クロハチ71号車のブログ一覧

土曜日は朝からロードスターの大掃除。

レース・練習走行時に飛び石・タイヤかす諸々で汚れたボディーに、コンパウンドと粘土をかけ汚れを落とし、仕上げは最近お気に入りのシュアラスターゼロウォーター。

しっかりツヤツヤになったボディの写真を撮り忘れるほどインパクトのある出来事が、この後ディーラーで起きました。




オイル交換のためディーラーに向かうと、そこはアテンザ祭状態。

試乗車と思しきアテンザ３台が次々と試乗に出かけてゆきます。ショールームは席が満席になるほどの順番待ち状態。

『空いたら乗らせてください』とお願いすると、社員の方から『あっ、ATでしたらすぐに乗れますよ!!』との回答。

『ATだったらって・・・ＭＴもあるって事??』と聞くと『はい。今日はＭＴの試乗を希望されている方のために、全国でも数少ないＭＴの試乗車があるんですよ。』とのこと。

『ＭＴでお願いします!!!』当然こうお願いしました。


ブルーリフレックスマイカのセダンXD(クロスディー)



まずは乗り込む前にお約束の・・・・



『うん・・・皆さん仰るように臭く無いです。』

てゆうかマフラーの内側がこんなにカラカラに乾いたディーゼル初めて見ました。

ＮＣのマフラー内側の方がよっぽど煤だらけ・・・(-.-)

乗りこみます。確かにＭＴ。



１速に入れスタート。

２．２LクリーンディーゼルターボのＳＫＹＡＣＴＩＶＥ－Dはパワー１７５PS/トルクがなんと４２．８ｋｇ！！

アイドリングの７５０回転でも十分なトルクがあり、クルマが前に押しだされます。

２速・３速へのシフトアップも１０００回転から１５００回転も回っていれば十分。そして最大トルクを発生する２０００回転になるとそれはもう凄まじい加速を見せます。

片側２車線の広めの道で３０００回転まで回してみたところ、その加速はまさにスポーツカー。

あまりの速さにアクセルペダルを踏みこむのを躊躇するほどでした。

《回してスピードを稼ぐのではなく、トルクで加速させる楽しさ。》

ＳＫＹＡＣＴＩＶＥ－D＋ＭＴのスポーツモデルって本当にアリだと思いました。


アテンザのＳＫＹＡＣＴＩＶＥ－Ｄは２．２Ｌ・１７５ＰＳ・４２．８ｋｇ。

それのすべて２／３のユニットが出たとします。１．５Ｌ・１２０ＰＳ・２８ｋｇ。

デミオ・アクセラ・ロードスター等に積まれたら、それはもう楽しいだろうな・・・・。



『ＳＫＹＡＣＴＩＶＥ－ＭＴ。シフトのストロークやタッチはどうなの？』気になるＳＫＹＡＣＴＩＶＥ－ＭＴに関しての感想です。

量産市販車初となるＳＫＹＡＣＴＩＶＥ－ＭＴが標榜する３つの理想

軽快で節度感のある操作性

スポーティーなショートストローク

スムーズで上質なシフトフィール

感想を言うとまさしくその通りでした。言葉にして表すと『コクッ！コクッ！』。

今乗っているＮＣの５速ＭＴも素晴らしいフィーリングなのだけど、これから登場するｍａｚＤａ車のスポーツモデルもこのＳＫＹＡＣＴＩＶＥ－ＭＴが採用され、気持ちのいいシフトを満喫できるモデルが登場する事を期待します。