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全車速追従機能を持つ車を求めて彷徨う私。ちょっとこだわりすぎかしらｗ

調べてみると、この機能を含め追突回避ブレーキ等ではボルボが最も進んだ機能を持っていることがわかりました。

タイヤと工具を満載してトレーラーを引っ張るという目的から選択は…

XC60 T6 AWD セーフティパッケージ

直6、3Lターボで燃費は悪いでしょうが、安全性はピカ一です。純正で1800Kgのヒッチあり。ただし日本のディーラーでは取り扱いなし。

正直、SUVに乗ることは考えたこともなく、田舎の開業医御用達みたいなｗボルボなんて全く眼中にありませんでしたが、不思議なものですね。

まあ、もうちょっと頭を冷やしつつ他も検討しますけどね。

引っ張ってスミマセン。

引っ張る車に悩むこの頃。

この手の車は高速道でダラダラ走ることになるのでマストな装備はクルーズコントロールになると思う。

渋滞に嵌ってもOKな、完全停止までサポートする全車速追従アダプティブクルーズコントロールというのが欲しい。

日本車で見ると、意外とこれが出来るのはレクサスのLSとスバルのアイサイト搭載車位のものの様だ。他のは低速時や停車時に機能が切れてしまうらしい。

そこで、レガシーツーリングワゴンで引っ張るのも良いかと思い、仕事帰りにスバルのショールームに行ってみた。

スバルのアイサイトは2台のカメラの視差を利用して距離を測っている。他のはほとんどミリ波レーダーを使う。

しかし、ここで問題が発覚した。アイサイトはカメラの傾きに非常に敏感であるということ。だから車高を下げたりすると狂ってしまうらしい。

私はこれでトレーラーを引っ張ろうとしている。トレーラーヒッチには引張方向だけでなく、上から押し付ける方向にも荷重が掛かる。つまり牽引時には後ろが下がって前が上がる体勢になってしまう。

セールスのおじさんにも牽引は止めておいた方がいいと言われた。

結局、日本車惨敗か…ほかになんかあったけ？

やっぱり欧州に活路を見出すしか無いのか。なんか寂しいのう。

スリックタイヤを入れると、自走でサーキットに行く事はできない。

レースの場合はかなり前から積車を予約しています。でも急に思い立って今日は天気がいいから袖ヶ浦に行ってみるか？的なことは難しい。

だからといって積車を買うわけにもいかず…

やはり、牽引トレーラーが最も現実的なソリューションとなりますね。

しかし、うちには引っ張る車が無い。

嫁のおベンツにヒッチを付けたらドヤサれるのは目に見えているし、911に付けたらフレームが歪んじゃうみたいだし、エキシージで引っ張ったら逆に振り回されそうだし…ｗｗｗ

車は一杯あるのになぁ～

さすがに増車するわけにもいかず、911かエキシージと入れ替えかな？寂しいけど。



引っ張る車の条件としては

1、安いｗｗ

2、燃費がいい

3、タイヤが8本以上余裕で乗る

4、レーダークルコンとレーンキーピングシステム

おベンツについている4のシステム(ディストロニックプラス)は高速でメッチャ楽。特に渋滞の時。
これは是非欲しいなあ。



候補１
マツダCX5のディーゼル

すごく速くて燃費良いけどレーダークルコンないのがちょっと欠点。マイチェンで改善あるかも？

候補２
新型アウトランダー　

まだ売ってないけど、プラグインハイブリッドやらディーゼルやら性能的には条件に合う。
ただとてもブサイクｗｗ

候補３
エクストレイルディーゼル

やや古く性能的にCX5に劣るが、メンテナンス工具を満載して使い倒すには丁度いいかも。安ければあり。

候補４
新型アテンザディーゼル

スカイアクティブなエンジンと流麗なボディ、そしてレーダークルーズコントロールを含め電子制御満載。ただしFFしか無い。引っ張りには向いてないかも。いずれ４駆でれば最有力。

他におすすめありますかね？
お国の経済を支えるため、せめてこの手の車は日本車にしたいです。

コーナリングスピード

半径100mで計算すると

2G、159km/h
2.5G　178km/h
3G　195km/h

2.5G位になると、首が持たないかな？
問題は度胸か？

180kでイン巻きしたら…汗

参加台数　全国の精鋭　5台(笑)

大激戦を勝ち抜きました(^^)

タイムは…　聞かないで～