クロハチ71号車のブログ一覧

ワックスかけるや否やの雨…。

口惜しいけどこいつを見られるのは快感だったりする。

球のような雨粒。

ワックスがしっかり掛かっていればいるほど球になる。

今回の掛かり具合は上々です。

前々からやりたかったフルコース洗車を敢行。

水洗い→ふきあげ→コンパウンド→ふきあげ→水洗い→ワックス→ふきあげ→ポリッシャー

『あー疲れた!!』

けど気分爽快っす。

冬場はバリアスコートに頼ったが、春から秋はやっぱりワックスでいきたいです。

５月２４日以来のサーキット走行に行ってきた。

６月はエイトのバージョンアップ月間としサーキット走行はお休み。

約１ヶ月かけてＶｅｒⅣ化を完了させたエイトのサーキットシェイクダウンである。

当日まで天気予報は曇り時々雨だったが、まさに梅雨の晴れ間と言う感じで暑いくらいの陽気になった。

いくら《ハイパー雨男》を標榜し雨の富士ショートも大好きな私でも、Ｎｅｗパーツのシェイクダウンの日位はドライで走りたいと思っていたのでラッキー。

ショートに着くといつもの顔ぶれが続々集まってくる。

宿敵ＮＣＥＣのあっちさん、白エイトのＭｉｌｅさん、銀ＧＲＢのＨＩＧＡさん、黒ＦＤのＡＩＤＥさんとこのあたりは富士に行けばほぼ必ず顔を合わせるメンバー。さらに冬眠から覚めた青Ｓ１５のタンタケさん、ぶるうさんのお友達の黒ＦＤさん、最近ショートデビューのｋｏｊｉｋｏｊｉさん、中部ナンバーのマツスピさんとさらにお話はできなかったが黒エイトさんともうエイトだらけである。

今日のテーマは，今回導入したＺＥＡＬ－ＦＵＮＣＴＩＯＮ－Ｘの《適切な減衰値を探る》こと。タイムは二の次、あっちとのバトルも封印。

減衰値は先日箱根で探った数値で走り出しまずはフロントの適正値を探る。
フルブレーキング時のフロントの動きである程度いい感じにフロントに荷重がかかる値を見つけた。
それに合わせてリヤを調整するのだが、ＺＥＡＬは今まで入れていたＴＲＵＳＴよりも明らかにリヤの動きが良い。そのためリヤが粘ってアンダー傾向が出るかな？と思っていたのだが予想通り。ショートはややオーバー傾向にしたいのでその方向に調整してゆく。

調整と走行を繰り返しなんとなく『だいたいこれ位かな？？』と思える値は見つけたが、まだサーキットの各コーナーにおけるバランスがとれていないので、今後数回は車高も含めたセッティングが必要そうである。

タイム的にはベストで３６秒３８と今日の気温（２８℃）を考えるとまずまずのタイムは出せたと思う。《狙っていってタイムを揃える走り》では３６秒５前後をある程度コンスタントに出せた。

今後のセッティングと秋から冬にかけてのタイムアップが楽しみだ。

今日とても残念だったことがひとつ・・・。

車載の撮影に失敗した事il||li ｼｮﾎﾞｰﾝ(-ω-` )ｼｮﾎﾞｰﾝ il||li

とっても愉快な映像が撮れていたはずなのに・・・。

あっちさん是非また撮らせてくださいな！！

写真は黒ＦＤさん撮影。カッコイイ写真をありがとうございます(^^)

ん？？なんか物足りないと思ったら、最近富士スピードウェイに住んでるとの噂がたつほど走ってるとよゆきさんがいなかった。

来週一緒に走りましょう。

富士スピードウェイがＦ１から撤退する。

大自動車メーカーの資本により大改修を行い、Ｆ１を開催するまでになった富士だが今回は親会社の業績悪化により開催を断念するという。

Ｆ１が開催されなくなるのはとても残念。だけど私見を言ってしまうとそんなことは大きな問題ではない。

自分にとって深刻なのは、今の《富士スピードウェイのある生活》を失うこと。

経費削減のあおりで今度は富士スピードウェイ売却なんてことになったら堪らないのだ。今、富士スピードウェイクラスのサーキットを維持運営できる会社なんてそうはないだろう。そうなると結末は・・・。

以前ハレーダビッドソンが売れる理由をブログに書いたが、日本の自動車企業もこのような長期的視野で市場を育てることに取り組んではくれまいか？