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2020年10月30日

お気に入りの車高調が廃版になってしまいましたが、カスタムメイドダンパーの「受注生産品」で復活!! クルマの見た目は変わりませんが、乗り味激変です。

足回りも重要ですが、
リフレッシュに
補強パーツ投入というのは
アリだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産ウイングロードの
車高調取り付けを、
コクピット麻生の
レポートでご紹介します。

オーッ、フロントの
EDFCモーターは
こんなところに付くんですね。

そして乗り味復活。
お気に入りにこだわる気持ち、
よくわかります。
それでは〜

「コクピット麻生」より、
「日産ウイングロード Y11
　車高調交換＆補強パーツ取り付け」

もうすでにカスタムがお済のお車です。
車高も程よく落ち、
メッシュグリルにアイライン、
さりげなく17インチのBBSを装着♪

しかもMT車!!!
オーナー様のこだわりが
めちゃくちゃ感じられるお車ですね。

ノーマル状態からすれば程よくヨーロピアンな
雰囲気を感じる仕上がりなんじゃないでしょうか。

何と言っても
このBBS RG-Rがいいですよね～
PCD 4/114.3は希少ですよぉ！

そんなこだわりが詰まった
ウィングロードですが、
現在お使いの車高調キット
TEIN スーパーワゴンが
かなりへたってしまい、
同じ車高調をお望みでしたが、
現在は残念ながら通常のラインナップからは
型落ちしてしまっていて、
カスタムメイドダンパーの設定、
いわゆる「受注生産品」しかありません。

納期は３か月待ち!!
お値段も当時のスーパーワゴンよりも高額ですが、
オーナー様はEDFCの移設と
補強パーツの取り付けも含め
お任せいただきました。

と、いうわけでお承りから
３か月越しの作業開始です！

フロントショックのネジ部は
オイルが漏れて湿っています。
失礼ながら
見るからにへたってしまってますねぇ・・・

ケース長はまったく同じ長さで組み付けました！
やはり新品は光り輝いてます。

外したフロントショックの
アッパーマウントです。

もう左右ともベアリングはダメでしょうね。

コチラは外したリヤショック。
特に右側の痛みが激しいですね。

リヤはEDFCが外付けになるので、
先に移設しておきます。
モーターのゴムカバーが硬化して
切れやしないか不安でしたが、
なんとか無事に装着出来ました☆

リヤもフロントと同じくショック長、
ハイトアジャスター共に
同じ長さで組み付け完了です！

配線はリヤシート背面部に固定します。

カプラーも外に出ているので、
防水のためにテープでグルグル巻きにします。

フロントはボンネット内なので
普通にショックのトップにEDFCモーターを
取り付けしましたが、
写真を撮るのを忘れました（汗）

さて車高調取り付けは終了しましたので、
お次は補強パーツの取り付けです。
クスコロワアームバー ver2です。

フロントロワアームのボルトを一度抜いて、
共締めするパーツなので
補強効果はかなり高い一品ですよ～

異音チェックの試乗を終えて、
最終仕上げの４輪アライメント調整。

実はフロントはキャンバーボルトも入れてるので
進行方向に対する「トゥ」の調整と接地角度に対する
「キャンバー」の計４か所をシッカリ調整します!!

調整後の試乗も問題ナシ!!!
ダンパーはバッチリ動いてますし、
EDFCもシッカリ作動してます。

見た目の変化はありませんが、
乗り味はもう別のクルマですよ♪

オーナー様は、当店での作業の前に
既に日産ディーラーさんにてアーム類や
ブッシュ類も至る所を交換してご入庫頂いたので、
足廻りは完璧リフレッシュ。

徹底したリフレッシュの最終仕上げをさせて頂き、
光栄です!!
ご利用ありがとうございました。

この記事紹介は
コクピット麻生のホームページ内のブログ、
「アフターパーツ取り付け事例☆」
からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット麻生へお願いします。

それとコクピット麻生のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜

コクピット麻生のホームページはこちらをクリック！
カスタマイズからメンテナンスまで、
役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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Posted at 2020/10/30 08:01:23

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