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EXIGE S PP

仮ナンでちょっとだけ走ってみました。フィーリングは取り立てて良くありませんが、素直なエンジンですね。

ロータスにしては革内装、4スピーカーなど不自然に豪華な装備が付いています(笑)。サーキット走るにはいらないなあ。あと、後ろが全く見えないのでとっても怖いです。街乗り車としては最悪の部類でしょうな。

111cupやESTなどでは最高クラスになっちゃうので遅いとカッコ悪いなあ...(笑)

などとグダグダと思っています。どうですかね、これ？

S2000を手放すのを延ばすことにします。

トントン拍子で次期車両が決定してしまい気が動転していましたが、よく考えると我が家にはもう一台駐車スペースがありました(自爆)。現在Eクラス、カレラ、S2000を停めていますが、詰め込めばもう一台入りそうです。

あの車を出すためには、こっちを動かして、あれを出して、こっちを戻すみたいなパズル的なことをしなければいけなくなりますけど…(笑)

S2000にはまだやり残したことがあります。次のタイムアタックシーズンに富士2分切りを達成して気持ち良くお別れします。

それまでの限られた時間の中でS2000と濃密な時間を過ごしたいと思います。

パーツを狙っていた方、すみませんが少し待って下さいね。

S2000を降りることになりそうです。

サーキットを走り始めた頃はピーキーで危険な車でした。その後さまざまなモディファイを重ねて、いまではリアを流そうとしても簡単には流れないくらい安定してます。
(先日ドリ錬で澤圭太さんにこの車はドリフトに向いていないと言われました。)
駆動系もリフレッシュしたばかりです。

来冬にはこの車で富士2分切りを達成できると確信していました…

ナンバーを切って維持することも考えましたが、やはり一生懸命組み込んだパーツを一つ一つノーマルに戻して売却することになりそうです。

もしこの車の価値をわかってくれて引き取っても良いという方がいらしたらご連絡ください。

いつかはこんな日が来るとは思っていましたが、本当に寂しいです。
こんなに思い入れた車は初めてでした。

昨日の雨で行けなかったので、今日の午前にこそっとFSWへ(ナイショですよ～)

天気が良すぎて気温上昇して条件はあまり良くありませんでしたが、空いていたので気持ち良く走れました。

フロントタイヤが片べりしていたので左右を逆履き、リアの減衰をちょこっと弄って走りました。

水温100度、油温125度、吸気温45度程度まで上がるので補正が入りパワーが出ません。最高速も210Kほどで冬場より10Kほど下がっています。

ファイナルを換えたので1コーナーを3速、後半セクションもずっと3速で走ってみました。コーラのボトムは130K、100RのMAX160K、ボトムは145Kとまずまずのスピードですが、後半セクションではタコ踊り走行になってしまいなかなかまとめられませんでした。あとから思えば減衰を弄ったのが凶と出たようです。

タイムは4秒0。エアコンOnでこのタイムならまずまずでしょう(消し忘れました(笑))

さあ、仕事に戻ろうと片づけて走りだすと、ブレーキからガッガッガッと周期的な反力が...
いやな悪寒…。ローターが割れてます。初めて経験しましたが、ローターって走行中ではなくて冷えてから割れるんですね。

でも。こんなこともあろうかと予備のローターを持ってるんですよ。いつもやりなれた作業なので10分ほどで交換して事なきを得ました。JAFなどのお世話にならずに済んで良かった～