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クロハチ71号車のブログ一覧

2025年02月17日 イイね！

パーティレース仕様NDロードスターでの筑波9秒台

パーティレース仕様NDロードスターでの筑波9秒台『パーティレース仕様NDロードスターでの筑波のコースレコードは9秒238』

レースの公式サイトにもそう書かれているが、NDロードスターのパーティレースが始まった2016年とその翌年の2017年は指定タイヤがBRIDGESTONE POTENZA RE-71Rで、この9秒238はその頃(2016年11月13日の最終戦)に記録されたもの。

2018年以降の指定タイヤはBRIDGESTONE POTENZA Adrenaline003･004という、71Rよりややグリップの落ちるタイヤとなっている。
ではAdrenalineでのベストタイムはと言うと、2021年の最終戦（10月24日）で記録された9秒623。

パーティレース仕様NDロードスター（Adrenaline）で、過去にパーティレースの公式戦で9秒台を記録しているのは、2018年以降4人（4回）のみ。
それは全て夏場ではない5月5日の開幕戦または10月後半から11月に行われる最終戦におけるPP獲得時に記録されたもので、参戦者のトップ選手しか記録していないのだ。
因みに直近の2023年・2024年は誰も記録していない。

筑波サーキットのタイムの区切り・目安というと昨今ではなんと言っても《分切り》だが、少し前に同じようにひとつの目標となっていたのが一桁（9秒台）タイムである《シングル》。これはもちろん、車の性能やタイヤの違いによってだけど。

『9秒台出た？』この時期の一部のパーティレース参戦者の合言葉。
今の仕様のパーティレースND（タイヤはAdrenaline）にとって、この《シングル》達成はひとつの目標とされている。
公式戦では簡単にはいかないけど、冬場のオフシーズン（Attackシーズン）ではシングル達成を目指している人も結構いる感じ。

以前参加者やそのサポートメンバーの方と『冬場にシングル入れることが、NDシリーズクラス公式戦での凸・入賞・シリーズ入賞のひとつの目安かな・・・』なんて会話がされたことも・・。

毎年、Attackイベントが終了すると、タイムアタックシーズンも終了な感じがし、気候も20℃超えとかタイムを狙うにはしんどい季節になってくる。

昨年末からサーキット走行は控えていたところから復帰し２回走行も達成できず。

今アタックシーズンでパーティ仕様NDでシングルを出してるのは、自分が知る限り先日行われたロードスター・ストライクでのひとりと、某プロドライバーの方が会員走行枠の中で出された2名かと…。

『う～ん…スパっとシングル入れて、気持ち良くシーズンインを迎えたい』

なんとか近いうちにラストアタックしたいとこだな・・・。

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Posted at 2025/02/17 18:31:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2025年02月12日 イイね！

来週末のパーティレース年間表彰式に向けて大掃除

来週末のパーティレース年間表彰式に向けて大掃除来週2月22日土曜日、2024 MAZDA SPIRIT RACINGモータースポーツ表彰式（という名の、ロードスター・パーティレース、MFCT、マツ耐等マツダ・グラスルーツモータースポーツカテゴリーの2024年シーズンの年間表彰式）がヒルトン東京お台場にて開催されます。
主催頂くマツダさま・ビースポーツさまありがとうございます。


それに向けてちょっと準備・・・。
何をしたかと言うと、《トロフィー🏆棚の大掃除》。


嬉しいことにパンパンになって入りきらなくなってきていたため。

表彰式で頂く盾（🏆？）は持ち帰ったら直ぐに飾りたいから。

趣味部屋のクルマ関係棚の一角を占めるトロフィー🏆・盾・メダル・ウィナーズキャップ達。

それの上中下段の配置と高さを再考し再配置したところ、無事空きスペースを確保。

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●上段

パーティレーストロフィーコーナー
＝レース🏆27個・メダル・キャップ

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●中段

富士チャンピオンレース＆シリーズコーナー
＝レース🏆8個・年間チャンピオンプレート2枚・年間チャンピオン🏆2個・キャップ

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●下段

パーティレース年間シリーズコーナー
＝年間シリーズ盾8枚・年間シリーズ🏆1個　※東北ロードスターカップレース盾1枚

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これで22日に頂ける盾を置く場所の確保は完了。

そして上段のパーティレーストロフィー🏆コーナーも余裕が作れたので、まだ増やすことが可能になりました😀

良い機会なので、トロフィー🏆や盾をキレイに掃除。
扉の付いた本棚とはいえ、それなりにくすんだりしていたのをビカビカに。

磨きながら『そう言えば、パーティレースの🏆はNCとNDでどっちが多いんだろう…』と思って数えてみたら、NC=14個・ND=13個とあと一つで追いつくことが判明。

パーティレース自体はもちろん日々の練習走行も楽しい。
だけど、やるからにはレースの結果で楽しむ・喜ぶことを忘れずにいたい。

今年は『トロフィー🏆数NCに追いつけ追い越せ』で頑張ります。

Posted at 2025/02/12 21:58:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | カーライフ | クルマ
2025年02月09日 イイね！

【復帰２回目】サーキット復帰走行in筑波:続編

【復帰２回目】サーキット復帰走行in筑波:続編昨年11月から体調不良により控えていたサーキット走行を再開した前回（1月30日）走行。

←Photo by Jさん

車にはナラシの文字を貼りつつも、コースインしたとたんにぶっ飛んで全開走行しちゃったのは前回のレポートでお伝えした通りw

その時のタイム1分10秒18は、久々の走行＆当日のコンディションの割にはマズマズ。

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『無事サーキットに復帰できた！！』との喜びと共に、『うぉ～もう一声じゃん・・』という口惜しさも・・・。

パーティND（Adrenaline004）の自己ベストタイムは9秒88。
これは先代のガンメタ71号車で22年に出したもので、現在の雪白71号車では約一年前の23年12月に出した10秒08が最高。

『スパッとシングル（ちょっと懐かしいw）入れて、気持ちよくシーズンインしたい』と昨日2月8日にリベンジ走行。


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Photo by Jさん

毎度おなじみのメンツに加え、今年から参戦予定の若手君も加わりパーティ車両は全部で10台くらい。

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コンディション的にはまぁ前回と近い感じで正直今一つなんだけど、目標を10秒切りシングルに置いて14:20のT2枠を走行！

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Photo by Jさん

アウトラップの最終コーナーで結構滑ってカウンター当てまくりだったのだけど、それはアタックラップに入っても継続・・・。

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デジスパ表示では10秒69・・・『う～ん・・こら今日は無理だな・・』と思っていたところに車から軽く異音もしたので走行中止。

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目標に大きく届かず10秒7で走行終了。
『う～ん・・残念』

2月はもう走れそうな筑波会員走行の枠が無いけど、3月は結構枠が多いのでそこでなんとかリベンジしたいと思います。

Ｊさん、写真ありがとうございました！
パーティ車両Ｇｅｔしたら一緒に走りましょう！！

Posted at 2025/02/09 22:41:59 | コメント(2) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2025年02月03日 イイね！

『トンネルぬけたらスカイブルー』の続きをご存じの方いませんか？？

『トンネルぬけたらスカイブルー』の続きをご存じの方いませんか？？しげの秀一先生の名作バリバリ伝説と頭文字D。

バリ伝は1983年連載スタート。
自分はその頃18でバイク・クルマでその辺を走り回っていたので、『おぉ～これN屋の駐車場じゃね？』『ほぉ・・VT250FでCB750Fとバトルかね・・』とかリアルに感じながら読んでた。

頭文字Dは1995年連載スタート。
自分はちょうど30で仕事と家庭が忙しくNAロードスターを手放し、STEPWGNに乗り替えた時。ちょっと前までやってたことを『懐かしいなぁ・・』と楽しんでました。

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どちらも今でもたまにだけど、楽しく読み返してます。←写真に写ってるかなり初期の頃が好きなのでこのあたりは本棚だけど、これ以降は押入れにしまってあります。

この写真の両作品の間にあるのが今回お話ししたいトンネルぬけたらスカイブルー。

1991年にヤンマガで短期連載され、単行本はこの１巻で完結している作品。
自分は社会人4年目。R32GTS-ｔ-Mでその辺やミニサーキットで楽しんでた頃なので、『おぉ・・しげの秀一さん、バリ伝風のノリで車のバトル漫画書いてくれたんだ！』とワクワクしながら読んでたのだけど、この作品自体は途中で連載がストップし、その車のバトルの部分に特化して頭文字Dが書かれた感じ。主人公の愛車が白黒パンダのAE86TRUENOであることが引き継がれ・・。

先週末ちょっと書棚を片付ける時に久々にこの作品を読んだんだけど・・・

改めて思ったのが『続きが気になり過ぎる・・』

車のバトルに関する部分は頭文字Dで続きを楽しませてもらったけど、トンネルぬけたらスカイブルーのメインともいえるラブストーリー部分の続きがどうなっているのか・・・。

今回『トンネルぬけたらスカイブルー＿続き』とか『トンネルぬけたらスカイブルー＿続編』とか色々調べても何も出てこず・・。

これの続きに関する情報をご存じの方いらっしゃったら教えてください。


今回いろいろ調べている中で、しげの秀一先生が新潟県の十日町市のご出身だという事を知りました。

トンネル抜けたらスカイブルーも頭文字Dと同じ群馬が舞台なのだと勝手に思っていたのだが、舞台は先生の地元でトンネルとは関越トンネルでそれを抜けた新潟県の山間部の街が舞台なのかな・・。

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この辺りは冬場にスキーでしか行ったことないけど、山・トンネル・高速道路・マンション（ホテル）が集まっていて、確かにこんなイメージだったなと。

『あ、そうなると冒頭の海のシーンは太平洋でなく日本海？』なんて事にも気づいてしまった。

自分の父方の曾祖父まで代々この付近の六日町に住んでいたと聞いている。
ちょっと珍しい苗字なのだけど、同じ苗字の方と出逢うと私同様先祖がこの辺り出身の方が多いので、一度訪ねてみたいなと思っていたのだけど、その想いが増してしまってる・・。

関越トンネル抜けたあたり・・・ゆっくり訪れたい所リストに追加！
Posted at 2025/02/03 23:37:12 | コメント(1) | トラックバック(0) | カーライフ | クルマ
2025年01月31日 イイね！

【病み上がり】サーキット復帰走行in筑波

【病み上がり】サーキット復帰走行in筑波昨年11月から体調不良により控えていたサーキット走行。

『免停なんじゃね？』
『ND2に乗り替えたんだべ！』

いえいえ。
ホントに体調不良で走らなかっただけ。

暮れの筑波走り納め、日曜日のエイトリアンカップ・ロドストは手伝いや写真撮影。

それはそれで楽しいんだけど、やっぱ走りたくてウズウズします。

2月8日(土)の筑波会員走行から復帰の予定だったけど、ウズウズからちょっと前倒し。

『2月1日も会員走行枠あるけど、午前中なので皆さん気合い入ってるだろうから、そこにリハビリ走行が混ざっちゃいかんよな・・・。』そんな理由で今日1月30日の木曜日に決定。

平日の筑波サーキットはホントに久々。
『平日は空いてんだろーな』は確かにそうだったけど、パーティレーサーは全部で10台弱いただろうか。

・昼前　走行準備

『やばっ！レーシングスーツがキツい！』休養期間筋トレもストレッチもやめていたので体がワンサイズアップ(笑)

・12:55　走行開始

コンディションはこんな感じ。
気圧・気温は今一つだけど、この時期にしてはいい感じな路面温度かも。

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何と言っても２か月以上のブランクなので、今日は勘を取り戻すことに集中しようと車の後部に《ナラシ》と貼って走行。

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せっかちなんでいつものように先頭でコースイン。

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1コーナーの立ち上がりでウィンドウ越しにS字や1ヘアのバンクが見えたあたりで、なんかスイッチ入ってしまいそこからガッツリ全開走行しちゃいましたw

久々の走行はめちゃくちゃ楽しく、『もうひと枠走ろうか！』と思うも、『焦ることないわな。』とこの日は１本で走行終了し、周りの皆様との雑談タイムを満喫。

今日の本題の体調不良個所の状況・体力に関しては全く問題なしで一安心。
これは今年もレースに参戦できそうです。
ご心配頂いた皆さん、ご報告いたします。

開幕戦はもちろん、3月26日に行われるパーティレース北日本シリーズ合同テストまでに重量増を元に戻すよう頑張ります。
新路面でのベストタイム更新に期待大なので☺

家に帰れば夕飯あるのに、ついつい引き寄せられ3日振りのラーショ味噌ラーメンを食べこの日は終了。

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次回は2月8日(土)に走行予定。
Posted at 2025/01/31 08:29:02 | コメント(2) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
 
 

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何シテル？   02/17 19:01
-富士山麓タイヤ啼く(ふじさんろくたいやなく)- 趣味でサーキットを疾っています。 10代・20代の頃、TE71レビン・ジェミニZZ・NAロードスタ...

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