クロハチ71号車のブログ一覧

私自身が来月入れる車高調で悩んでいる。

それと車高調に関して相談を受けることも多い。

『うーん。フロントの脚が硬過ぎて荷重をかけ難い状態だね。』先日カシオペア走行会の時に生まれて初めてドライビングレッスンを受けた際に講師の方に指摘された言葉だ。

自分では『自分の走るステージではこの脚じゃやっこくてダメ。もっと硬い脚にしたいなぁ』などと勝手に思っていただけにちょっと反省・・。

表現は難しいが、バネは固いほどクルマの車重を路面に押さえつける力が大きくなるからコーナースピードは高まる。しかしそのトレードオフで荷重をかけることがシビアになって上手くいかなかったらトータルではマイナスかもしれない・・。

パーツを交換しようとするとどうしてもカタログスペックや広告の喧伝や雑多で正確性に欠ける情報を鵜呑みにしがちだが、こういう機能パーツを選ぶ際にはしっかりと自分のスタイルと技量を見極め、適切なチョイスをしたいものだ。

７月終盤を見据えて固めねば・・・。

黒エイトの隣に黒ネコ

手を伸ばし低く構えた姿はエイトの真似か？


Ｍｙ黒エイト。

猫の様にしなやかにそして俊敏に道々を走り抜ける姿を目指したい。

とあるｏｆｆｉｃｅビルの地下駐車場。

こないだまで軽自動車がずらっと並んだでいたある企業の社用車１５台がすべてプリウス替わわっていた。

世はＥＣＯなんですね。

でもプリウスって結構でかいんだね。

ＥＣＯを謳うならもうちょっとダイエットしないと。

それにしてもプリウスって低速で走るときはモーターだけだからこの薄暗い駐車場を音もなく走っているのは気味悪いです。

『うわぁ～久々のサーキットだぁ!!』

連休３日の仙台ハイランド以来だから約２０日振りのサーキットなのだが、２０日でこんな風に思うなんて・・ちょっと走りすぎですかね。

実は今日の走行は《今シーズン最後の走行》である。

いったいいつからいつまでをシーズンというのかも謎だが、６月に《エイトの第二次リフレッシュ》があるため今日の走行でサーキット走行は暫く休みにするのだ。

残念ながらの雨であるがショートは雨でも楽しめるから全然問題なし。

むしろたまに雨の中を走ると繊細な操作が必要になるためいい練習になる。

シーズン最後の走行にうってつけだ。

今日はいつものメンバーからはＮＣＥＣのあっちさんのみ。あと知り合いでは約半年振りにご一緒するＳ１５のタンタケさんという顔ぶれ。二人とも雨であることに躊躇するでも無しに準備を始めている。毎週のように走りこんでるあっちさんはともかくタンタケさんはサーキット半年振りなのに・・・。

雨もガンガン降る中走行開始。完全なるウェット状態。



雨のサーキットは繊細な操作が要求されるから難しいです。

特に富士ショートの場合は最終コーナーがステアリングを切りながらブレーキを奥まで残すのだがここが難しい。ブレーキが強すぎるとＡＢＳが作動して即アンダーステアを引き起こすのだ。

あっちさん撮影のこちらの動画でバレバレ。鳴いてはいけない場所でタイヤが鳴いてます・・・(>_<)



富士ショートは《ウェット時はドライの４秒増し》なのでこの回のベスト４１秒０１はいまいちのタイムでしたがとても良い練習になりました。

２回目の走行は雨は上がって路面はウェットとドライが代わる代わる登場する難しいコンディション。ここではタイヤの空気圧調整に失敗したのと後半バテ気味で戦意喪失状態でした。

１２月くらいから月に２回～３回走ってきたサーキット走行ですが、６月はちょっとお休みしてエイトのメンテとバージョンアップに専念します。

６月にバージョンアップを行い夏に復活します！！　ヽ(* ｀ωﾟ)ﾉ ｵｲ!ﾅﾂﾊﾊｼﾙﾅｯ!

その最初のイベントは・・・まだ内緒ですが夏にとても楽しみなイベントを控えているのでそれに照準を合わせています。

タンタケさん今日は久々のサーキットお疲れでした。帰りの渋滞は大丈夫でしたか？

あっちさんビデオありがとうです！エイトをバージョンアップさせて復活します！！

また走りましょうね。　　

今日、超希少車に遭遇した。

もの凄い存在感にビックリ。

なんだか分かりますか？？