減衰力の差

今アシはＨＫＳのハイパーMAXⅢスポーツという車高調を付けて貰っています。
これがジムカーナに向いているのかどうかという話は置いておいて、減衰力調整が本当に効いているのかについて。

タイムと関係ない話で恐縮なのですが、先日の埼玉群馬戦、帰り支度の際に雨だったため減衰力を本番DRY走行時のままのＦ：8段、Ｒ：10段（30段調整、最強1段）で帰り道に就きました。

吉井ＩＣへ行く途中のJOMOで最弱に戻すつもりだったのですが、屋根の下なのに結構濡れてて断念しました。

そのまま高速に乗ったのですが、突き上げがかなりキビシかったです。確かに車はフラットライドな感じになるので関越道への合流ＪＣＴでもほとんどロールを感じず気持ち良かったのですが、さすがにこのまま走るとショックが痛むだろうと思って、雨が上がってきたので途中のＰＡで最弱にしました。

そうすると劇的に柔らかくなりました。突き上げが気にならない。魔法のじゅうたんに乗っているみたい。普段あれほど乗り心地が悪いと思っていたのですが、実はこんなに柔らかいものだったとは。

と言うか、本番セットが余りに硬いということですね。

減衰力調整の無いショックにはとても乗れそうにないことが分かりました。軟弱者です（涙）。