバックよりは3BOXのセダンやクーペのほうが好きなんだけど、
今の時代の3BOX車というのは、だいたいどれも大きくなりがち。どうしても
2BOX車の中から選べと言われたら、以下に挙げるクルマの中から選びたい。

１位　アウディ・Ａ１
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a1/a1.html

アウディは重厚感溢れるデザインが魅力的と感じてたけど、A3にしろA4にしろ
デカい。コンパクトで重厚感のあるクルマはさすがに無いか、と思ってたら
まさにそんなクルマがA1だった。

アウディの他の車種に比べると、少々ヤンチャな感じのフロントマスクは好印象。
ポロとほぼ同じ、1.4Lターボに7速DCTがついてくる。ハードとしても文句なし。

ドイツ車はガチガチの足回りというイメージがあったけど、最近はフランス車
よりっぽくなってきたとよく言われる。逆に最近のフランス車はドイツ車より
っぽくなってきたとも言われるけど。

試乗車はスポーツサスペンション仕様のもので、しっかりした足回りだけど
突き上げ感は少ないという感じ。高速ドライブも快適に楽しめそう。

内装もアウディらしい高級感に溢れた印象。シートにワンポイントのカラーが
入れられるのも、CR-Xデルソルの時から好み。

今時3ドアが選べるのが嬉しい。3ドアは5ドアと違ってパーソナル感があって
自分だけの空間という空気がある。

ボディカラーに緑系が無いのが残念。内装にワサビグリーンがあるなら、ボディ
にもそれにあったライトグリーン色が欲しくなる。明るいボディカラーが少ない
のはドイツ車の欠点なのかな？


２位　BMW・120i
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/1series/5door/2011/showroom/index.html
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/1series/coupe_cabriolet/2011/introduction.html?type=coupe

BMWは今でも憧れのメーカー。サイズ的には1シリーズしか適合せずセダンは
選べないけど、５ドアハッチバックと3ドアクーペがある。パーソナルに
使いたいならクーペで、後ろに人を乗せたいならハッチバックがいいだろう。

ハッチバックは、1.6Lターボに8速AT、クーペは2.0Lターボ無しに6速AT。
8速ATは大きなアドバンテージがあるとは思えないけど、アイドリングストップや
細かな制御のおかげで、ハッチバックのほうがずっと燃費がいいらしい。

走りは、このランキングで挙げるクルマの中ではベスト。乗り心地もしっとり
しっかりした感じで、とてもいい。クラス唯一のFR車だし、中国自動車道の
アップダウン＆クネクネカーブを走るのも楽しそうだ。

欠点はとてもコンパクトとは言えないサイズ。横幅も重量も今の406とほぼ同じ。
実燃費もこのランキングの中では最低と思われる。

高級車らしく、ボディカラーや内装もいろいろ選択肢があるのもいいけど、
いろいろ欲張って付けてみたら、お支払いにビックリしそうな気もするぞ。


３位　VW・ポロGTI
http://www.volkswagen.co.jp/cars/polo/main.html

ドイツ車が続くけどポロは前二車と異なり、５ナンバーサイズで真の意味での
コンパクトカー。アウディやBMWを買うつもりなら、スポーツグレードのGTIが
買えるところも嬉しい。

エンジンは、A1の1.4Lターボに加えてさらにスーパーチャージャーも搭載される
贅沢なツインチャージャーエンジン。179馬力とスペックだけならインテグラの
タイプRにも匹敵するくらいだ。さらにミッションも、A1と同じ7速DCTが載る。

ボディは５ドアのみ。デザインもシンプルだが、フロントマスクがカッコよく
なった。ボディカラーは無難なものしかないし、内装やシートがあまりにも
普通なのが、数少ない欠点か。


４位　プジョー・308/207
http://content.peugeot.co.jp/lineup/308/5-doors/
http://content.peugeot.co.jp/lineup/207/5-doors/

この両車は違うものだけど、まとめてコメント。実際に試乗したのは308。
ボディはどちらも５ドア。ハッチバック以外にもCCとかSWとかもあるけどね。

エンジンはBMWミニ用と共用の1.6Lターボ。それに6速ATが組み合わされる。
プジョーはもともとディーゼルエンジンとMTが得意なメーカーだから、
ガソリンエンジン＋ATがメインな日本市場ではもともと不利な条件なわけで、
それをデザインと足回りの良さで補っているメーカーだと思ってた。

その印象を払拭するような、いいエンジンとATだ。特にこのATは、今の
406のものとすぐにでも取り替えたいくらい。

ただやっぱりボディサイズがデカすぎるんだよな～。特に横幅が1.8ｍを
越えるクルマは買う気にはならない。実際に使ってみると思ったほどでは
ないのかも知れないけど、なかなか踏ん切りがつかないよ。

207にすると、1.6Lターボなし＋4速ATになってしまう。ライバルのポロは
1.4Lツインチャージャー＋7速DSGまであるのにね。
メカとしては、今時さすがにそれでは見劣りする。
プジョーの4速ＡＴは、オススメできるものではない。


４位　シトロエン・DS3/DS4
http://ds3.citroen.jp/
http://ds4.citroen.jp/

この両者も違うものだけど、まとめてコメント。

プジョー308/207の姉妹車で、エンジンやミッションは同じもの。
ボディやシャーシでそれぞれ異なった味付けをしているらしい。
シトロエン車はあまり見かけないぶん、すごい新鮮に感じられる。
DS3は3ドア車のみで、DS4は5ドアだけどドアノブを窓際に隠しているので
3ドアっぽく見えるデザイン。その両者とも写真で見る限りカッコいい。
さすがフランス車。内装も他のクルマと一味違う感じだ。

実車は見てないけど、多分言いたいことはプジョーと同じになるはず。
DS4はデカいし、DS3はメカとして物足りない。

DS3（もしくは207)のボディにDS4（もしくは308）のエンジンとミッションだったら
とても魅力的なハッチバックになったはず。


輸入車はこの辺で。国産車編も気が向けばやります。