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イイね！
   
2020年08月14日

使えば擦れる。クラッチも消耗品ですね。クスコ強化クラッチディスク、強化クラッチカバーに交換して、シフトレバーリテーナーブッシュも装着です。

使えば擦れる。クラッチも消耗品ですね。クスコ強化クラッチディスク、強化クラッチカバーに交換して、シフトレバーリテーナーブッシュも装着です。 愛車は純正のクラッチだけど
かなり重くて左足が疲れる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ86のクラッチ交換を
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

フライホイールはそのままで
CUSCOの強化クラッチディスクと
強化クラッチカバーに交換。
プラスアルファで
CUSCOの
シフトレバーリテーナーブッシュを
投入しました。
よりダイレクトなシフト操作を
実現するアイテムですね。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「86 クラッチ交換」

こんばんは。
メカ降矢です。
本日は腕がなります！クラッチ交換！

86です。
早速交換に入ります。

alt

おりました。
外すものは、ペラとマフラー。
あとは、シフトをはずします。
エンジンとミッションを留めているボルト類は、
結構簡単に取れます。
交換し易いように設計されていると思います。

alt

alt

カバーを外し

alt

ディスクです。

alt

フライホイールは今回そのまま。
でも、センターのベアリングは交換します。

alt

この工具で抜いて
新品ベアリングを打ち込みます。

alt

alt

装着するカバー&ディスク。
クスコの強化クラッチです。

alt

センターだし。
さっきのベアリングと、
ディスクのセンターを合わせる作業です。
ずれてると、
ミッションのシャフトが刺さりません！

alt

この二段になってる棒です。
細い所が、ベアリングに。
ふといギザギザの部分が
クラッチディスクに刺さります。

センターがずれてるとホント入らないし、
無理すると、ディスクを壊します。
センター出しは、重要ですよ(^-^)

alt

で、ミッション側の
ベアリングとフォークを交換します。
ベアリングが凄くゴロゴロしてました。
クラッチ踏んだ時の異音は
ベアリングのせいでしょう。

alt

組み込み完了！
そしてプラスのチューニングを施します。

alt

クスコのカラーです。
交換すると、
シフトフィーリングが良くなるようです。
マテリアルは、ウレタンかな？

alt

alt

そして〜

alt

ドッキング完了！
ベストセンター出しなので、苦労は皆無。
あとは、ペラ、マフラーを戻して、
ミッションオイル入れて、
シフトを刺して終了です。

alt

走行してみて。
異音はなくなりました。

しかし、最近の強化クラッチは、
踏んでみると軽いですね。
普通の重さ。
どんな作りになってるんだろ。
不思議。

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Posted at 2020/08/14 17:01:19

   

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86 クスコ強化クラッチディスク 強化クラッチカバー クラッチ交換 コクピット荒井

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