クロハチ71号車のブログ一覧

小富士・仙台ハイランドを走った夏休みですが、締めはやはり筑波２０００。

という事で筑波に練習走行に行ってきました。








１日目は蒸し風呂。気温は３０℃とそこそこですが湿度が最高７０%オーバーとムンムン。



そんな中にもパドックには沢山のパーティレーサーの姿が・・・。皆さんタフですね。



もちろん15号車さん。



第三戦の袖森から参加されてる55号車さん。あの暑さの中3本走るとは・・・(＠_＠;)




ハイランド帰りの為タイヤはRE１１です。

数名の方から『走り込んでるね～』と言われたが、恐らくタイヤが１１Aだと思われている模様。

慌ててトランクに貼ったRE11AのステッカーのAの部分に×印を貼りました(笑)



実はこの日のTC2000は６月の悪夢以来の走行です。

『ちゃんと走れるだろうか・・・。』

『ビビって踏めないんじゃ・・・。』

いろいろ考えながらコースインしたら、コースインの際に『アゴヒモ締めて!!ア・ゴ・ヒ・モ』と注意を受けてしまいました(笑)



仙台に続きヘービーコンディションルール(気温30℃・湿度50%オーバー時は1000mにつき1秒のタイムダウンは覚悟する)適用なので、目標の10秒台には入れられたので、復帰走行としてはマズマズでした。

この日は多くのパーティレーサーの皆さんとタイヤに関してお話しできました。

『１１と１１Aあまり変わらないよね～』

『グリップ感はあるけど、タイムに反映しない。』

ざっとこんな意見が大半。自分も袖森での感触は全く同感です。

『う～ん・・でもやっぱちゃんと１１Aで筑波走っておかなきゃかな・・・。』という事でこの日は終了。




やっぱり気になるので２日目です。この日は灼熱。湿度は５０%そこそこだけど気温がなんと３５℃・・・・。



タイムは前日と同じく10秒中盤だけど、やはりタイヤの違いからか走りは微妙に違います。

で、急遽この週末i-feelin'さんで対策をすることにしました。

まぁレースも近いので大きな変更はしないにしても、ちょと対策することにします。

いい方向に出るといいのだけれど(^^)



両日通じて、筑波２０００には沢山のmazDa車が走っていました。

それもツルっとしたノーマル然のNAロードスターやアクセラとか。

『そうかマツスピカップか!!!』どうしてもマツスピカップと言ってしまいがちですが、今の名前はMFCT(マツダファンサーキットトライアル)。パーティレースと同じく９月１日にメディア４耐と共に筑波で行われる、マツダ車オンリーのタイムアタックイベントに参加される方が沢山練習されていました。

マツスピカップは自分が初めて出場したJAF公式のイベントでした。

２００８年の７月だから、今から４年前になります。

当時乗っていたRX-8で出場しました。

まだマフラーとMSのダウンサスを入れた位の改造だったかな・・・。タイヤももしかしたら純正の０４０かも。０１Rかな・・・。



当時のパンフレットやリザルトを見ると、RX-8に限らずどの車種もモノ凄い参加台数です。当時自分をサーキットに導いてくれたRX-8のよたさんのお名前や姿も見えます。





このイベントに参加して、サーキットでタイムを競い合う楽しさを覚えたのをとても懐かしく思います。その後、RX-8オンリーの走行会イベントであるエイトリアンカップを経て、ロードスターのパーティレースⅡで走る喜びを満喫させてもらっている自分の原点な気がします。



MFCTは細かなクラス分けでより参加しやすく、競い合いを楽しめるレギュレーションになっていますね。

走る喜びを標榜するmazDa車での走るイベントであるMFCT。トヨタが最近力を入れている走る喜びをmazDaは何年も前からやっていたのだと思います。
mazDaからいつまでも走って楽しいクルマが発売され続けるためにも、このイベントがもっともっと沢山の参加者で盛り上がるといいですね。

当日は関西地方からも遠征で参加される方もいらっしゃるようです。

MFCT参加者の皆さん、当日はよろしくお願いします。

夏休み後半。

毎年恒例の仙台ハイランドに遠征に行ってきました。

写真はハイランドのPCであるR35GTR。なぜかLHDでした。筑波の34Zも左ハンドルなんだけど、PCがLHDなのって何かあるのかな???






昨年行った時には、まだ震災からの復旧の様相を呈していたが、それもほとんど落ち着いてきたかの印象です。





去年は袖森仲間達と行ったハイランド。

今回は地元の幼馴染であり今もサーキット仲間であるロータスエキシージのmagblue氏と行ってきました。





『ハイランドは涼しいでしょう。』期待は叶わず３０℃オーバー・・・。



準備しているだけで汁ダクです。



昨年１１月というベストシーズンに2分13秒だったので、ヘービーコンディションルール(気温30℃・湿度50%オーバー時は1000mにつき1秒のタイムダウンは覚悟する)に基づき、目標を2分17秒台としてスタート。





『ストレートから１コーナーまでと裏ストレートからシケインへの突っ込みがスリリングだな～♪』

『シケイン後の上りコーナーの組立てがハイポイント(直角)コーナーに影響が出て難しい～♪』

『スプーン・テクニカルコーナーのライン取り。いったいいくつの走り方があるのだろう～♪』

『思いっきり下り坂からのヘアピンがダイナミック♪』

『微妙な大きさの最終コーナー。速度を維持しつついい角度でストレートに抜けるのが難しい♪』

タイムは予想通りの17秒台と平凡。

でも・・・・走っている間中♪マーク連発の本当に楽しい時間を満喫しました。




午後からは生憎の雨模様。晴れ間を待っている間にサーキット内を散策。

よく見るとパドックの隅に重機が入っていて、まだまだ復興以前の復旧の段階なんだという事を痛感。

ハイランドはコースや設備が全体に古いし、食堂などは3･11の震災で倒壊したためプレハブ設備です。しかし、掃除が行きとどいたトイレやパドックはとても気持ち良く過ごさせていただけたし、サーキットの職員の皆さんはとても気持ち良い対応をしてくださいました。

昼休憩の合間に職員の皆さんが、皆で楽しそうにイベントの企画をワイワイと検討されている姿をみて、東北地方のモータースポーツを盛り上げようという思いが伝わりました。

10月に開催されるパーティレース東日本サーキット応援エキシビションマッチ ｉｎ 仙台は、日程的に厳しいモノがあるけれど、是非出場したいなぁと改めて思いました。

パーティレーサーの皆さん、是非ハイランド一緒に走りましょう(^^)



皮肉にも走行終了と共に天気は好転。

綺麗な虹が見送ってくれました。



そうそう。仙台と言えば牛タンですが、もちろん満喫しました。magbule氏が素晴らしいレポートをあげてくれてくれていますので、そちらを確認ください(^^)