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ミッションのギアをばらしてみました。

ここまでバラすとマニュアルがないと元に戻せませんね。早く入手せねば…


さあこれからギアとシンクロをじっくり磨いてバリなどを取っていきたいと思います。

どんなに良心的なショップでも何日も時間をかけていては商売が上がったりだからこのような磨き作業はある程度のところまでしかやらないでしょう。その点、趣味でやる場合には納得が行くまで何週間でも続けることができる。ここがDIYの醍醐味ですね。

好調時のS2Kのシフトフィーリングは本当に素晴らしい。なんでこんなに違うんだろうと不思議に思っていました。マルチコーンシンクロ、(特に2速にトリプルコーン(後期型はカーボンコーティングダブルコーン))を採用しているのもひとつの理由だけどそれだけじゃない。

どうやらその秘密は従来ミッションの前でギアで減速していたところを、ミッションの後ろ、プロペラシャフトの前に減速ギアを配置したことによるらしい。

それによりミッション部でのトルクを弱くすることができてギアが入りやすくなったとのこと。

コロンブスの卵ってやつかな？

良い物を作れるんだからホンダがスポーツカーを造らなくなったのは勿体無いですね。

アストロで工具を買ってきたのでちょっとやってみました

ベアリングやシンクロの摩耗も少ない様。

ただし、ケース内に水が混じってます。安かった訳だ…



整備書が無いのでこの辺からは難しそうかな？

S2000ミッション

バラシ始めます

夏休みの工作(笑)

前途多難な予感ｗ

エキシージの調子をみるためちょっと近所をはしっているとパンダくんに呼び止められ…

ウイング大きいのでダメですと…トホホ

整備不良、1点、7千円。　全く温情なし。

まあ、叩けばもっと埃のでる車ですからね～

車の調子はバッチリなんだけどな。

小さい羽に換えようかな。



身に覚えがある人は気をつけて下さいね。