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オープンコックピットの車は雨の日の移動がこまりますねぇ。
積車に載せたって雨は避けられない。

そこで解決法はこれだ！




下手にガレージを建てずに、庭を整地してこれを置くだけ。おしゃれなガレージじゃない？

そのまま引っ張ってサーキットへ！

うーん合理的！！。

結構近くに取扱店もあるのよね。…


でも引っ張る車が無いし、こんなの庭に置いたら嫁が…(怖)

s2000のGTウィングです。
車検対応ダブルウィングで結構良い。
なんとかエキシージに移植したいということでbskでステーのブラケットを付け替え、クリア塗装してもらいました。この手の仕事はお手の物ですね。

さて、ダウンフォースはどんなものかな？

あまり見ることのないお腹。

リベットだらけ。

鬼のようなボディ剛性の源ですね。

車に乗り込むにも気合が必要だ。まず、土足でシートの真ん中に立つ。膝を曲げたまま座ると引っかかって足がペダルスペースに入らない。体操のあん馬みたいに両手で体を支えて足を伸ばして滑り込ませる。

シートはほとんど仰向けに寝るような姿勢だ。前も後ろも車両感覚がよく分からない。

長めのクランキングでエンジンは目覚める。腹に響く重低音。スーパーバイクそのもの。

コールドスタートでは少しアクセルを煽ってやらないと止まっちゃう。アイドルアップなんて機能は無い。

アクセルにちょっと触れるとブゥオンと吠える。一瞬で5千回転。ご近所さんはどう思っているだろう？フライホイールなんて有るのか無いのか？回転数の維持は難しい。ブレーキは遊びゼロでカチカチ。クラッチは軽いので左足は楽だ。でも普通の感覚ではまずエンストする。スタートするには左右の足の微妙なコラボが必要だ。

信号で止まったらちゃんと発進できるか不安。
上り坂で止まったら最悪だ。
普通に30キロくらいで走っていてもガクガクする。

角を曲がる時、切れ角が足りずバックして切り返す。すると今度は前進に入らない。道の真ん中で立ち往生だ。さらにエンストする。エンジンが止まると簡単には掛からない。かなり長時間セルモーター回す。バッテリーは大丈夫か？心配になる。

降りて車体を前後に揺する。やっとバックから抜ける。

泣きそう。。。

難行、苦行の果てに明るいカーライフは待っているのでしょうか？ｗ

R… SR4、ガレージに収まりました。

S2000を売ってからと思っていたのですが、グズなのでまだ整備が終わらずコイツの上のリフトに載ったままです。地震が来たら2台ともお釈迦だｗｗ

また私のミスで書類の不備があり、まだ名変できていません。後日自分で陸事に持って行く事になりました。

他にもいろいろあって、なんとなくしっくり来ません。早くテストドライブに行きたいという気分にもなりません。

すこし、暖かくなったら気分も変わるでしょうか？