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2020年02月15日

快適ローダウンは、1G締め直し＆スーパーアライメントがポイント!!

快適ローダウンは、1G締め直し＆スーパーアライメントがポイント!! 自分自身の足腰に
しなやかさを取り戻したい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ノートNISMO Sの
車高調取り付けを
コクピット麻生の
レポートでご紹介します。

サーキットを
バリバリ攻めるわけでなくても
いい感じにローダウンしつつ
足まわりをシャキッとさせたい。

そんな感じでまとめましたが
1G締め直しと
スーパーアライメントで
快適に楽しめる
ノートNISMO Sに仕上がりました。
それでは〜


「コクピット麻生」より、
「E12 ノートNISMO Sに
　車高調取り付け＋スーパーアライメント施工」

今現在販売している新車の中で、
ほぼ皆無になってきたマニュアル車。
当店でも入庫する車両の約7割はAT車ですが
今回入庫したのは・・・
日産 E12 ノートNISMO S、
希少なマニュアル車でございます♪

E12ノートは当店でも足回りからオーディオまで
数々の作業をこなしてきました。

せっかくのマニュアル車を楽しく走らせる為に
「まず足回りを！」との事で、
WEBでE12の足回り交換の実績がある店舗を検索され、
当店をお選び頂き相模原市よりご来店頂きました。

alt

オーナー様にどんな感じに
仕上げたいのかをいろいろとお伺いし、
今回決まった足回りは・・・
TEIN ストリートアドバンスZです。

ネジ式の減衰力16段調整の車高調です！
乗り心地がソフトなので、
街乗りがメインな方にはおススメの車高調です。
減衰力を調整すれば
ワインディングもイケちゃいますよ♪

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純正エアロのおかげで車高は低く見えますが
タイヤハウスの隙間が気になりますよね～
ただ車検の基準のバックフォグの高さ制限があるので、
あまり車高が落とせないのが残念・・・

alt

alt

さっそく作業に取り掛かります。
まずはリアから。
お車は納車して間もないほぼ新車。
しっかりと養生します。

alt

リアはトーションビーム式のサスペンションなので
あっという間にバラしちゃいました。

TEIN製のショックの方がゴツくなって
イイ感じに踏ん張る足になりそうです♪

alt

で、ここが大変だったところ 汗
車高調整用のアジャスターに
緩衝材の両面テープを張っていくのですが、
なんせこの両面テープが
「張り付かない」「保護フィルムが剥がしづらい」で
こんなところでかなりの時間を費やしてしまいました 泣

alt

どんなに高性能な車高調を入れても
この作業をやってあげないと性能を発揮しきれない・・・
それが、ブッシュの「1G締め直し」です。

ローダウンによってサスペンションアームのブッシュは
車高のダウン量に比例してネジれていき、
ブッシュ本来の可動域が少なくなり
ツッパったような乗り心地になります。
そこで、トーションビームの付け根のブッシュを
1Gにて締め直ししブッシュのネジれを開放します。

alt

アジャスターの両面テープを貼る・剥がすで
時間は掛かりましたが
取り付け自体はサクサクっと完了です。

alt

続いてフロントに取り掛かります。
今回装着するストリートアドバンスZは
アッパーマウント再使用のモデル。

本来はサスペンション関係の部品は
再使用するのは推奨してはいないですが
ほぼ新車なので今回はそのまま使用します。

alt

アッパーマウントは再使用しますが
スラストベアリングだけは新品に交換します。

このスラストベアリングを再使用すると、
ステアリングを切った際や、戻した際に
ゴキゴキなどの異音が発生する可能性があり、
当店では新車でも必ず用意する部品です。

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フロントもリア同様に
1Gにて締め直しを行い、
各ボルト類もきっちり締め付けます！！

alt

こちらはフロントアッパーマウント部。
ここのロックナット部は雨水などが溜まりやすく、
ボルト・ナットは錆の餌食になることも。
なので、錆防止の為に
スレッドコンパウンドを塗布しました。

alt

フロントの車高調取り付けも完了です。

alt

試乗を行い、異音のチェックや
車高のバラつきが無いかチェックし、
足回りの最終仕上げとなる
4輪アライメント調整を行います。

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完成したのがコチラ。
車高はメーカー推奨値の前後20mmダウンです。
この車高ならキツメの段差でも
ローダウン車ならではの乗り方のコツを覚えれば
バンパーも擦らないでイケちゃいます。

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タイヤハウスの隙間もイイ感じに埋まり
ようやくスポーツコンパクトカーらしくなりました。

alt

スタイリッシュに決まった
E12 ノートNISMO S。

1G締め直しを行い、
スーパーアライメントまで施工したおかげで、
街乗りでもゴツゴツしない乗り心地を実現。
減衰力はやや硬めに設定し、
高速走行時やコーナリング時でも
踏ん張ってくれるようにセットアップしました。

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お車のカスタムのことなら
カスタマイズが得意な当店へお気軽にご相談ください♪

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Posted at 2020/02/15 20:43:58

   

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