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2020年08月18日

3cmダウンと4cmダウン。どちらもほどよい車高で仕上げました。ビルシュタインにクスコ、オススメの車高調です。

3cmダウンと4cmダウン。どちらもほどよい車高で仕上げました。ビルシュタインにクスコ、オススメの車高調です。 やっぱり、
このくらいコンパクトな
スポーツカーがいいなぁと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
NDロードスターの
車高調取り付けを
スタイルコクピット新潟青山と
コクピット前橋の
ブログからご紹介します。

車高を落として
スタイリッシュに、
というだけではなくて
楽しく走れるビルシュタインと
CUSCOのサスペンションキット。

どう仕上げるかはもちろん、
何を選択するかも大事ですね。
それでは〜


「スタイルコクピット新潟青山」より、
「ロードスター
　ビルシュタイン B14装着♪」

こんにちは！
スタッフのひがです。
取り付けのご紹介です！

お車は、マツダ ロードスター ND。
車高調の取り付けで入庫されました。

alt

装着前の写真はないですが、
純正車高は
さすがにちょっと高いですね。

alt

当初はビルシュタイン B14
ユーロスペックを装着予定でしたが、
国内・本国共に欠品・・・。

入荷まで時間がかかりそうでしたので
通常スペックのB14を装着となりました。

alt

前後共3cmダウン♪
ほどよいローダウンです！

alt

このくらいがちょうど良い感じです。
馴らし走行後のアライメント調整で
お待ちしております♪

本日も、ご来店、ご相談、
ご購入ありがとうございました！！

この記事紹介は
スタイルコクピット新潟青山のホームページ内のブログ、
「ひが日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
お問い合わせもスタイルコクピット新潟青山へお願いします。


続いては、
「コクピット前橋」より、
「NDロードスター、
　CUSCO street zero装着」

今回、ND型ロードスターへ
CUSCOの車高調整式サスペンション
street zeroの取り付けを行いました。

フロント

alt

リア

alt

ストローク量を変えることなく
ローダウン量を思いのままに
変えることが出来る
全長調整式を採用しているので、
ローダウンしても
優れた乗り心地を確保できます。

また、車種別にベストセッティングされた
減衰力と相まって、
その車の持っているポテンシャルを
より活かすことができます。

今回は、メーカー推奨ローダウン量の
−4cmに調整を行い、取り付けました。

alt

最低地上高を確保しながらも、
一目でローダウンしたとわかる
スタイルを実現できました。

alt

後日、アライメント調整を行い、
作業は完了です。

この度はコクピット前橋にご来店いただき、
ありがとうございました。
またのお越しをお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット前橋のホームページ内のブログ、
「テクニカル･ショーケース」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
お問い合わせもコクピット前橋へお願いします。

車高調はじめ足回り作業のことなら、
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


カスタマイズからメンテナンスまで、
役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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ブログ一覧 | 足回り | 日記
Posted at 2020/08/18 17:01:26

   

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