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2010年09月27日

ミドル再車検

今回のミドルの再車検は車重測定でした。

先週の地区戦で車重測定してて、いいな～、自分もしてもらいたいな～と思ってたので、すごくラッキーでした。

んで結果。

1位：いっつあん号1337.5kg
2位：りん号1349.5kg
3位：HG鷹の目号1317.5kg

いっつあん号とりん号は同じE型スペCリミテッド（カタログ重量1390kg）なので、この12kgの差は主に助手席バケットシートにあると思います。

HG鷹の目号は16インチブレーキ車ですが18インチホイールです。そう考えると16インチブレーキってすんごく軽いのかな？ABSも無いんだっけ？あ、あとエアコンも無いんだ！自分にはムリ・・・。

面白かったです。

ブログ一覧 | ジムカーナ | 日記
Posted at 2010/09/27 22:59:03

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イっつぁん 2010年9月27日 23:14 ABSとエアコンも無いのか！その差だったんですねぇ。 ABSは無くてもいいですが、エアコンなしはムリです。でも、エアコンつけたまま走るミスは防げるかな・・・（汗）	コメントへの返答 2010年9月28日 0:03 ABSは分かんないですけど、HG鷹の目さんは修行僧なのでエアコンなしで大丈夫なんだそうです。自分と家族はエアコンないと生活も競技もやれません（笑）それにしてもタイムアップ走行のときエアコン付けっ放しだったとは、よほど慌てた出走だったんですね。
むらきん 2010年9月27日 23:19 イっつぁんさん車との差ですが、バッテリーサイズも同じなんですか？あと、16インチ車って後ろパワーウィンドーあるんでしたっけ？	コメントへの返答 2010年9月28日 0:04 多分おんなじでしょう。ドライバッテリーにしない限り大した差じゃないですよ。パワーウインドウモーターも軽いらしいですよ。スペＣ17インチ車の窓の開け閉めは超遅いです。
motoki@cz4a 2010年9月27日 23:51 んっ、りんさん以外はカタログ値マイナス５０キロ以上みたいですが、大丈夫だったんですか？？確かＮ車はー５０キロまででしたよね。それにしても自分のＣ型はカタログ値が１３５０キロなんですけど同じＧＤＢなのにカタログ上で４０キロも違うというのはいったいどこが違うんでしょうね。	コメントへの返答 2010年9月28日 0:06 それについてはHG鷹の目さんが多分解説入れてくれると思いますが、確かB型のスペＣ（無茶苦茶軽い）が基準らしいので、じゃんじゃん軽量化してOKのようです。 C型とE型で40kgも違うというのは安全対策の差なのでしょうかねぇ。その分車両保険も安くして欲しいなあ。
motoki@cz4a 2010年9月28日 0:38 Ｂ型スペＣ１６インチがカタログ値で１２９０キロ（これがＧＤＢ最軽量）なので１２４０キロまでＯＫということになってしまいますけど・・・。重量に関しては車検証に乗ってる重量マイナス５０キロ以内だとずっと思ってました。これじゃはっきり言って重量規定の意味がないような・・・。っても同じ型式でこんなに重量が変わるのはインプとエボ以外にはいないですよね。（汗）	コメントへの返答 2010年9月28日 22:34 なるほど、先日HG鷹の目さんが、B型スペＣベースなら1275kgまで減量できると教えてくれていました。何だが数字合いませんね（笑）自分も、車重規制は良く勉強してないんですよ。車検証からの差異がポイントなのか、同一型式車両のカタログ値が起点となるのか。でもB型スペＣってタイヤ幅225のはずなんですよね。そこら辺、B型を基準にして良いのか知らん？ともかく、どこまで軽くして良いのか自分の車の限界を知ることから始めたいと思います。
みそちゃんの父 2010年9月28日 15:50 インテグ(大人の事情により中略)みたいなこともあるので、いいのではないでしょうか(笑)	コメントへの返答 2010年9月28日 22:35 ん？DC2って何かあるんでしたっけ？ DC2の同形式で超軽い車ってあるんですか？
SWIM 2010年9月28日 21:00 おもしろいですね。同じ車でこうも違うもんなんだ。	コメントへの返答 2010年9月28日 22:38 まずバケットシートの数、次にガソリン重量かと思います。エアコン外すと10kg以上は軽くなりそうですね。その分夏場の出走前は地獄かと思いますが・・・。
SWIM 2010年9月29日 0:12 エアコン外すと、もう一つ効果があるかも。ドライバーの減量という効果が・・・。自分も、エアコンは無理してでも付けちゃいましたが。も～今年は暑かった。	コメントへの返答 2010年9月29日 9:15 減量は他でやりたいですね～。運転手で決まる競技なので快適でいたいです。
ＨＧ鷹の目 2010年9月29日 21:33 ＞HG鷹の目さんが多分解説入れてくれると思いますが解説します（笑）１２７５ｋｇは間違っていましたね。ＧＤＢ－ＢスペＣ最軽量車　１２９０ｋｇ（ガソリン満タン時）・・・これを遵守する。ジムカーナ走行は、通常メーター半分以上入っていないと駄目ですよね（私は３／４目盛り）タンク５０リットル　÷　２（半分入っているイメージ）　×　０．７３　＝１８．２５ｋｇ１２９０－１８．２５＝１２７１．８ｋｇが最低重量再車検で、１２９０ｋｇを証明するＢ型のカタログ等必要なんですよ。ＩＣＣなどの横Ｇほとんどかからないコースは、ガソリン１／４くらいで走れるとして１２６３ｋｇで走れますね。－５０ｋｇはＳＡ車両の規則ですのでＮ車だと失格です。タイヤはＦ・Ｇ型の恩恵受けています。最低重量はＢ型のそれ。	コメントへの返答 2010年9月29日 21:40 解説誠にありがとうございます！ん～、と言うことは、N車の場合ガソリン満タン＋エアコン＋助手席ノーマル＋テンパータイヤの重量が基準と言うか規則下限と言うことでしょうか？となるとGDBはB型スペＣの1290kgがあるお陰で、各型ともカタログ重量よりも軽量化できる訳ですね。うーん、B型のカタログだけ無いんですよね。まあ今年の地区戦も終わったし、いっか！いばちゅうはガソリン1/4でも走れるんですね。良いこと聞きました。シメシメ・・・。

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イっつぁん 2010年9月27日 23:14 ABSとエアコンも無いのか！その差だったんですねぇ。 ABSは無くてもいいですが、エアコンなしはムリです。でも、エアコンつけたまま走るミスは防げるかな・・・（汗）	コメントへの返答 2010年9月28日 0:03 ABSは分かんないですけど、HG鷹の目さんは修行僧なのでエアコンなしで大丈夫なんだそうです。自分と家族はエアコンないと生活も競技もやれません（笑）それにしてもタイムアップ走行のときエアコン付けっ放しだったとは、よほど慌てた出走だったんですね。
むらきん 2010年9月27日 23:19 イっつぁんさん車との差ですが、バッテリーサイズも同じなんですか？あと、16インチ車って後ろパワーウィンドーあるんでしたっけ？	コメントへの返答 2010年9月28日 0:04 多分おんなじでしょう。ドライバッテリーにしない限り大した差じゃないですよ。パワーウインドウモーターも軽いらしいですよ。スペＣ17インチ車の窓の開け閉めは超遅いです。
motoki@cz4a 2010年9月27日 23:51 んっ、りんさん以外はカタログ値マイナス５０キロ以上みたいですが、大丈夫だったんですか？？確かＮ車はー５０キロまででしたよね。それにしても自分のＣ型はカタログ値が１３５０キロなんですけど同じＧＤＢなのにカタログ上で４０キロも違うというのはいったいどこが違うんでしょうね。	コメントへの返答 2010年9月28日 0:06 それについてはHG鷹の目さんが多分解説入れてくれると思いますが、確かB型のスペＣ（無茶苦茶軽い）が基準らしいので、じゃんじゃん軽量化してOKのようです。 C型とE型で40kgも違うというのは安全対策の差なのでしょうかねぇ。その分車両保険も安くして欲しいなあ。
motoki@cz4a 2010年9月28日 0:38 Ｂ型スペＣ１６インチがカタログ値で１２９０キロ（これがＧＤＢ最軽量）なので１２４０キロまでＯＫということになってしまいますけど・・・。重量に関しては車検証に乗ってる重量マイナス５０キロ以内だとずっと思ってました。これじゃはっきり言って重量規定の意味がないような・・・。っても同じ型式でこんなに重量が変わるのはインプとエボ以外にはいないですよね。（汗）	コメントへの返答 2010年9月28日 22:34 なるほど、先日HG鷹の目さんが、B型スペＣベースなら1275kgまで減量できると教えてくれていました。何だが数字合いませんね（笑）自分も、車重規制は良く勉強してないんですよ。車検証からの差異がポイントなのか、同一型式車両のカタログ値が起点となるのか。でもB型スペＣってタイヤ幅225のはずなんですよね。そこら辺、B型を基準にして良いのか知らん？ともかく、どこまで軽くして良いのか自分の車の限界を知ることから始めたいと思います。
みそちゃんの父 2010年9月28日 15:50 インテグ(大人の事情により中略)みたいなこともあるので、いいのではないでしょうか(笑)	コメントへの返答 2010年9月28日 22:35 ん？DC2って何かあるんでしたっけ？ DC2の同形式で超軽い車ってあるんですか？
SWIM 2010年9月28日 21:00 おもしろいですね。同じ車でこうも違うもんなんだ。	コメントへの返答 2010年9月28日 22:38 まずバケットシートの数、次にガソリン重量かと思います。エアコン外すと10kg以上は軽くなりそうですね。その分夏場の出走前は地獄かと思いますが・・・。
SWIM 2010年9月29日 0:12 エアコン外すと、もう一つ効果があるかも。ドライバーの減量という効果が・・・。自分も、エアコンは無理してでも付けちゃいましたが。も～今年は暑かった。	コメントへの返答 2010年9月29日 9:15 減量は他でやりたいですね～。運転手で決まる競技なので快適でいたいです。
ＨＧ鷹の目 2010年9月29日 21:33 ＞HG鷹の目さんが多分解説入れてくれると思いますが解説します（笑）１２７５ｋｇは間違っていましたね。ＧＤＢ－ＢスペＣ最軽量車　１２９０ｋｇ（ガソリン満タン時）・・・これを遵守する。ジムカーナ走行は、通常メーター半分以上入っていないと駄目ですよね（私は３／４目盛り）タンク５０リットル　÷　２（半分入っているイメージ）　×　０．７３　＝１８．２５ｋｇ１２９０－１８．２５＝１２７１．８ｋｇが最低重量再車検で、１２９０ｋｇを証明するＢ型のカタログ等必要なんですよ。ＩＣＣなどの横Ｇほとんどかからないコースは、ガソリン１／４くらいで走れるとして１２６３ｋｇで走れますね。－５０ｋｇはＳＡ車両の規則ですのでＮ車だと失格です。タイヤはＦ・Ｇ型の恩恵受けています。最低重量はＢ型のそれ。	コメントへの返答 2010年9月29日 21:40 解説誠にありがとうございます！ん～、と言うことは、N車の場合ガソリン満タン＋エアコン＋助手席ノーマル＋テンパータイヤの重量が基準と言うか規則下限と言うことでしょうか？となるとGDBはB型スペＣの1290kgがあるお陰で、各型ともカタログ重量よりも軽量化できる訳ですね。うーん、B型のカタログだけ無いんですよね。まあ今年の地区戦も終わったし、いっか！いばちゅうはガソリン1/4でも走れるんですね。良いこと聞きました。シメシメ・・・。

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