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2011年02月28日

遂に念願だった、金ピカのブツを手に入れましたよぉ～♪

私が大学生の頃スカイラインに乗っていた時から、ずぅ～っと待ちわびたこの瞬間！！遂に私にもコイツを手にする時がやってきました！！

それは、何かと言うと・・・

ＨＫＳ　F-CON V Pro　です！！

コイツでアコードをフルコン制御してやろうと言う魂胆です！
アコードにＶプロ？勿体無ぇ～と言われそうですが、ＮＡだからこそＶプロをチョイスしました。

スカイライン乗っていた時は、Ｖプロ入れたくともそんなお金も無く、社外ＥＣＵ入れるも現車合わせまでは、到底叶いませんでした。
なので、アコードのＮＡに乗り始めてからも、そこまでお金かけれないので、eマネ（青、銀）のサブコンか、純正書き換えでも良いかぁ、と考えていたのですが、とあるＶプロに詳しいお方からの話を聞くと、Ｖプロを一度味わうと、他では耐えれませでぇ～！との事。他のコンピューターとは、レスポンスが雲泥の差があるよ！！との事。何せ、セッティング幅のきめ細かさと32ビットのＣＰＵなので、処理速度も速く、セッティングもより詰める事ができるので、ＮＡなら尚更Ｖプロでっせぇ！！と言われました。

それからと言うもの、一度はＶプロ味わってみたい！！の一心でここまでやってきました。

ＶＴＥＣは、Ｖプロではダメ！！とのウワサも耳にしたり、純正書き換えともあんまり変わらんよ！！そこまでのスペック本当に必要？との事もよく言われるのですが、さらなる高みを目指したいし、私には最終目標である4スロの事も念頭におき、かなりの予算が必要になろうともＶプロで行く事に決めました！！

んでもって、オクにて新品未使用のVer.3.24が流れていたので、気合いで落札！！と言うか意地で落札！（汗）結局,定価近くまで入札が入り、大損こきました・・・。まぁ、新品未使用なので、ヨシとしときます・・・。

さぁ、あとは、足りない部品を手に入れて、予算をもうちょい増やして（このＶプロがかなりの予算オバーだったため・・・）、コイツでＥＣＵセッティングをお願いしようと思います！！

いよいよ現実味が湧いてきたＥＣＵセッティング！！かなり楽しみになってきました！！

と言っても、追加予算確保のために、まだ当分時間かかりそうですが・・・。

それまでは、大人しくアンダーコート剥がしに専念したいと思いまぁーす！！

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Posted at 2011/02/28 08:35:09

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miyajii 2011年2月28日 8:56 眩しいブツはVプロでしたか(^^) 極め細かな制御ができるので楽しみですね♪	コメントへの返答 2011年2月28日 9:23 眩いばかりのゴールドに光ってるでしょぉ～♪♪ キメ細かなセッティングができる分、セッティング費用も上がりますが、その分期待に応えてくれるプツだと信じてます！まぁ、コイツを組んでしまえば、おそらく他のコンピューターではセッティングしないだろうと思いますので、比べようが無さそうですが・・・。絶頂のレスポンス期待します♪
kazやん 2011年2月28日 12:38 痒いところに手が届きますよ他にもいいのはあります(MOTECとか)がコストパフォーマンスを考えたら金プロですね～	コメントへの返答 2011年2月28日 12:59 目指せkazやん号で、Ｖプロ逝っちゃいますよぉ！！最近は、色んなコンピューター出てますよね！フリーダムやらＨＡＬＴＥＣ？かなりＨＡＬＴＥＣも興味あったのですが、ＧＴ-Ｒ以外に組んでるのは聞いた事ないので、ホンダに付くのかどうか？？もし付くなら、Ｖプロ以上？？の制御とのウワサも・・・。けど、色々考えるとやはりＶプロが一番かなぁ？と！！目指せkazやん号！！頑張ります♪♪
あっくん^^@変態.jp 2011年2月28日 13:31 憧れのFコンVプロですか((((;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜツアラーＶに乗ってた時は喉から手が出るほどほしかったです(´д`)	コメントへの返答 2011年2月28日 15:26 やぁっぱり、皆さんの憧れですよねぇ！特にターボ乗りの方には、絶大な人気を誇りますからね♪ 私も永年夢見て、ようやくッス！でも、まさかアコードに組む事になろうとは、思いもしませんでしたが・・・。(汗)
ホエホエ. 2011年2月28日 16:57 EG、CD6時代のECUは8bitか16bitだった気がしますし、何よりもEG、EK、DCのようなメジャーな車種なら ECUデータの解析がありROM書き換えでも良いでしょうが、チューニングベースとしてマイナーなアコードの場合、私のように他車種ECU流用か、V-Proしかないですからね。せっかくのV-Proですし、４連スロット＆ハイカムで私が到達できなかった究極のH22Aマシンを見せてください♪	コメントへの返答 2011年2月28日 23:15 この頃のＥＣＵは確か８ビットでしたよね？それを書き換えたところで、ＣＬ７やＦＤ２の高性能？ＥＣＵに勝つのは難しいと思うんですよね！高性能サブコンで制御したところで、結局は８ビット・・・。ならば、やはりＶプロしかない！ってな感じで決めましたが、８ビットから３２ビットになったところで、果たしてレスポンスにどれだけ影響するものやら？？？知り合いの話では、『ぶぅ～ん♪ぶぅ～ん♪』から『ファンッ♪ファンッ♪』に変わるで！との事なので、そこまで言うなら試したろやないけ！と思う気持ちもあり、色んな意味で楽しみです！ってな訳で、私の１Ｘ仕様としては、ヘッドチューニング＋Ｖプロです！と言っても、ＪＵＮカムまでは、手がだせそうにないので、あくまでＥＣＵ現車合わせセッティングをメインとして、最低限のヘッドチューニングでいくつもりです！あとは、２Ｘ仕様以降に期待したいと思います♪ ２度手間、３度手間になりますが、地道に着々と進化させて、その進化の過程を楽しみたいと思います！！いつになるやら分かりませんが、何とか３Ｘ仕様の４スロまで頑張りたいと思いますので、ホエホエさんには、色んなアドバイスを頂きたいので、進化の過程を見ていて頂けると嬉しいです♪ 超絶Ｈ２２Ａ目指して頑張りますよぉ～♪
JURAN 12 2011年2月28日 17:33 妥協すると一旦は満足してもそれを見るとこれでこんなになるなら…って結局後悔しちゃいますよね…；いやーでも金プロですか!!羨ましい♪ どうなるか、楽しみですね♪	コメントへの返答 2011年2月28日 23:41 そうなんですよねぇ～！上を見出すとキリが無い事は、百も承知なのですが、やはり更なる高みを目指したくなるのが、クルマイジり！私の最終目標は４スロなので、Ｖプロは外せませんし、高みを目指す意味でもＶプロが必要なので、少々無理してＶプロ導入を決意しました！本体の価格もさることながら、セッティング費用もＶプロとなると、かなり高額なものになるのですが、期待に応えてくれる事を願ってます！
kei@0211 2011年2月28日 19:09 ま・・・眩し過ぎる！これでサーキットは置いてけぼりになりそうですね（＾＾；；；意地で落札はよくある事です（笑）落札後は後悔しますが、商品届けばそんなの関係ないっすよね（笑）	コメントへの返答 2011年2月28日 23:57 私にとっても眩しすぎるぐらいの代物です♪ クルマばかりが進化して、なかなか走りにも行かない私の腕は落ちる一方・・・。なので、ｋｅｉさんを置いてけぼりにできる自信なんて、全く無いですよぉ～！もう既に、私の腕では、メインアコを活かしきれない状態ッス・・・。(汗) 確かに、落札直後は、ちょいとヤリ過ぎたかなぁ～？と思いつつも、商品が届いてしまえば、手にした喜びが勝ってしまいますね♪ このＶプロも、定価ぐらいまで値上がりしちゃいましたが、今思えば３．２４の新品なんて今後まず出てこないでしょうからね！ラッキー♪ って事にしときます・・・。(苦笑)
てっちー966 2011年2月28日 19:49 着実に進化してますね。 V　Proとは！やりましたね。けどセッティングに填ったらますます泥沼に塡りますよ。経験談(笑) うちのモーM4の時がそうでした。色んな事ができすぎて、はじめは愉しくて、ゲーム感覚でした。	コメントへの返答 2011年3月1日 0:11 着々と進化してますよぉ～♪ って、ここんとこ最近は、物を買うばかりで、取付が追いつかず、実は進化してないって噂も・・・(苦笑) セッティングの方は、熟練したプロの方にお願いするので、ベストセッティングになって帰ってくる事と思いますよ！一時は、サブコンで自分で勉強しながらセッティングしてみようかとも考えましたが、メインアコはそんな流暢な事言ってられませんので、自分でセッティングを勉強するのは、青アコの時にでもしたいと思います！自分でセッティングするのも面白そうなのですが、感覚の鈍い私にはシャシダイが必要ッス・・・。
N-TEC 2011年2月28日 20:45 自分はHONDAISMさんのように徹底して、というつもりはありませんが･･･お互い、どうなるか楽しみですね～☆	コメントへの返答 2011年3月1日 0:18 ＣＤ６＋ＺＥＡＬ＋Ｖプロ仲間として、お互いの今後がかなり楽しみですね！私は、ＣＤ６ブロック＋ＣＬ１ヘッドで果たしてＣＬ１エンジンに勝つ事ができるのか？がかなり気になるとこです！あまり馬力などは、気にしないタチなのですが、今回の仕様で出来れば２１０馬力は越えたいとこです！お互い今後目が離せませんね♪
黒いプレ 2011年2月28日 22:16 Vプロ購入おめでとうございます確かにスープラとかMR2とかターボ車のイメージですね。 CD6のころのコンピューターって8ビットぐらいでしたよね？そう考えたらかなりの期待ができそうですね	コメントへの返答 2011年3月1日 7:59 有難うございまぁーす♪ ですよね！Ｖプロってハードチユーン車両に組むべきモノなので、殆どがターボ車に組まれてるみたいですね。けど、ほんのわずかな馬力、トルク、レスポンスを無駄にできない、小さな事の積み重ねのＮＡでは、逆に高性能ＥＣＵが必要なんですよね！ＣＤアコード時代のコンピューターは、多分８ビットなので、３２ビットと聞くと、ロム的にはかなりの効果がありそうですが、果たしてそれがどれだけレスポンスに影響するものやら？？？そのあたりがかなり楽しみなとこです！
銀アコ 2011年2月28日 23:18 　F-CON V Pro　じゃないですか・・・羨ましいです。完成したらメインアコさんを拝まして下さい！！！	コメントへの返答 2011年3月1日 9:05 念願のＶプロですよぉ～♪ 私にも遂にこの時がやってきましたよ！もう何年越しの夢だった事か！車種は変わっても、いつかはＶプロでフルコン制御を体験したかったんですよね！と言っても、取付はまだ当分先になるかと思いますが・・・。完成したあかつきには、あっちこっちのサーキットで大暴れ・・・・・・しません・・・。(苦笑) けど、銀アコさんとは一度、ゆっくりとお会いしてお話してみたいものです！２台の銀アコ並べて、アコード談義を是非したいです！けど、そちらまでノントラブルで行ける気が・・・。どこかのイベントやオフ会なんかでお会いできると良いですネ♪ またいつになるか分かりませんが、アコード乗りの中で、変態アコードミーティングをやろう！ってな話しも出てますので、ご都合合えば、その時にお会いできると嬉しいです！また、当分先？のお話しですが、日程決まったらご連絡しますね♪
gs9090 2011年3月1日 17:13 ついに手に入れちゃいましたか！金プロはいいとおもいますよー僕もずっと乗ってきた車に自分の手で金プロいれたので良さはよくわかってるつもりです。はっきりいって入れる前とは別の車ですね平行してブーストアップしたのもありますがそれ以前に吹けが違いすぎます！燃調もノーマルの濃いすぎるセッティングから最適になったことで多分乗ってる本人ぐらいしかわからない範囲だとは思いますが排気音もかわりました！アコードにつけられるときを楽しみにまってますよ！	コメントへの返答 2011年3月2日 7:42 毎度ぉ～！！オレも負けじとVプロ買っちゃったよぉ～♪ やっぱり、Vプロ入れるとパワーだけでなく、吹け上がりも要くなるんやね！！燃調と点火時期調整だけでも、吹け上がりは良くなるだろうけど、やっぱり、32ビットが効いてるんかな？？余計に楽しみになってきたねぇ～！！さっさと、お金貯めてセッティングしてもらわなくっちゃ！！トヨタ系は、ノーマルでか・な・り燃料が濃いみたいやね！！おかげで、モサモサしてるのが、一気に変化するのかもしれないね！！ちなみに、オレのメインアコも純正ECUのクセに、ターボ車並み？に燃料濃いでぇ～・・・。多分、インマニやらスロットル、エアクリ、純正で付いてなくてはいけない部品撤去のおかげやろね。なので、Vプロ入れたら激変するやろね！！楽しみ♪楽しみ♪
A.K.M 2011年3月1日 21:51 とうとう金プロイッちゃいましたね！！凄すぎる！！！！！アコードに金プロ！これだけでご飯が３杯イケます！！そして近いうちにお会い出来る気配が。。。（＾ｖ＾）	コメントへの返答 2011年3月2日 7:49 遂に！！遂にですよ！！ようやく、この段階までクルマをもってくる事ができました！！セッティング費用も結構なお値段しますから、吸排気、点火系はある程度仕上げて組みたかったんですよね！！ホントは、ウルトラのMDI（同時点火）や燃料ポンプなんかも変えてから望みたかったんだけど、もう待てません！！（笑）お会いできると良いですねぇ！！平日の火曜日は、仕事休みなので、問題ないかと思いますが、それ以外は、仕事でバタバタしてるかも・・・。外回りもありますし・・・。また予定決まったら連絡下さいね♪
tricycle 2011年3月1日 23:21 V-proほすぃの…。でも、うちの娘には…PFC位しか与えられ無さそぅ。しかも、まだまだ先です。	コメントへの返答 2011年3月2日 7:54 やっぱり、みんな憧れのVプロですよねぇ！！けど、本体も値が張るのに、セッティング費用も・・・。これだけで、中古車一台買えちゃうかもですね・・・。（汗）ちなみに、本体価格で、青アコ購入価格超えちゃいました・・・（滝汗）そう言えば、tricycleさんのプレ何やらトラブル出たみたいですね！ハーネス回りですか？？やっぱりエンジン+ECUスワップも簡単にはいきませんよね・・・。頑張って下さいね！！
こう@ 2011年3月2日 0:27 僕には難しくて、わからないよただかなり高級はパーツなんかな？	コメントへの返答 2011年3月2日 8:09 こんっちわぁー！！簡単？に説明すると・・・最近のクルマには、エンジンを制御してるコンピュータがあるんですよね。そのコンピュータで、今どれだけの燃料をエンジンに送るかを決めているのですが、CDアコードに付いている純正コンピュータは、ゲーム機で言うと初代ファミコン（8ビット）で、今回購入したVプロと言うのは、プレステ1（32ビット）ってなとこです！なので、初代ファミコンから初代プレステの大変化がクルマでも起こる？と言うことなんですよ！！ちなみに、純正コンピュータは、誰が運転してもエンジンを壊さないように、燃料をかなり濃くして、エンジンの安全を保ってるんですよね。その安全マージンちょいとを削って、さらに現在の吸排気、点火系の仕様に合わせたセッティングをしてやる事で、エンジン本来が持っているパワー、レスポンスを引き出してやろうと言うものなんですよ！！その純正セッティングを変更する手段は、Ｖプロ以外にもたぁ～くさんの種類があるのですが、その中でもＶプロと言うものは、最高峰？のものなんですよ。ちなみに、定価で言うとＶプロ本体15万円+ハーネス類3万円+セッティング費用10万～15万円・・・。これだけで、中古車買えちゃいます・・・。（汗）ちなみに、青アコ2台分以上・・・。
take_bb4 2011年3月2日 14:07 どうもです！！金プロ！！いいですね～Ｈ２２Ａ４スロ・・・想像しただけでもシビレます！！自分もまだ少しは諦めたわけではないので・・・お互いがんばりましょう！！	コメントへの返答 2011年3月2日 16:16 こんちわぁー♪ 金プロいいでしょぉ～♪(笑) コイツのために、家宝にとまで思っていたオーディオ達を一切合切売り飛ばして、さらに長い間コツコツ貯金しましたからねぇ！ようやく、それなりの資金が貯まり、メインアコもぼちぼち下積みもできてきたので、ここいらでＶプロかましてみようと思います！最終形態は４スロ！いつになるか？はたまた、到達できるのか？分かりませんが、今は４スロを目標にコツコツ仕上げていきたいと思います！Ｈ２２Ａ用４スロもおそらく、もう絶版になってるか、なる頃だと思いますので、ワンオフ製作になる事と思います。相当な苦労とお金が居るとは思いますが、最初で最後のチューニングエンジンはＨ２２Ａと決めましたので、今は突っ走れるだけ突っ走ってみます！お互い頑張りましょうね♪
SOICHIRO 2011年3月3日 21:35 こんばんは。４スロやハイカム等のヘビーアイテムの交換の度、セッティングが自分で出来る、代物なんですか？フルコン？サブコン？　私、この辺の事は全く分かりません。　(>_<) ので、これ以上は書けません。（笑）	コメントへの返答 2011年3月4日 8:16 おはようございますっ！！ Vプロのリセッティングは、HKSのパワーライター店と言うところでしか、書き換えできなくなってるんですよ。なので、Vプロは、DIYなどでは、データ触れないんですよね・・・。ただ最近は、Vプロにつなぐモニターが出ているらしく、ソイツでちょこっとだけイジれると言う話は聞いた事あります。 Vプロは、フルコンになります。簡単に説明するとフルコンとは、純正ECUを使わず、ECU自体を入れ替えるシステムの事で、サブコンとは、純正ECUが出す制御信号を修正してエンジンをコントロールするシステムの事です。SOICHIROさんは、無限のECU入れてましたっけ？なので、これも一応フルコンの部類に入りますね。ただ、フルコンと言ってもアイドリング制御は、さすがにVプロのみで行うとなると、少々難しいので、アイドリング域は、純正ECUを使うことになるので、結局のところフルコンと言っても、純正ECUを外す事は、できないんですよ。そのフルコンの中でもVプロは、最高峰のものなので、キメ細か過ぎると言っても良い程のセッティング幅！！これをセッティングする事は、もはや芸術作品とも言えます。なので、セッティングをする方によっても大きく差が生じてしまい、Vプロセッティングの大会まであるぐらいなんですよ！！なので、Vプロセッティングには、相当なノウハウとシャシダイやテストドライバー、器材が必要になるので、素人でのセッティングは、まず無理なんですよね。それだけに、Vプロのセッティング代金は、特別値段が高かったりします。（汗）もし、自分でセッティングをしたいとなると、サブコンでトラストのeマネージ(青マネ）がオススメですね。費用対効果は大きいです！！ただ、シャシダイも無く自分でセッティングするとなると、迷宮入りする事は、間違いないでしょうが・・・。

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kazやん 2011年2月28日 12:38 痒いところに手が届きますよ他にもいいのはあります(MOTECとか)がコストパフォーマンスを考えたら金プロですね～	コメントへの返答 2011年2月28日 12:59 目指せkazやん号で、Ｖプロ逝っちゃいますよぉ！！最近は、色んなコンピューター出てますよね！フリーダムやらＨＡＬＴＥＣ？かなりＨＡＬＴＥＣも興味あったのですが、ＧＴ-Ｒ以外に組んでるのは聞いた事ないので、ホンダに付くのかどうか？？もし付くなら、Ｖプロ以上？？の制御とのウワサも・・・。けど、色々考えるとやはりＶプロが一番かなぁ？と！！目指せkazやん号！！頑張ります♪♪
あっくん^^@変態.jp 2011年2月28日 13:31 憧れのFコンVプロですか((((;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜツアラーＶに乗ってた時は喉から手が出るほどほしかったです(´д`)	コメントへの返答 2011年2月28日 15:26 やぁっぱり、皆さんの憧れですよねぇ！特にターボ乗りの方には、絶大な人気を誇りますからね♪ 私も永年夢見て、ようやくッス！でも、まさかアコードに組む事になろうとは、思いもしませんでしたが・・・。(汗)
ホエホエ. 2011年2月28日 16:57 EG、CD6時代のECUは8bitか16bitだった気がしますし、何よりもEG、EK、DCのようなメジャーな車種なら ECUデータの解析がありROM書き換えでも良いでしょうが、チューニングベースとしてマイナーなアコードの場合、私のように他車種ECU流用か、V-Proしかないですからね。せっかくのV-Proですし、４連スロット＆ハイカムで私が到達できなかった究極のH22Aマシンを見せてください♪	コメントへの返答 2011年2月28日 23:15 この頃のＥＣＵは確か８ビットでしたよね？それを書き換えたところで、ＣＬ７やＦＤ２の高性能？ＥＣＵに勝つのは難しいと思うんですよね！高性能サブコンで制御したところで、結局は８ビット・・・。ならば、やはりＶプロしかない！ってな感じで決めましたが、８ビットから３２ビットになったところで、果たしてレスポンスにどれだけ影響するものやら？？？知り合いの話では、『ぶぅ～ん♪ぶぅ～ん♪』から『ファンッ♪ファンッ♪』に変わるで！との事なので、そこまで言うなら試したろやないけ！と思う気持ちもあり、色んな意味で楽しみです！ってな訳で、私の１Ｘ仕様としては、ヘッドチューニング＋Ｖプロです！と言っても、ＪＵＮカムまでは、手がだせそうにないので、あくまでＥＣＵ現車合わせセッティングをメインとして、最低限のヘッドチューニングでいくつもりです！あとは、２Ｘ仕様以降に期待したいと思います♪ ２度手間、３度手間になりますが、地道に着々と進化させて、その進化の過程を楽しみたいと思います！！いつになるやら分かりませんが、何とか３Ｘ仕様の４スロまで頑張りたいと思いますので、ホエホエさんには、色んなアドバイスを頂きたいので、進化の過程を見ていて頂けると嬉しいです♪ 超絶Ｈ２２Ａ目指して頑張りますよぉ～♪
JURAN 12 2011年2月28日 17:33 妥協すると一旦は満足してもそれを見るとこれでこんなになるなら…って結局後悔しちゃいますよね…；いやーでも金プロですか!!羨ましい♪ どうなるか、楽しみですね♪	コメントへの返答 2011年2月28日 23:41 そうなんですよねぇ～！上を見出すとキリが無い事は、百も承知なのですが、やはり更なる高みを目指したくなるのが、クルマイジり！私の最終目標は４スロなので、Ｖプロは外せませんし、高みを目指す意味でもＶプロが必要なので、少々無理してＶプロ導入を決意しました！本体の価格もさることながら、セッティング費用もＶプロとなると、かなり高額なものになるのですが、期待に応えてくれる事を願ってます！
kei@0211 2011年2月28日 19:09 ま・・・眩し過ぎる！これでサーキットは置いてけぼりになりそうですね（＾＾；；；意地で落札はよくある事です（笑）落札後は後悔しますが、商品届けばそんなの関係ないっすよね（笑）	コメントへの返答 2011年2月28日 23:57 私にとっても眩しすぎるぐらいの代物です♪ クルマばかりが進化して、なかなか走りにも行かない私の腕は落ちる一方・・・。なので、ｋｅｉさんを置いてけぼりにできる自信なんて、全く無いですよぉ～！もう既に、私の腕では、メインアコを活かしきれない状態ッス・・・。(汗) 確かに、落札直後は、ちょいとヤリ過ぎたかなぁ～？と思いつつも、商品が届いてしまえば、手にした喜びが勝ってしまいますね♪ このＶプロも、定価ぐらいまで値上がりしちゃいましたが、今思えば３．２４の新品なんて今後まず出てこないでしょうからね！ラッキー♪ って事にしときます・・・。(苦笑)
てっちー966 2011年2月28日 19:49 着実に進化してますね。 V　Proとは！やりましたね。けどセッティングに填ったらますます泥沼に塡りますよ。経験談(笑) うちのモーM4の時がそうでした。色んな事ができすぎて、はじめは愉しくて、ゲーム感覚でした。	コメントへの返答 2011年3月1日 0:11 着々と進化してますよぉ～♪ って、ここんとこ最近は、物を買うばかりで、取付が追いつかず、実は進化してないって噂も・・・(苦笑) セッティングの方は、熟練したプロの方にお願いするので、ベストセッティングになって帰ってくる事と思いますよ！一時は、サブコンで自分で勉強しながらセッティングしてみようかとも考えましたが、メインアコはそんな流暢な事言ってられませんので、自分でセッティングを勉強するのは、青アコの時にでもしたいと思います！自分でセッティングするのも面白そうなのですが、感覚の鈍い私にはシャシダイが必要ッス・・・。
N-TEC 2011年2月28日 20:45 自分はHONDAISMさんのように徹底して、というつもりはありませんが･･･お互い、どうなるか楽しみですね～☆	コメントへの返答 2011年3月1日 0:18 ＣＤ６＋ＺＥＡＬ＋Ｖプロ仲間として、お互いの今後がかなり楽しみですね！私は、ＣＤ６ブロック＋ＣＬ１ヘッドで果たしてＣＬ１エンジンに勝つ事ができるのか？がかなり気になるとこです！あまり馬力などは、気にしないタチなのですが、今回の仕様で出来れば２１０馬力は越えたいとこです！お互い今後目が離せませんね♪
黒いプレ 2011年2月28日 22:16 Vプロ購入おめでとうございます確かにスープラとかMR2とかターボ車のイメージですね。 CD6のころのコンピューターって8ビットぐらいでしたよね？そう考えたらかなりの期待ができそうですね	コメントへの返答 2011年3月1日 7:59 有難うございまぁーす♪ ですよね！Ｖプロってハードチユーン車両に組むべきモノなので、殆どがターボ車に組まれてるみたいですね。けど、ほんのわずかな馬力、トルク、レスポンスを無駄にできない、小さな事の積み重ねのＮＡでは、逆に高性能ＥＣＵが必要なんですよね！ＣＤアコード時代のコンピューターは、多分８ビットなので、３２ビットと聞くと、ロム的にはかなりの効果がありそうですが、果たしてそれがどれだけレスポンスに影響するものやら？？？そのあたりがかなり楽しみなとこです！
銀アコ 2011年2月28日 23:18 　F-CON V Pro　じゃないですか・・・羨ましいです。完成したらメインアコさんを拝まして下さい！！！	コメントへの返答 2011年3月1日 9:05 念願のＶプロですよぉ～♪ 私にも遂にこの時がやってきましたよ！もう何年越しの夢だった事か！車種は変わっても、いつかはＶプロでフルコン制御を体験したかったんですよね！と言っても、取付はまだ当分先になるかと思いますが・・・。完成したあかつきには、あっちこっちのサーキットで大暴れ・・・・・・しません・・・。(苦笑) けど、銀アコさんとは一度、ゆっくりとお会いしてお話してみたいものです！２台の銀アコ並べて、アコード談義を是非したいです！けど、そちらまでノントラブルで行ける気が・・・。どこかのイベントやオフ会なんかでお会いできると良いですネ♪ またいつになるか分かりませんが、アコード乗りの中で、変態アコードミーティングをやろう！ってな話しも出てますので、ご都合合えば、その時にお会いできると嬉しいです！また、当分先？のお話しですが、日程決まったらご連絡しますね♪
gs9090 2011年3月1日 17:13 ついに手に入れちゃいましたか！金プロはいいとおもいますよー僕もずっと乗ってきた車に自分の手で金プロいれたので良さはよくわかってるつもりです。はっきりいって入れる前とは別の車ですね平行してブーストアップしたのもありますがそれ以前に吹けが違いすぎます！燃調もノーマルの濃いすぎるセッティングから最適になったことで多分乗ってる本人ぐらいしかわからない範囲だとは思いますが排気音もかわりました！アコードにつけられるときを楽しみにまってますよ！	コメントへの返答 2011年3月2日 7:42 毎度ぉ～！！オレも負けじとVプロ買っちゃったよぉ～♪ やっぱり、Vプロ入れるとパワーだけでなく、吹け上がりも要くなるんやね！！燃調と点火時期調整だけでも、吹け上がりは良くなるだろうけど、やっぱり、32ビットが効いてるんかな？？余計に楽しみになってきたねぇ～！！さっさと、お金貯めてセッティングしてもらわなくっちゃ！！トヨタ系は、ノーマルでか・な・り燃料が濃いみたいやね！！おかげで、モサモサしてるのが、一気に変化するのかもしれないね！！ちなみに、オレのメインアコも純正ECUのクセに、ターボ車並み？に燃料濃いでぇ～・・・。多分、インマニやらスロットル、エアクリ、純正で付いてなくてはいけない部品撤去のおかげやろね。なので、Vプロ入れたら激変するやろね！！楽しみ♪楽しみ♪
A.K.M 2011年3月1日 21:51 とうとう金プロイッちゃいましたね！！凄すぎる！！！！！アコードに金プロ！これだけでご飯が３杯イケます！！そして近いうちにお会い出来る気配が。。。（＾ｖ＾）	コメントへの返答 2011年3月2日 7:49 遂に！！遂にですよ！！ようやく、この段階までクルマをもってくる事ができました！！セッティング費用も結構なお値段しますから、吸排気、点火系はある程度仕上げて組みたかったんですよね！！ホントは、ウルトラのMDI（同時点火）や燃料ポンプなんかも変えてから望みたかったんだけど、もう待てません！！（笑）お会いできると良いですねぇ！！平日の火曜日は、仕事休みなので、問題ないかと思いますが、それ以外は、仕事でバタバタしてるかも・・・。外回りもありますし・・・。また予定決まったら連絡下さいね♪
tricycle 2011年3月1日 23:21 V-proほすぃの…。でも、うちの娘には…PFC位しか与えられ無さそぅ。しかも、まだまだ先です。	コメントへの返答 2011年3月2日 7:54 やっぱり、みんな憧れのVプロですよねぇ！！けど、本体も値が張るのに、セッティング費用も・・・。これだけで、中古車一台買えちゃうかもですね・・・。（汗）ちなみに、本体価格で、青アコ購入価格超えちゃいました・・・（滝汗）そう言えば、tricycleさんのプレ何やらトラブル出たみたいですね！ハーネス回りですか？？やっぱりエンジン+ECUスワップも簡単にはいきませんよね・・・。頑張って下さいね！！
こう@ 2011年3月2日 0:27 僕には難しくて、わからないよただかなり高級はパーツなんかな？	コメントへの返答 2011年3月2日 8:09 こんっちわぁー！！簡単？に説明すると・・・最近のクルマには、エンジンを制御してるコンピュータがあるんですよね。そのコンピュータで、今どれだけの燃料をエンジンに送るかを決めているのですが、CDアコードに付いている純正コンピュータは、ゲーム機で言うと初代ファミコン（8ビット）で、今回購入したVプロと言うのは、プレステ1（32ビット）ってなとこです！なので、初代ファミコンから初代プレステの大変化がクルマでも起こる？と言うことなんですよ！！ちなみに、純正コンピュータは、誰が運転してもエンジンを壊さないように、燃料をかなり濃くして、エンジンの安全を保ってるんですよね。その安全マージンちょいとを削って、さらに現在の吸排気、点火系の仕様に合わせたセッティングをしてやる事で、エンジン本来が持っているパワー、レスポンスを引き出してやろうと言うものなんですよ！！その純正セッティングを変更する手段は、Ｖプロ以外にもたぁ～くさんの種類があるのですが、その中でもＶプロと言うものは、最高峰？のものなんですよ。ちなみに、定価で言うとＶプロ本体15万円+ハーネス類3万円+セッティング費用10万～15万円・・・。これだけで、中古車買えちゃいます・・・。（汗）ちなみに、青アコ2台分以上・・・。
take_bb4 2011年3月2日 14:07 どうもです！！金プロ！！いいですね～Ｈ２２Ａ４スロ・・・想像しただけでもシビレます！！自分もまだ少しは諦めたわけではないので・・・お互いがんばりましょう！！	コメントへの返答 2011年3月2日 16:16 こんちわぁー♪ 金プロいいでしょぉ～♪(笑) コイツのために、家宝にとまで思っていたオーディオ達を一切合切売り飛ばして、さらに長い間コツコツ貯金しましたからねぇ！ようやく、それなりの資金が貯まり、メインアコもぼちぼち下積みもできてきたので、ここいらでＶプロかましてみようと思います！最終形態は４スロ！いつになるか？はたまた、到達できるのか？分かりませんが、今は４スロを目標にコツコツ仕上げていきたいと思います！Ｈ２２Ａ用４スロもおそらく、もう絶版になってるか、なる頃だと思いますので、ワンオフ製作になる事と思います。相当な苦労とお金が居るとは思いますが、最初で最後のチューニングエンジンはＨ２２Ａと決めましたので、今は突っ走れるだけ突っ走ってみます！お互い頑張りましょうね♪
SOICHIRO 2011年3月3日 21:35 こんばんは。４スロやハイカム等のヘビーアイテムの交換の度、セッティングが自分で出来る、代物なんですか？フルコン？サブコン？　私、この辺の事は全く分かりません。　(>_<) ので、これ以上は書けません。（笑）	コメントへの返答 2011年3月4日 8:16 おはようございますっ！！ Vプロのリセッティングは、HKSのパワーライター店と言うところでしか、書き換えできなくなってるんですよ。なので、Vプロは、DIYなどでは、データ触れないんですよね・・・。ただ最近は、Vプロにつなぐモニターが出ているらしく、ソイツでちょこっとだけイジれると言う話は聞いた事あります。 Vプロは、フルコンになります。簡単に説明するとフルコンとは、純正ECUを使わず、ECU自体を入れ替えるシステムの事で、サブコンとは、純正ECUが出す制御信号を修正してエンジンをコントロールするシステムの事です。SOICHIROさんは、無限のECU入れてましたっけ？なので、これも一応フルコンの部類に入りますね。ただ、フルコンと言ってもアイドリング制御は、さすがにVプロのみで行うとなると、少々難しいので、アイドリング域は、純正ECUを使うことになるので、結局のところフルコンと言っても、純正ECUを外す事は、できないんですよ。そのフルコンの中でもVプロは、最高峰のものなので、キメ細か過ぎると言っても良い程のセッティング幅！！これをセッティングする事は、もはや芸術作品とも言えます。なので、セッティングをする方によっても大きく差が生じてしまい、Vプロセッティングの大会まであるぐらいなんですよ！！なので、Vプロセッティングには、相当なノウハウとシャシダイやテストドライバー、器材が必要になるので、素人でのセッティングは、まず無理なんですよね。それだけに、Vプロのセッティング代金は、特別値段が高かったりします。（汗）もし、自分でセッティングをしたいとなると、サブコンでトラストのeマネージ(青マネ）がオススメですね。費用対効果は大きいです！！ただ、シャシダイも無く自分でセッティングするとなると、迷宮入りする事は、間違いないでしょうが・・・。

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