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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2018年11月08日

1G締め直し、ホイールエクステンダー使用のアライメントでクルマが変わる!?

1G締め直し、ホイールエクステンダー使用のアライメントでクルマが変わる!? 紅葉を見に行きたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ ビアンテの
アライメント調整を
コクピットコジマの
レポートでご紹介します。

パーツ交換や
1G締め直しなども含めた
コクピット独自の
アライメント調整を施工。

さらにホイールエクステンダーも
使用して精度を高めました。

コクピットならではの
スーパーアライメントで
理想の走りを追求しませんか？
それでは〜


「コクピットコジマ」より、
「マツダ ビアンテに
スーパーアライメント施工」

今回はマツダのビアンテです。

alt

距離を少し多く走っており、
最近左に少し流れる感じがする
と言う内容です。
何かを交換しているところは無く
ノーマル状態です。
実際に運転してみると
確かに左に流れる感じはあるものの
ステアリングの反応に違和感があり、
直進安定性が低いと思いました。

下回りを点検し
タイロットエンドASSYと
ロワアームボールジョイントブーツを
交換しました。

alt

タイロッドエンドASSY。
左が新品、右は今までの装着品です。

alt

ステアリングタイロッドエンドの
ボールジョイントにガタがあり
左右ASSY交換となりました。

また、ロワアームの
ボールジョイントブーツに亀裂があった為
こちらはブーツのみの交換です。

ステアリングの違和感は
この部品の影響が強いと思います。
次に足回りのブッシュのねじれを修正します。

フロントロワアームのボルトを緩めて
また締め直します。
このとき車両は地面に着いた状態にしないと
意味がありません。
1G締め直しと言います。

alt

リヤは足の形状が複雑になり
1G締め直し箇所が増えます。
なぜ1G締め直しが必要かと言うと、
停止している車のブッシュはねじれて
力がかかっている場合が多く、
劣化が早くなったり乗り心地にも
影響することがあります。
地味ですが重要な工程だと考えています。

alt

通常のアライメントの調整ヶ所に加えて
ボルトのわずかな隙間を利用して
可能な限り修正していきます。

alt

アライメントの精度を更に上げる為に
ホイールエクステンダーを使い
走行状態に近づけ
最適なトゥ調整をします。

alt

最終走行チェックにて
ステアリングの違和感はまったく無く
安定性が良くなりました。
気持ち乗り心地が良くなったのは
1G締め直しのおかげかな。　
ありがとうございました。

alt

この記事紹介は
コクピットコジマのホームページ内のブログ、
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そちらもごらんになってくださいね。
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たくさん掲載されてますよ〜
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Posted at 2018/11/08 17:02:45

   

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アライメント調整 スーパーアライメント １Ｇ締め直し ホイールエクステンダー コクピットコジマ

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