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クロハチ71号車のブログ一覧

2010年01月31日 イイね！

エイトで小富士を走る際のタイヤサイズに関して

エイトで小富士を走る際のタイヤサイズに関して昨日の《もろもろ》で、タイヤを太くしたことによる外径アップでちょっと加速が悪くなったと書きましたが、補足します～。


・富士ショートA1コースでの話です。
・ファイナルおよびミッションはノーマルでの話です。
・私がここ３年走りまわっての《素人の私見》です。
・３６秒台前半から３５秒台を狙う場合の話です。→３６秒中盤くらいだと裏スト終盤で３速へのシフトアップが必要ないため。

写真を見てください。

①　エイトで小富士を走る時の一番の泣き所であるヘアピンからBコーナーへの加速の鈍さは《タイヤの直径を小径化する》ことで改善される。　ノーマルは×、△はまあまあ、○はいい感じ、◎が最高でしょう。

②　小径にするとシフトアップが早くなるから、裏スト終盤はもちろんBコーナーでも３に入れないといけなくなります。ノーマルタイヤは裏スト終盤でも２速で粘れるのは強み。Bコーナーから裏ストに出る縁石またぐ左コーナーはどのタイヤでも２速に入れる必要があるだろうから３→２→３と忙しくなります。
人にもよると思いますが、シフトアップ１回でざっくり０．３秒位ロスするので、シフトアップはできるだけしたくない・・・。

①と②をトータルで考えると、ヘアピンからBコーナーまでをそこそこ加速してくれて、Bコーナーも２速で踏ん張れる235/40-18か235/45-17が理想かな?と思います。

タイヤの太さなんですが、太ければコーナーで踏ん張りが効くけど加速時に抵抗になることもありますね。またタイヤのタイプによって《太ければ太いほど粘るタイプ=R1Rやﾋﾞﾋﾞｱﾝ等》と《細くてもタイヤのサイドウォールの硬さで踏ん張るタイプ=０１R・☆等》があるので一概には言えない気がします。

今回の私は、タイヤを☆の245/40-18にして裏スト終盤を２速でいけないか期待したのだが、さすがに無理でした。ショートのことだけを考えるとちょっとミスチョイスだったかもですが、レーシングコースやTC2000や袖森でプラスになってくれればヨシです(^^ゞ
Posted at 2010/01/31 19:30:34 | コメント(15) | トラックバック(0) | 雑感 | クルマ
2010年01月31日 イイね！

昨日の反省などもろもろ

昨日の反省などもろもろ●懸念事項検証

昨日の懸念事項《先週の袖森前日に入れた☆245ですが、幅が太くなる分外径が大きくなることが、アップダウンの多い小富士で不利に働かないかということ》をロガーデータで検証しました。
まだ２３５だった昨年末のデータと、２４５にした昨日のデータを比較したのが写真です。どちらもベストではなくある程度ミスなく走った35秒4の周回で比較してみました。
やはりヘアピンからBコーナーにかけての登り坂は極端に加速が悪くなっています。また、裏ストレートとメインストレートの加速も若干悪化が見られました。
で、その分ワイド化によりコーナースピードがアップしているかというと・・・。確かに１～２コーナーやBからの左への切り返しなどが若干速度アップしている程度です。でもこれはどちらかというと１cmのタイヤ幅の増加というより新タイヤ効果でしょう。
やはり径の増大はショートではマイナスに働いてしまうようです・・・。
まぁその分レーシングコースやTC2000や袖森でプラスになれば良しとします。

●みんなの走り

昨日自分が走りなかった時暇だったので、みなさんの走りを録画していました。最終コーナーのラインとか違いが良く分かって面白いです。

やまとさんの最終のラインは理想的ですね。さすがです。



●２月の走り予定

１１日・・・エイトリアンカップSpring　in TC2000 目標７秒台達成

２７日・・・バイキンマンさん主催　袖森走行会　目標１９秒台達成

※絶好のシーズン。２月はこれ以外に富士と袖森ライセンス走行を入れようと思っています。
Posted at 2010/01/31 11:05:40 | コメント(12) | トラックバック(0) | カーライフ | 日記

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