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ことしの走り納めに行って来ました。

このところ故障続きでまともに走れていないので今日は無事に終えたい所…

一週間前にドラシャ修理から戻ってきたエキシージ。
実はその後、自分で車高を調整しているときにまたしてもトラブル発生していたのです(^^ゞ。
リアサスのブリロードリングを回すんだけど、なんか変な感じがする。ショックがケースごと回っているのに気づかず、グルグル回しているとなんと！最後に分解されて真っ二つになっちゃいました。オイルがドバーと溢れエライことに…　(あまりのショックで画像なし）

5日後ETCCはムリか？

春日部のナイトロンに電話してみました。普通はオーバーホール一週間掛かるとのこと。そこをなんとか日曜のレースに間に合わせてくれないかと懇願。無理クリ一晩でやってもらいました。ついでにリザーブタンクに繋ぐホースも横出しに変更（キャンバー角が増やせる）。

師走の忙しい時期に正規輸入品では無いにも関わらず、イレギュラーな仕事をやってくれたのは感謝です。そこらのショック屋さんではこうはイカンでしょうな。ナイトロン　GJ！

で、直ったは良いけど、まだ車高はキッチリ調整してない状態。FSWのピットガレージで車高を測り、微調整しての出走となりました。

出走したのはETCC Sprint(6周）。なんと50台。フルグリッド+5台という無茶苦茶なカオス。
予選はどう走ってもクリア取れず。2分0秒6で3番グリッド。でもグリップはかなり良い。イケソウな気がする。

決勝では鬼門のローンチコントロール。これまではシグナルブラックアウトと同時にクラッチをパッと放してましたが、今回はややソフトな半クラリリースをやってみました。

するとスタートバッチリ成功！。2台をパスしてトップで1コーナーへ。これまでよりスタート速いじゃん！と気分よく走っていたらなんと赤旗、再スタート…orz

今度はスタートで抜くことは出来ず2番手で走行。後ろでコバちゃんが虎視眈々と狙っているけどミスしなければムリに突っ込んでは来ないだろうと高を括っていました。

で、4周目…。周回遅れが出始め、ダンロップのシケインでインから抜こうとしたらコッチに寄せられてグラベルにはみ出しちゃいました。コバちゃんはアウトから抜いて前へ…orz...。

結局レースは4周で終了。最高速は214Kしか出てないけどタイムは1分58秒2で一応ベスト更新。最後に抜かれたのは釈然としないけど、まあ楽しめました。気分よく年を越せそうです。

お疲れ様でした。

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最近百花繚乱の様相を呈してきた公道を走れるレーシングカーたち。円高ポンド安を背景に入手性も向上してきました。

どれにも乗ったことはありませんが、一応スペックを比較してみましょう。

	Ariel atom3	Lotus 2-eleven	KTM X-bow	Caterham SP300R	BAC mono	Radical SR3SL
Engine	Honda K20A	Toyota 2zz	Audi TFSI	Ford Duratec	Ford Duratec	Ford Duratec
	2L NA or SC	1.8L NA or SC	2L Tb	2L SC	2.3L NA	2L Tb
Power	240-300	192-255	240-300	305-335	280	300
Weight	460-490	720-745	790	545	540	785
mission	Honda Synchro	Toyota Synchro	Audi Synchro	Hewland seq dog paddle	Hewland seq dog paddle	Quaife seq dog paddle
車検取れる状態の価格	600-800? (3万-4.5万GBP)	711-850	850-1134	1000? (6万GBP)	1200? (7.5万GBP)	1190
Chassis	パイプフレーム	アルミバスタブ	カーボンモノコック	アルミモノコック	パイプフレーム	パイプフレーム
予想タイムFSW	1.55	1.56	1.53	1.40	1.48	1.43

ダントツに速そうなのはSP300Rですね。Atomは軽くてパワーがあるけどシャシーが負けてる感じ。サーキットじゃ怖くて乗れないかな。211とXbowはこの中に入ると普通すぎるかも。

スポーツ走行する場合に考えておかなければいけないのが修理コスト。
エンジンはXbow以外は日本車の物を流用できそう。Audiのエンジンって手に入るのかな？NAで頑張ってるmonoはコスワースのパーツでフルチューンされているのでぶっ壊したら高いでしょうね。ほかはトヨタ、ホンダ、マツダの中古を持ってくればとりあえず直りそう。

レース用ミッションは整備性も良いしパーツ供給も意外となんとかなるかも。
Audiはわからん。Toyotaのミッションは壊れやすいのでクワイフに換えたくなるな。

シャシーをぶっ壊したらヤバそうなのはXbowですね。カーボンモノコックはどんだけするかわからん。パイプフレームは歪んだり、錆びたら総取替え。アルミは歪んだら修正だけど、かなりふっ掛けられると思われる。

かっこ良さはmonoでしょう。Radicalはちょっと変な顔になっちゃったか？ケータハムも見慣れてくれば悪くないかな？Atomは変すぎる。

ということで、サーキットを走ることを前提とした私のランキングは
mono≧SP300R>>SR3SL≧211>>>Atom>Xbow

どれでもいいから一回乗ってみたいなぁ～

嫁が車を買い換えたそうです。
ぶつかりそうな時、勝手にブレーキを掛けてくれるのが良いみたい。
そんな機能はサーキットで発動したら大変ですな(笑)

あまり興味ない車種だけど、車好きの夫がいるのに相談なく決めちゃうのってどうよ？


ワゴンの方が使いやすくないか？と思ったけど、すでに生産に入っているので変更不可とのこと。
来るのは3月か4月。エコカー減税延長やら重量税廃止やらの変革期なので微妙な時期ですな。

EST最終戦での故障はクラッチの焼ける匂いでてっきりクラッチブローだと思っていたのですが、開けてみるとクラッチは無傷でした。

で、原因は右ドラシャのスプライン捩じ切れとのこと。

なんと、この2戦で左右のドラシャが捩じ切れたことになります(爆)

どうせなら一度に壊れてくれよ～


ミッション降ろしたので、またクラッチ換えますかと聞かれました。

これで換えずにいてホントにクラッチが逝ったらお笑いのネタにしかならないですね。

ということでクラッチも換えますわ。

あ～あ


それにしてもローンチコントロールはホントヤバいですね。
来季は半クラでスタートする練習しよ。