クロハチ71号車のブログ一覧

12月16日久々の小富士走行＆ドリームカップ観戦＆応援に、富士スピードウェイに行ってきました。




●約１年ぶりの小富士走行でタイヤ育てとカメラの設定確認。

今から１８年ほど前、それまでの子育てや仕事の激務でお休みしていたサーキット走行を再開。
その再開した場所がここ小富士（富士スピードウェイショートサーキット）でした。
ここに来ると、今もその頃のワクワク感を思いだします。





この日の目的は大きくふたつ。

来年度のレースに向け、ド新品のAdrenalineRE-004の皮むき＆慣らし（育て）走行。

それ用の空気圧と走らせ方での走行なので、タイムは二の次になります。



もう一つは、先月購入した車載用アクションカメラの設定最終チェック。

ポイントは①外部マイクの位置に違いによる音質の確認・②露出と採光の設定。

早速走行。



①の外部マイクの位置の違いによる音質の確認では、意外な結果が・・・。

オープンでの走行なので、風切り音を軽減しようとマイクは極力風の当たらないところにしていたけど、試しにやってみた首元シートベルトへのマイク装着が、他よりも良い音が収音できました。

コンソール横や助手席シート下は、風切り音は確かに低減するけど、メカノイズが大きすぎて、タイヤのスキール音や排気音があまり聞こえてこないのに対し、首元だとそれらがバランスよく収音でき、走ってる時に自分の耳で聞いている音に近しい感じで収音できることを発見。

YouTubeの概要欄に各場所にセットした時間を貼っておいたので、聞き比べてみてください。

※マイク位置比較
0:00～　＝　首元シートベルトに装着
9:00～　＝　センターコンソール横
16:50～　＝　助手席シート下

もうひとつのテーマ②露出と採光の設定は、多くの方からアドバイスいただき、こちらの設定にしたところ、明るさもバッチリになりました。

【備忘録】
AKASO Brave 4 PRO
解像度＝1080P30fps
ビデオモード＝ビデオ
手ぶれ＝オフ
露出＝0
採光モード＝センター
鮮明さ・画質＝高
特殊効果＝標準
ホワイトバランス＝自動
角度設置＝広角
ズーム＝1.0

最後のふたつの課題も答えが出たので、このカメラの初期テストはこちらで終了とします。

・運転席から確認しやすいフロントモニター
・外部マイク接続可能
・ドラレコモード可能
・枠の途中でファイル分割されない長時間録画が可能

AKASO アクションカメラ Brave 4 Pro ＆AKASO V50X アクションカメラ専用Micro

このセットおススメです！！

●めちゃくちゃカッコいい走行写真を撮影いただきました

この日は別のクルマで来ていた144号車魅さんが撮影してくださいました。













う～ん・・写真素晴らしい！！

144号車魅さんの写真は、走行写真ももちろんだけど、パドックやコースインの時とかの写真がめちゃくちゃ良いです！！

144号車魅さんいつもありがとうございます！！

走りの方はタイヤ皮むき＆育て走行なので、全体に抑えた走行とはいえ、楽しくって猿🐵走りしちゃって2枠で64ラップw

タイムは37秒80。

●ドリームカップ観戦＆応援

この日上（小富士にいる時レーシングコースのことをこう表現したりします）ではドリームカップが行われていました。



お知り合いに差し入れと顔出しをして、グラスタで富士宮焼きそばを食べながらのんびり観戦。

ドリームカップって、Yaris・86・Vitzといったスプリントレースを１年間戦ってきたチーム・ドライバー・スタッフさんで、『今年のまとめ』的に耐久レースを楽しむイベントな感じですね。
パーティレースNDも今年から参戦可能なので、もっとロードスターも増えると良いですね。

富士を走る時、Yarisカップカーとご一緒することは多いですが、タイム・加速的にパーティレース仕様NDとはどっこいなんだということを再確認。

●久々の道志みち

帰りはタイヤ育ての意味でちょっと遠回りし、144号車魅さんと道志みちで帰宅。

久々の道志みちでしたが、昨今のオリンピックで路面がきれいになったようで、魅力が増しましたね。

道志みちでの富士、帰りだけでなく行きもアリかもなんて思っちゃいました。

ロールケージの取り付けられたワンメイクレース車両って、サンバイザー使えないですよね・・・。

朝夕の太陽が低い位置にいる時の眩しさったらたまらんですね・・・。

例えば、朝一袖森に向かう時のアクアライン。
トンネルから出たとたん路肩に車を停めたくなります(/o＼)。

そんな風に思っていたところ、YarisCup128号車さんがその対策をされた記事を拝見し、自分もやってみようと思いAmazonで探してみたんです。

『おっ！！これいいかも！！このファスナーをロールケージに巻き付けて取り付けできんかな？イエローは夜間使えるし！』

と思い、これを購入しました。

さっそく取り付け。

既存の機能しないサンバイザーに挟み込み、固定はマジックテープで行いました。
ロードスターの既存サンバイザーは、プラスチック製で薄手なため、硬めのスポンジ(↓の写真の茶色っぽいやつ)を切って両面テープで貼り付けました。これにより安定感は増しますが、より安定させるためにマジックテープを追加しました。



本来この商品は、昼間用の黒と夜用の黄色を装着したまま使い分けられるのだけど、ロールケージが邪魔してそれは無理でした。
どちらかを選んで付けることになります。



ドライバー目線だとこんな感じ。



そして、今日の三浦半島ドライブで検証してみました。
サンバイザー無しだと強烈で目を開けていられない日差しもこんな風に和らぎます。

・before



・after



えっ？違いがピンとこない？？

まーとにかく実際はあると無いとでは大違いです(笑)

下げていない時はこのように上に跳ね上げておくのですが、これオープン走行の時はちょっと邪魔かもです。幌していれば気になりませんが。



でもこれ、普通のバイザーと違って半透明なので、下げっぱでも邪魔に感じないですね。
昔のクルマってこれに近い感じでガラスの上部着色されてたりしましたが、それに近い印象です。



夜用の黄色バイザーもネジ１本で交換できます。
夜の眩しいライト対策に良さそうです。
これはまた追って報告します。



と言うことで、これなかなかアリな感じです。

取り付けにはちょっとコツがいるので、興味ある方は一声お声がけください。

★★★★★追加情報(12月10日)★★★★★


黄色(夜間用)バイザー、夜間に試してきました！！！

対向車・後続車のまぶしいヘッドライトが、この黄色バイザーでまぶしさ激減しました！！

このバイザー、左右にスライド可能なので、通常は↓のように正面で使用し、後続車のライトがまぶしい時は左にずらしてミラーからの眩しさを軽減できます。

是非お試しくださいー！！

ここ数か月SNSでやり取りさせていただき、『今度ドライブご一緒しましょう』と約束していた同じ白NDのおふたりと、本日三浦三島（東京湾側）ドライブをご一緒させていただきました。







『初めまして』待ち合わせ場所で初めてお顔を拝見してのご挨拶。
サーキットでは頻繁にあるのだけど、サーキット以外では結構久々かも。



気温20℃とまさに小春日和の快晴。

白ND３台でオープンドライブ。

この日は地元のYさんの先導で三浦半島の東京湾側をドライブ。



自分は三浦半島の東京湾側は主要道路しか走ったことなかったのだけど、Yさんの地元の方ならではの魅力的な道・スポット・食事処にご案内いただき大満足！！









心地よい陽気の中、最高の景色の中ドライブし、休憩してはロードスター談義の繰り返し。

レースシーズン中、ロードスターは殆どサーキットオンリーになってしまうのだけど、やはりこういう楽しみ方も良いですね。

Yさん・Rさん、是非またご一緒ください！！！