クロハチ71号車のブログ一覧

昨日友人ポン太・マロンと３人で近所の某カー用品量販店へ。

そこでフルバケを見ていると若い店員さんが来て話しかけられた。

『今何使われていてどんな走り方されてます？』と・・。

『今はRECAROのSR-6で月に1･2回富士中心にサーキット行ってますよ』

『おぉ～そうですか！ちょっと見せてもらっていいですか？』とMyエイトに取り付け状態を見に行った。

シートポジションを調整して（これでもかと言うほど深く座らされアクセル・クラッチを奥まで踏み切れるところに座面を合わせ、それから右手一本でステアリングを一周回せる位置にシートバックの角度を合わせる）から改めて『やはりサーキット用途ではフルバケにしないと頭がつかえますよね』とフルバケを勧められた。

で、フルバケの話をいろいろ聞いたところ、RX-8はシート取り付け部が《前上がり》になっているためRECAROだとTS-Gは厳しくRS-Gをお勧めとの事だった。さらに恐らくエイトだとアイポイントは低く、ヘッドクリアランスは広くしたくなるだろうからその時には薄めのシートクッションを使うといいだろうとのことだった。

SR-6はセミバケとしてはすばらしい《サイドサポートと剛性感》でサーキットユースでもいけると思うがこう理論的に説明されるとやっぱりフルバケなんだな・・・と改めて思った。

RS-Gで普段は標準スポンジで、サーキットを走るときに薄めのスポンジに交換がいいだろうな。

もう欲しいものいっぱいでいつになるのか分からないけど・・・。

写真は店員のオニイサンに『取説と一緒に入っていたはずのスポンジは是非使ってくださいね。この腰の部分に挟み込むんですよ』と指摘されて家に帰ってスポンジを入れようとしているところ。言われたとおり《腰の部分のフィット感》が増しました。

使いきっていると思っていたSR-6は意外や使いこなしていないようでした・・・。