クロハチ71号車のブログ一覧

約2年前に我が家のデミオに装着したオールシーズンタイヤ、ミシュラン クロスクライメート2（185/65R15）！

ややノイジーではあるものの、夏タイヤとほぼ変わらないドライ＆ウェット性能に加え、雪道でもスタッドレスに遜色ない走破性がある。
雪が年に1回降るかどうか、という温暖な神奈川県南部に住む身としては何の問題もなく、「年に2回のタイヤ交換から解放された〜！」と大満足でした。

この週末の寒波で神奈川県も連日雪。
サーキットにも行けないので、家族でデミオに乗って雪道ドライブへ。

土曜日は雪ガセドライブを満喫。
さらに降った日曜日は「結構積もってそうな県西方面に行ってみようかな」と、海岸線のR134を西へ！

茅ヶ崎を過ぎ、相模川を渡る湘南大橋を渡り始めたところで……
「えっ？ マジ？？」
明らかに雪の量が増えていて、気温の低さからか路面も凍結気味でかなりスリッピー……。
温泉を目指して平塚・大磯を過ぎ、山間部の坂道を登っていくと、ますます積雪が増加。
道にはノーマルタイヤ（だろう）車がスタックしてるわ、下ってきた車がコントロールを失ってこちらの車線に突っ込んでくるわ……。

「こりゃヤバいわ……帰ろう！」
Uターンして下り坂を下りていくと、路面は凍結しているわけでもないのに明らかにグリップが低く、スリッピー……。
ひやひやしながらもなんとか坂を下り切り、雪もそれほどじゃない街中へ戻れました。
「なんだったんだ……なんか夏タイヤみたいだぞ……。」
このオールシーズンタイヤを履いて3シーズン目だけど、初めて感じたヒヤヒヤ感でした。

心配になって帰宅後、自宅でタイヤをチェック。
空気圧は問題ないけど、思ったより溝が減ってる気がしたので測定したら……



「えっ……3.8mm？？」
タイヤメーカーさんが言う「安全上の観点では、夏タイヤは4mm以下になったら交換をおすすめ」というラインを下回ってる・・。
調べたところ、オールシーズンタイヤも夏タイヤ同様、4.0mmを切ると厳しい路面（雨・雪）での性能が落ちるとされてる・・。
車検的には1.6mmあればOKなんですが……。

正直丸2年で4.0mm切りはちょっと意外。
なので諸々調べてみました。

●使用期間：2年と2か月（2023年12月装着〜2026年2月現在）
●走行距離：28,501km（装着時59,335km → 現在87,836km）
●溝の減り：▲2.5mm（装着時6.3mm → 現在3.8mm）





「えっ？ 2年で約3万キロ弱って、思った以上に走ってるな！」
「オールシーズンタイヤの新品溝が6.3mmって、今思うと結構山低めだな……」
「ほとんど街乗りで、たまに短距離ドライブ。高速はほとんど使わないのに、結構減った……」

冒頭で書いた「ややノイジーだけど夏タイヤ並みのドライ＆ウェット性能＋雪道もスタッドレス並み」という感想は確かにそう思っているけど、溝が減ると雪道性能がガクッと落ちるのかな・・なんて感じました。

オールシーズンタイヤはそのマルチ性能のために、新品時の溝も低め＆減りやすいのかもしれませんね。
もちろん次もオールシーズンタイヤにするけど、これからは残溝チェックをマメにやっていこうと思います！

雪ガセ(宮ヶ瀬)ドライブ！

雪がほとんど降らない神奈川県南部の海辺住みのため、雪が降るとワクワクしてドライブしてしまう。

夏タイヤのロードスターではなく、オールシーズンタイヤのDEMIOで！





いつもは緑に覆われたガセもこの日は真っ白。

ダムの貯水量減少により本来湖底なのに最近顔を出している昔の宮ヶ瀬村の道も雪化粧。

Q1.リンレイの商品で好きなものがあれば教えてください！

回答：リンレイ水垢一発ホワイト用です！
白い車でサーキットを走っているのですが、走行後のタイヤカスの汚れが水垢一発を使うと『まさしく一発！ひと拭き！』で落とせるので大変便利と思っていて、SNSでこんなポストも！😄
サーキット走行に欠かせません！！

Q2. 「こんな商品があれば良いのに」というものがあれば教えてください！

回答：未塗装な黒パーツがキレイで黒く保てるものがあると助かります！また車に貼ったステッカー類が保護されるものも！


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【WコーティングPRO】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

千葉県にあるサーキット、袖ヶ浦フォレストレースウェイ（通称：袖森）。

都内や神奈川からアクアラインを渡れば、あっという間に到着！
「え、もう着いたの？」ってなるアクセスの良さが最高。

とても走って楽しいコースなのと、周辺のグルメや観光スポットも充実してるから、サーキット遊びには最適！
自分は袖森がオープンした2009年の翌年2010年から、なんだかんだで17年近く走り続けてます。

そんな袖森、今月は4輪ライセンス講習が2回も開催！しかもそのうち1回は今週末の日曜日！！
「１月に続いて袖の4輪ライセンス講習が土日開催ってすごくない？？」とちょっとした話題に（笑）。

「ロードスターでレースするの、ちょっと気になるなぁ〜」と思ってる方は、是非今月袖森のライセンスゲットしちゃいましょう〜！！

なぜか・・。

私が参戦しているロードスター・パーティレースはJAF公認の公式戦だけど、NDロードスターの同一仕様で走れる、もう一つの選択肢がロードスター・マスターズ（通称：ロドマス）。
公式戦でないのもあるけど、雰囲気やスケジュールもとてものんびりしていてパーティレースよりも気軽に参戦できる感じ。
元々レースやってたベテラン勢もいるけど、最近は「レース初心者がまずマスターズで経験積んでからパーティレースへ！」というパターンが増えてきてます。
そのロドマスが行われるのが、この袖森なんです！

以前、マスターズを応援に行った時のレポートはこちらです～
「ロードスターでのレース、ちょっと気になるな〜」と思ってる方はロードスター・マスターズも視野に入れ、今月ぜひ袖森へ〜！！

☆おまけ☆

少し前のだけどパーティレース仕様NDでの袖森走行動画です～

昨年のPR筑波最終戦以来、約3か月ぶりにサーキット走行してきました。

体調の関係でサーキットも日々の筋トレもお休みしていたので、この日は「まったりTC1000で様子を見よう」と筑波へ向かいました。

おはTC1000。

「久しぶりだし、無理せず走って体調を確認しよう」と思い、カメラもデジスパの計測表示も付けずにコースイン。
ところが、いざ走り出すと自然とメンタルスイッチが入ってしまい、20分間しっかり楽しんでしまいました。