HONDAISMのブログ一覧

全国各地で大雨による被害が続出していますが、皆様大丈夫でしょうか？みんカラ友達にも被害が出ている地区の方達が居ますが、ご無事でしょうか？被害に合われている方居ましたら、私何もできませんが、何とか踏ん張ってください。

こんな被害が出ている中、のんびりとブログ更新している事をお許し下さい。

では、では、もったいぶっていました、メインディッシュのお披露目といきます！！

今回、5穴化に踏み切ったのもブレーキ強化がメインだったからです！フロントもそうですが、いかんせん4穴のままだと何かと不便です。ホイールの選択肢問題の事もありますが、やはりブレーキ強化がメインです！！

と言う事で、今回5穴化と同時にリアビッグローター化にチャレンジしてみました！！

お金も無いので、中古純正流用ですが、今回使用したのは、ＣＬ1リアブレーキチューンでも定番のＵＣ1インスパイアのリアブレーキ流用です！！

5穴化の恩恵ですねぇ！！5穴化しちゃうと、ＵＣ1ブレーキ使えちゃいます！！まぁ、ＣＬ1同様に、キャリパーサポーターとナックルの間にスペーサーを入れなければ、ローターが干渉してしまいますけどね！

写真でローターサイズの違い分かりますかねぇ？？？よぉ～く見ると右側の方が大きいでしょ！！
ちなみにサイズは、

ＣＤ6ノーマル・・・・260ｍｍ
ＵＣ1・・・・・・・・・・・282ｍｍ

微たる違いですが、この22ｍｍの違いは、意外と大きいですねぇ♪♪

組みあがり、走ってビックリしたのですが、中古ローター＆ＣＤ6純正で使っていたエンドレスパッドと言うアタリがしばらくは、付かないであろう組み合わせだったのですが、違いは組み替え後すぐに分かりました！！ひょっとすると、ＣＤ6純正ローターがお亡くなりになっていたり、ホイール軽量化によるものなのかも知れませんが、明らかに以前より止まります！！

前後のバランスは、まだお山に行ってないので分かりませんが、普段乗りでは、かなりイイ感じに効いてくれてます。アタリが付いてきたら、お山でテストしてみたいと思っています！！

あっ！そうそう、以前自宅のベランダで干されていた赤色キャリパーなのですが、実はＵＣ1のアルミキャリパーなんですよぉ！

何故、今回組まなかったかと言うと、作業中体力の限界がきてしまいました（苦笑）！と言うのも、ＵＣ1キャリパーをＣＤ6に流用するとなると、サイドブレーキを何とかしないといけないんですよね！ワイヤー変えるか？キャリパーの中身入替えるか？どちらにせよ面倒臭いです・・・。

と言う事で、お盆休みの宿題にでもします！！

さぁ！あとは、前後とのバランスがどうなのかですね！フロント激重＆リア激軽でのリアブレーキ強化！吉と出るか？凶と出るか？