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えぇ～、昨日は一人でアコード弄りオフを開催していたHONDAISMです。（汗）

と言うのも、以前より発生していた、青アコのイグニッショントラブルの原因を探るべく、2台のアコードを並べて、ごぞごぞと・・・。



青アコのイグニッショントラブル（キーをSTARTまで回してもセルモーターが回らない）は、当初イグニッションスイッチかなぁ～？？とろくに調べもせずに予想していたのですが（面倒だったので・・・）、ここ最近症状が悪化してきたので、ちょいと調べてみると、キーをSTARTまで回すと、エンジンルーム内でカチカチカチとは鳴るが、セルモーターが回らず。よって、セルモーターまでの電源は生きてる。

そう、この症状は、バッテリーあがり時によくみかける症状ですよね。けど、バッテリーは先日お亡くなりになって、新品交換してますので、問題無し。

そこで、アース不良かなぁ～？と言う事で、バッテリーケーブルを使ってバッテリーマイナス端子とセルモーター本体に直接つなぎ、セルを回してみるとぉ～・・・

カチカチカチ・・・。変わらず・・・。(汗）

と言う事は、恐らくセルモーター本体が怪しいなぁ～。
って事になり、2台並べてセルモーターの移植手術を行ったと言う訳です。

もう、18年落ち走行14万キロオーバーと言うのに、一度も交換した事ないですからね。もうそろそろお亡くなりになってもおかしくない頃です。前オーナーさんが、交換しているかも知れませんが。

ちなみに、CD3時代には走行約10万キロで、セルモーターのギアが飛び出したまま戻らなくなり、発火した経験をしております・・・。危うく、全焼するところでした・・・。（滝汗）

このCD3に使われているセルモーターは、ミ●バ製でよく壊れるんですよね・・・。ちなみに、H22Aのセルモーターは、確かDENSO製だったと思います。

まぁ、ギアが飛び出したままの状態だと分かっていながら、会社までの距離が1ｋｍぐらいだったので、あと少し！！あと少し！！と走ってしまった私が悪いのですが・・・。（苦笑）



さぁ、これで症状が、青アコからメインアコへと移ったなら、確実にセルモーターが原因と言う事になります。よって、メインアコに症状が出た時点で、セルモーターを発注したいと思います♪♪

ちなみに、現在2台共にめっちゃ調子が良いのですが・・・。（滝汗）

そんなこんなで、作業に夢中になり、気付いた時には、頭に激痛が走り、風邪をひいたかも？？なＨＯＮＤＡＩＳＭでした♪♪

今日は、薬飲んで仕事頑張ります・・・。