えぼろくのブログ一覧

初めて行って来ました、仕事で。

従業員駐車場、スバル車ばっかし！
すげ～台数。
日本一スバル車が集まってんじゃないの、と思った位だけど、太田の方はもっと多いんでしょうね。

ゼロカーのインプレッサも停まってました。本物？

今日の関越地区戦の観戦に来てらした車の中にカッコイイのが。

現行型シビックにクーペってあったんですね。

左ハンドルでした。
エンブレムはSiでした。
いい名前ですね。



あと、塗装が超綺麗なEFもいました。
実に綺麗でした。

昨夜東京に戻ってきたあと、セルフスタンドで給油しようとしたら、すぐに給油が止まってしまいました。

それをかれこれ10回くらい繰り返し、最後にやっと満タンにできました。

この症状、実は千葉部会の帰りにも一回起きてましたが、今回ははるかに重症でした。

ガソリンタンクの内圧が高かったせいなのかなあと思いますが、それにしても昨夜の頻停は問題。

お盆休みが明けたらディーラーに症状を訴えてみます。



昔は出走前にタンクのキャップを外して内圧を抜くのが流行っていましたが、今思うと理由があった？

新潟からの戻り、渋川伊香保インターの先でなりました。

43,210kmも44,444kmも撮り逃がしたので、撮れて良かったです。

昨日筑波山をいばちゅう方面に下って行ったら、センターラインや路肩に埋設されてるキャッツアイがもげてる箇所がありました。

まさかわざと掘り起こしたのでは無いと思うのですが、そうでないとすればドリフトによるタイヤの衝撃によりもげたのでしょうか。

そこまで走る執念に驚きました。

もっと下って行くと今度はセンターラインに断続的に盛り土がなされていました。

さすがにセンターラインに段差があればドリフトはしにくいでしょう。
対策を講じる方も良く考えたものだと感心しました。

通常あるドリフト対策は道を横断するように段差が設けられており、一般車には問題無くても脚を固めた車には物凄い衝撃が来ます。

あの道を横断する段差は困り者だと思っていたのですが、センターラインの段差なら影響はありません。

拍手ものだと思います。

でも、今度はセンターラインまでの自分の狭い車線の中だけでドリフト出来るようになるんでしょうね。

ドリフト族の熱意と技術を止めることは出来ないのでしょう。