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ターボ化中のラディカルですが間に合わずｗ

元に戻して今度のデスタイに逝きます。

途中、鞆の浦と黒川温泉で泊まってリゾート気分を味わいながら嫁はんとゆっくり行くビジョンｗ

今、車を壊すと最悪なので、走りは6割程度で良いかもねｗ

天気だけは持って欲しいわｗｗ

ラディカルのホームページでは衝突安全性に関してFIA認証のクラッシュボックスが装備されている旨が書かれていますが、それは最新の車に限ったことであって、実は私の車には付いていませんでした。

車を速くしたいならまず安全性を高めるのがスジでしょう。

ということでFIA認証クラッシュボックスを購入しました。



現状の黒いアルミペラ一枚の構造に比べたらかなりシッカリしたものです。

えらい大量のリベットを揉まないといけないけど、がんばるか！

そして、エンジンパワーアップ計画へ進みます。

フラットシフターだいぶできました。

ブラケットは3mm厚のアルミ板をカットしてウオーターポンプカバーに共締め。

チェンジレバーもストロークを稼ぐためアルミ板で延長。




仕事から帰って深夜に少しずつやったのでかれこれ一ヶ月半。

ドリルとサンダーの騒音で嫁と娘のブーイングを浴びながらなんとかやり遂げましたｗｗ

あっ、ウチの娘、二人共受験生だった(自爆)

配線は完成して、アップシフト時の点火カット、ダウンシフト時のブリッピングは動作してます。

ブリッピングはインテークマニホールドの陰圧に比例するのでアイドリング時には小さく、強いエンジンブレーキが掛かると大きくブリップします。

まあ、この後のソレノイド装着がこの作業のキモです。

グズグズしてると今シーズンは終了しちゃいますなｗｗ

1年近く放置されていましたが、ラディカル代理店のSTOさんのホームページが一新されています。
随分親しみやすくなってますからご一読を！

価格も少し改定されて、SR1は630、SR3RSは1155、SR8は1785ですね。
いずれもナンバーは取れませんが…

私はやはりナンバー付きのSR4が使い勝手が良いです。

なにげに次に買うとしたらRXCかNSXRかな？