クロハチ71号車のブログ一覧

REV SPEED　DVD のタイヤ比較を見ました。

使い込んでいる☆彡に関して、空気圧の美味しいところとか、タイヤのフィーリングとかも『まったく同感!!』って感じでした。つまり他のタイヤのインフォメーションもある程度そのまま鵜呑みにしていいわけです。




やはりRS-3は良さそうですね。

タイムが明確に表示されていませんでしたが、『他のタイヤより１秒・・・』とか本当なら凄いことです。
袖森のインフィールドでの複合コーナーはコーナーのRがどんどんきつくなって行くのだが、そこでも明らかに粘っている感じを受けました。また４コーナーの旋回ブレーキ時の安定感もいいですね。DVDを観ていて『このタイヤなら今より踏んでける』と思いました。

価格はそれなりに値ごろ感が出てきているので、あと気になるのはライフとサイズです。


このDVDを見ていたら、ふと自分が今使っている２セット目の☆彡245の状況をまとめてみたくなりました。

今の前の☆彡235は昨年の11月にレポートして、この後２ヶ月間履きました。

噂によると☆彡は、09年秋以降コンパウンドが変わって、《良く喰うけど以前より減る》という噂があります。前回と同じまとめ方でまとめてみました。

サーキット+一般道で約８，０００キロ。

サーキット走行状況 ( )はざっくり走行時間

①袖森ライセンス(30)

②小富士ライセンス(25)

③小富士ライセンス(25)

④袖森ライセンス(30)

⑤袖森ライセンス(30)

⑥袖森走行会(60))※ウェット

⑦小富士ライセンス(25))※ウェット

⑧袖森ライセンス(30)

⑨袖森ライセンス(30)

⑩袖森ライセンス(30)

⑪スポやま走行会(65)

⑫袖森ライセンス(30)

⑬小富士ライセンス(25)

⑭ALTフリー(80)

⑮SNMPフリー（80）

⑯TC2000走行会(30)

⑰小富士ライセンス(25)※ウェット

合計６５０分。　１０２２キロ。　

TC2000なら５００周ってところです。



今のタイヤの状況はスリップサイン寸前の３部山で、フロントのショルダーはほぼ限界で要裏組。

前の☆彡235が同じ距離を走った時点で６分山位で、その後２ヶ月間走れたことを考えると、今度の☆彡245はやや減りが早い気がしています。

ただ、☆彡235はグリップが高くない小富士での走行がメインだったのに対して、☆彡245は小富士よりはグリップする袖森メインです。

そこを考えると前述した噂の製造年度違いによる差とは一概には言えないと思います。

今回の☆彡245（09秋以降製造）でもTC2000を５００周できるライフがあることは確かなので、やはり☆彡のコストパフォーマンスは高いと言えると思います。

今のところは、次もまた☆スペックにする予定ですが、Ｒ－Ｓ３のライフに関する情報にも注目してゆきたいですね。



最後に。

DVDを見て《BRIDGESTONE POTENZA》が無いのがさみしかったです・・・。