クロハチ71号車のブログ一覧

ナビのデータ情報が古いのって気になります。

すでにバイパスができてるのにナビの指示通りのこのこ旧道走ったり…

写真のように道なき道を行ったり…

今回エイトには手を入れてまだまだ乗ることにしたことだし、ナビの最新版データDVD買おうかな。

今日仕上がってきたエイト。今回は結構大掛かりに手を入れた。

　・YOKOHAMA ADVAN Neova AD07 235/40-18
　　　http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_neova_ad07.html

　・Work Emotion CRKai　ミドルテーパー　18-8.5J +38
　　　http://www.work-wheels.co.jp/products/wheel_detail.php?id=ITEM&Brand_id=7&Item_id=47

・ENDLESS CC-R ブレーキパッド
　　　http://www.endless-sport.co.jp/brake_pad/cc_r/index.html

　・ORCシングルメタルクラッチ309D
　　　http://www.ogura-racing.com/metal_clutch.html

　・APPダイレクトクラッチライン
　　　http://www.app-top.co.jp/APP/dcls/index.html

きっかけは１０月５日のパンクだったのだけど、その後相次いで発覚した消耗部品と共にタイヤ・アルミまで新調しました。

以下、まだ１００ｋｍ程街中を走っただけだがインプレです。

結論＝エイトのシャープさに磨きがかかった。

その①

エンジンレスポンス。ふけ上がりが驚くほど軽くなったのと、回転の落ちが速い。エンジンの回転しようとする力でトルクも増大している印象。
これは間違いなく軽量フライホイールを伴ったメタルクラッチ化によるものと思おう。サーキットが楽しみだ(^^)v

その②

回頭性。コーナーで明らかに鼻先が軽い。月並みだが《スッ!》と向きを変えてくれる。アルミ交換によるワイドトレッド化と新品のNeova効果か。サーキットが楽しみだ(^^)v

その③

ブレーキ。今度入れたCC-Rはとにかくコントローラブル。カーボン皮膜等の効果も出ていないであろう街中においてもコントロールのし易さを感じる。サーキットが楽しみだ(^^)v

てきとうな感覚言葉になってしまうが、『１００kgぐらい軽量化したんじゃ・・』という感覚。

正直ここまで感じが変わると、サーキットは楽しみなのだが『今までのように走れるか？』と不安になってしまうくらいの変貌。

早くナラシやって全開にしたいなぁ(^^)v

いやぁいいクルマになりました。店長さん・メカさんありがとうです(^^ゞ

エイトが仕上がった。

早速ナラシも兼ねた試走にきている。

細かくは後でレポートするが、一言で言うと《最高！》っす!!

さぁこの後海岸線のワインディングを軽く流しに行こうかな♪

※みんカラ登録以前の今夏に別ブログに掲載した記事を転載します。エイト乗りの皆さんへの情報提供です

Ｒｏｔａｒｙエンジンで徹底的にＥＣＯ走行するとどうなるか？

《今回やったこと》

①アイドリングストップ(明らかに３０秒は止まる場合のみ)
②3000回転縛り(６速で約１００キロ)・・・追い越し時と突っつかれ時除く
③タイヤの空気圧一割増し(冷間で２．２→２．４５)
④エアコンは流石にオン。ただし窓は抵抗になるから全閉

走ったところは一般道一割、高速道路九割の８７１キロメートル

給油量は７２．５５リッター。

燃費＝１２．００５キロ／リッター

おおぉぉ～!!なんとリッター１２キロを達成！！これはなかなかの数字かも・・。

この道程でガソリンに使った費用は《７２．５５リットル×１８５円で１３，４２１円》かぁ・・・。これが仮に《８で元気に（まぁほぼ誰にも抜かれない走り＝１２０オーバー巡航位）高速を走ったときの燃費リッター９キロ（過去の実績）》で計算すると１７，９０３円と９７リットル使用。

その差は４，４８２円。

これをどう考えるかだ・・・。

Ａ：ＥＣＯ走行して８時間半ほどをややストレス感じながら走って約４．５００円と２４リッターのガソリンを節約する。

Ｂ：ＥＣＯ走行せず元気に気持ちよく走って７時間ちょっとで行くけど節約できない。

ちょっと前までの自分なら間違いなくＢを選んでいただろう。だけど最近の地球温暖化とか異常気象とかやっぱり心配だし、出来るところからＥＣＯには取り組みたいと思っている今の自分はＡを選びます。ガソリン高いし・・・。

『だったらＲｏｔａｒｙなんか乗るなよ！』は違うと思う。

自分はこの往復の高速以外はしっかりとリッター７Ｋｍの走りでみちのく路にて《８らしい走り》を楽しんだ。そう・・・《できるところからやろう》なのである。

高速はちょっと耐えてＥＣＯできるけどサーキットや峠道を我慢することは今の自分はできないからやらない。

サーキットや峠道も我慢するようになったらその時は素直にスポーツカーは降りてＥＣＯカーに乗ればいいのだ

以前から試してみたかった《ＲｏｔａｒｙでのＥＣＯチャレンジ》。

具体的な数値も取れたので、これからも《できるところはやろう》と思う。



・・・・・



サーキットも峠も止めないけどね(^^)

今月号のCARトップを買いましょう。

駆動方式別対決とＦＲ車比較にエイトのtypeＲＳが登場している。

やっぱりエイトってトータル性能高いのね…。

もはやmyエイトはノーマルとはかけ離れた内容。

ノーマルのエイトに久々に乗りたくなりました。