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G40RのRはロード用

Rが取れたG40はトラックユース専用の車です。

エンジンはフォードZetec1.8　150bhp
ミッションはQuaife Type9　 6速シーケンシャルドグ
ヘルメットサポートつきのスパルコレース用シート
消火器とその配管装備
195/50/15　スリックタイヤ



これで並行で498諭吉だそうです。なんとか日本でナンバーも取れるとか…

イコールコンディションでレースするって言うのには良い車ですよね。
エアコンレスは厳しいかな～

しかしZetecとDuratecは吸排気が逆のハズ。それでも付くんだったら何でもアリなんじゃない？
F20C付かないかな？付くならS2Kから移植するか。

GinettaがG60出しました。

以前買収したファービオをF400として売ろうとしてましたがダメだったみたい。

それじゃ！ってことでちょっと改造してコストダウンと軽量化したんじゃないかな？

1100Kg　3.7L　310bhp　68000ポンド

New Exigeとカブるけど、なんか半端なスペック

ほとんど死に体だったGinettaがLNTグループに買収されて活性化したのは喜ばしいことではあります。

BSKクロノスに替えました。

TE37からの交換です。

硬くて軽くてカッコイイ

3Kですな。(笑)

これはエエわ～

540Kg

FIA公認スチールパイプフレーム+カーボンボディ

エンジンはマツダ、アクセラ用のコスワースチューン

ミッションはヒューランド　F3用

シーケンシャルパドルシフト

プッシュロッドサスにザックスのダンパー

ブレーキはAP

押さえるとこは押さえてる。

タイヤはなぜかクムホV700

なんといってもステアリングに内蔵されたインジケーターとスイッチに萌えるわ～

まんまF1やね。

AtomやXbowも霞むなぁ…


昨今の円高で1本切ってる。来年分は予約満了らしいからじっと1年貯金すれば…???(^_^;)

でもその頃には円安に振れてるかな？

横浜方面の某ショップより昨日から受注開始されました。総代理店経由ではなくショップ単独の扱いらしい。
価格520税込み
オプション価格は未定。

総代理店ができるという話しもあるのでそっちもチェックが必要ですね。

ジネッタの生産能力は年間300
内100をG40Rに当てるとして日本に来るのは精々10から20か？
希少性からリセールは良好なはず。

懸念材料はバックヤードビルダー特有の雑さがどの程度か？場合によっては自前で溶接機ぐらいは用意しなきゃいけないかもσ(^_^;

これでガチでレースしてみたくない？
皆さんどうですか？