クロハチ71号車のブログ一覧

めっちゃ水位が下がっている神奈川県下のダム湖。


たまに車で散歩しているガセこと宮ヶ瀬湖はなんと水位が30%近くまで減少・・・。


少し前にも散歩し、湖底から現れた昔の道を眺めたりしました。


そして天気予報を見ると・・明日から明後日宮ヶ瀬は雨。




『おぉ・・これで水位が上昇し水不足の心配も無くなるな！』
『えぇ～もっと減って更に昔の宮ヶ瀬村が見たかったのにぃ・・』


なんて二つの事を思いつつガセを再訪問。←再訪問するってことは後者だろ！とか突っ込まないでw

4月16日（木）に筑波サーキットで「パーティレース東日本シリーズ合同テスト」および「ロードスターマスターズ開幕戦」が開催されます。
その同日、パーティレース既存参加者の私71号車登坂他、44号車・120号車・144号車・236号車がボランティアで《パーティレース新規参戦者向け情報共有会》を実施させていただきます！

2026年2月17日、パーティレース事務局のビースポーツ様からロードスター・パーティレースのTechnical Regulation 2026 2-2 6) ⑥の『タイヤの残溝に関するルール』にブルテンが発行されましたね。
新タイヤAdrenalin005の仕様等が公開されたことに伴ってのブルテン発行なのでしょうね！

自分は少し前に005を入手し諸々調べたりしてたのですが、その際撮影した写真やGETした情報にブルテンに関するものがあったので共有しますねー。
よかったら参考にしてください。

約2年前に我が家のデミオに装着したオールシーズンタイヤ、ミシュラン クロスクライメート2（185/65R15）！

ややノイジーではあるものの、夏タイヤとほぼ変わらないドライ＆ウェット性能に加え、雪道でもスタッドレスに遜色ない走破性がある。
雪が年に1回降るかどうか、という温暖な神奈川県南部に住む身としては何の問題もなく、「年に2回のタイヤ交換から解放された〜！」と大満足でした。

この週末の寒波で神奈川県も連日雪。
サーキットにも行けないので、家族でデミオに乗って雪道ドライブへ。

土曜日は雪ガセドライブを満喫。
さらに降った日曜日は「結構積もってそうな県西方面に行ってみようかな」と、海岸線のR134を西へ！

茅ヶ崎を過ぎ、相模川を渡る湘南大橋を渡り始めたところで……
「えっ？ マジ？？」
明らかに雪の量が増えていて、気温の低さからか路面も凍結気味でかなりスリッピー……。
温泉を目指して平塚・大磯を過ぎ、山間部の坂道を登っていくと、ますます積雪が増加。
道にはノーマルタイヤ（だろう）車がスタックしてるわ、下ってきた車がコントロールを失ってこちらの車線に突っ込んでくるわ……。

「こりゃヤバいわ……帰ろう！」
Uターンして下り坂を下りていくと、路面は凍結しているわけでもないのに明らかにグリップが低く、スリッピー……。
ひやひやしながらもなんとか坂を下り切り、雪もそれほどじゃない街中へ戻れました。
「なんだったんだ……なんか夏タイヤみたいだぞ……。」
このオールシーズンタイヤを履いて3シーズン目だけど、初めて感じたヒヤヒヤ感でした。

心配になって帰宅後、自宅でタイヤをチェック。
空気圧は問題ないけど、思ったより溝が減ってる気がしたので測定したら……



「えっ……3.8mm？？」
タイヤメーカーさんが言う「安全上の観点では、夏タイヤは4mm以下になったら交換をおすすめ」というラインを下回ってる・・。
調べたところ、オールシーズンタイヤも夏タイヤ同様、4.0mmを切ると厳しい路面（雨・雪）での性能が落ちるとされてる・・。
車検的には1.6mmあればOKなんですが……。

正直丸2年で4.0mm切りはちょっと意外。
なので諸々調べてみました。

●使用期間：2年と2か月（2023年12月装着〜2026年2月現在）
●走行距離：28,501km（装着時59,335km → 現在87,836km）
●溝の減り：▲2.5mm（装着時6.3mm → 現在3.8mm）





「えっ？ 2年で約3万キロ弱って、思った以上に走ってるな！」
「オールシーズンタイヤの新品溝が6.3mmって、今思うと結構山低めだな……」
「ほとんど街乗りで、たまに短距離ドライブ。高速はほとんど使わないのに、結構減った……」

冒頭で書いた「ややノイジーだけど夏タイヤ並みのドライ＆ウェット性能＋雪道もスタッドレス並み」という感想は確かにそう思っているけど、溝が減ると雪道性能がガクッと落ちるのかな・・なんて感じました。

オールシーズンタイヤはそのマルチ性能のために、新品時の溝も低め＆減りやすいのかもしれませんね。
もちろん次もオールシーズンタイヤにするけど、これからは残溝チェックをマメにやっていこうと思います！