久しぶりのインプレッサのドライブとハチロクのホイールテスト

昨日は久しぶりにインプレッサでドライブしましたが、17.1Km/Lという数字を叩き出しました。
17インチホイール、スタッドレスタイヤ、30番オイルと燃費に良い条件は無いのにカタログ燃費を簡単に超過する。
気のせいではなくきちんとデータとしてアネシス1.5iよりG4 2.0iの方が低燃費になってる。
1.5LのFFと2.0LのAWD燃費を比べたら普通1.5L FFが圧勝するんじゃないのか。
世代は一つしか変わらないんだけどなー。
スバルE型エンジンとスバルF型エンジンはそれほどまでに違うというのか。

あとは燃費トライアル用に導入した15インチホイールと新しいタイヤでどこまで伸びるのかチャレンジですな。
限界に挑むのは私のサガなのでしょう。

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限界と言えば、ハチロクも限界に挑みます。
ハチロクに装着できるホイールは最低16インチ。
それ以下のホイールではブレーキに干渉して装着できません。

普通は。


写真1

でもこのホイールは違う。
レイズ57FXZラリー 15インチ。
数少ない16インチキャリパーに対応した15インチホイール。
重量は8.6Kg/本と超重量級の競技用ラリーホイール。
ラリーって公道も走る場合があるので公道走行用にJWLやVIAマークもありますので車検OK。


写真2

肝心のホイールクリアランスはメーカーからは2mm程度と言われていましたが、実際には5mm程度ありました。
超余裕。
強度も剛性も規格外に高いので走行中にホイールがたわむ量も最小限でしょうから、ブレーキとホイールが干渉する心配もなさそう。


写真3

ホイールオフセット+35という驚きの数値でしたが、ハチロク&BRZ専用品という事でハミ出し0。
流石専用品。
多分インプレッサではハミ出すんだろうな。

あとはハブリングとホイールキャップ付けて、タイヤ…タイヤ！？
タイヤ何つけよう？
ホイールばかり頭にあってタイヤ決めてなかった。
ラリーホイールの頑丈さを活かしてタクシーラジアルでドリフト仕様か、スタッドレスでスノードリフト仕様か。
あるいはスポーツタイヤで15インチホイールの見た目と速さが釣り合わない快速仕様か。
楽しみが膨らむなァ。


写真4

残り2本のホイールもすぐに来るそうで。
春になったら15インチ変態仕様ハチロクで走ろうかなぁ～。
でも純正18インチも捨てがたい。

うーん。