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2019年08月07日

86、クラッチ交換、そしてクスコ･アルミプーリーセットがきれいですね。

86、クラッチ交換、そしてクスコ･アルミプーリーセットがきれいですね。 ベルトの取り回しに
なんだかウットリした
多少変態の、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
86の作業を
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

クラッチ交換と
プーリーの交換です。

クスコブルーが映えますね〜
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「86、クラッチ交換＆
　クスコ プーリー交換」

こんばんは。メカ降矢です。
本日の記事のメインは、
86のクラッチ交換です(^-^)

急いでいたので写真が少ないです。

下りました。
シフトと、ペラシャを外せば下ります。

alt

ベアリングはゴロゴロでした。
これはセットで交換ですね。
ちょこっと写ってますが、
フォークのスプリングも交換です。

alt

グリスを塗布して組みます。
元どおりにするだけなので、
難しくありません。

alt

これがクラッチカバーです。

alt

これを外すと、
フライホイールが出てきます。
センターにある、
パイロットベアリング交換です。

alt

alt

交換完了。
取れなかったらどうしよう。
いつもここは、ドキドキしてます。
あとは、指でほじるしか(._.)

カバーとディスクです。
10万キロなのに、減りは綺麗です。
大切に操作していたのだと思います。

alt

センター出して組み付けです。
センターは、ミリ単位で出します。
そこまですると、簡単にささります。
センターがずれてると、
まあ揺すってもはいりません。
無理すると、クラッチディスクが曲がったり、
割れたりします。

alt

はい、合体！

alt

そして、シフトをしっかりさせるパーツ。
クスコ、シフトレバーリテーナーブッシュ。

alt

シフトの台座のここにいれます。
そして組み上げて終了。

alt

さらに、ビジュアル的に派手な
クスコ アルミプーリーセットを取り付け。

ウォーターポンプ、オルタネータ、
クランクの三点セットです。

alt

ベルトを外します。
オートテンショナーなので楽です。

alt

交換しました。
一見簡単そうですが、交換は大変です。

alt

25キロくらいだったと思います。
いや、固い！
オルタネータは、
軽くてくるくる回っちゃうし(._.)
ここは、プロに任せたほうがいいかもしれません。
クラッチ交換しちゃうような人なら、
問題無いと思います。

alt

完成〜(^-^)
オーナーさんいわく
エンジンレスポンスが良くなったのだそう。
クランクプーリーもかなり重いので、
アルミに変えると効果が出るのですね。

alt

またドライブが楽しくなりますねヽ(´▽｀)/
ありがとうございました。

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Posted at 2019/08/07 11:01:27

   

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