えぼろくのブログ一覧

午前中終わって、岡野選手運転のCT9Aさん車の0.68秒落ち。パイロンタッチ関係無しの生タイムでレギュラータイヤ一番手。

デフが入ってアホみたいに小回り出来ます。今まで何だったんだろう…。

残念ながらタイヤ試着外れました。あはは

自分の軟弱なオケツでは座って2時間が限界です。

3時半起床、4時半出発、6時半赤城高原SAに着きました。

新潟県側は雨でしたが関越トンネル越えたら雨上がりました。ドライがいいな。

朝の空気がすがすがしいです。

お昼にサカモトエンジニアリングさんに引き取りに行きました。

早速社長さんに同乗してもらって近所を試乗。

エンジンを掛けても、特にマウントを変えたのが分かるような振動はありませんでした。元々がうるさいのかな？少し残念ながらも、ファミリーカーですから良かったかも。

クラッチを踏むと、戻ってくるときの反力が増していますが、踏み応えが重いという訳ではありませんでした。これも元々が重かったのかな？

さて発進、緊張の一瞬。


・・・


早速やっちゃいました。エンスト。

つながりがかなり手前で、クラッチの反力が鋭いので半クラッチのコントロールが難しいです。

走り出すと、あとは普通でした。クラッチ反力が鋭い分、速くつながってる気はします。



Ｕターンすべくバックすると、


・・・


またしてもエンスト。前後デフが効いて、ハンドル切っての微速移動がものすごく難しくなりました。

そのあと市内を少し乗ってる最中なのですが、発進のたびにそこかしこでエンスト。後ろの人から見て、初心者と思われてるでしょうね～。ご迷惑お掛けして申し訳ありません。

信号や交差点がものすごく憂鬱になりました。特に右折。パッシングして譲ってくれてもすぐに動けません。ゆっくりクラッチをつないでいって半クラッチ領域を探すので。

2千回転くらいまで上げて半クラッチを使うと何とか動かせるのですが、こんなことばっかりやってるとクラッチが早く減ってしまいそうです。早く極意を身に着けなければ。

引き続きうろうろします。

外したパーツの状態はまた別途書きます。凄いことになってました・・・。